2棉,那就是《易经》的精神修喂匙。第三个结,今天的连接是移动的连接和咀,还有MOBILE暴仕讥,MAN TO MAN阶割、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来娠。    今天电动汽车很重要的一个骗,大家买得起用得可靠剃时。智能化以后坑,因为有各种各样的基础设施和商业模式伪跺,我不展开了乃乏险。    从电动汽车变成一个智能的汽车兴肠,从智能的汽车再变成一个智能的交通剑惧席,从智能的交通再变成智慧型城市弊。我们附加值可以产生很多辑。根据《易经》价值精神哄,通过交通网幕吻、能源网胚、信息网俗渐、人文网可以产生无穷的价值机会温仑乔。利用交通资源的全时空动态感知戎委,交通工具的全过程运行管制奉,无处不在互联奢陡、感知侥、管控和服务悍穿。    怎么布局彤?怎么把电动车进一步变成智能汽车急劣,如何布局智能网联汽车技术醒颅?我认为繁刑玲,不但对中国稳喉,对全世界都做出更多的贡献东凹,第一是制定网联汽车法规标准笔新评、智能技术牵、环境秆勒、HMI技术胃逃奇、空置执行技术沪墩、智能网联的实验料萎虹、网络和信息的安全坎嚷。    怎么做到网络和信息的安全沁?这是一般的云痢北剿,怎么把一般的云变成安全的私人的云氏吭惶?有很好的结构韭茨娟,处理器垢、传感器揪咕硷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次拜。第一是收集材料段董谷,就地处理膜绵绩。第二是从收集材料到云之间要慢饺,一个是单点控制霞,能量控制或者功率控制钢臀判。一个是多点控制飘距戒,能量控制或者功率控制侩饲梨,这是全局性的授谎碘。要及时处理福,要经常互相认证帛柯,变成安全的云吮参讣。    跟大家分享一下我做的一些工作歇碳。怎么从理论上去证明这个是可持续的独娇?我一直在思考所有的工业革命莫棚,基本就是能源更新妈掠聊。第一次工业革命卯堵,瓦特发明蒸汽机瞄宿沸,电话拘。第二次工业革命嫩细,美国抢占先机喊,电气化度,主要能源专项与信息建设尚色。现在第三次工业革命来了蓄锌帕,中国能不能抢占先机酚?我们要做新能源毫,信息大数据时代吹胯前,我们百人会能不能更好地发挥作用茎黑怖?今天早上的研究会很好俩矾,我建议做一个尝试的机构堕,每年召开百人会国际研究会议秘习,形成品牌地冯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鹿?我提出储能熵的概念拇石。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量撼汲。一个系统里面假如是孤立的裸、系统是不可持续的阑底守,一个是做功慌徊、一个是废料是不可持续汝。如果是物理系统性,分析储能熵岸,熵代表可以再利用桅车供。总的来说婪千,一个系统熵不能增加桶椭掣,熵要减少城琼逢,熵减少系统可持续屯。熵是储能熵叛躲掠,熵是不用的熵昆花,下一次可以用扫蠕。总的来说熵是在减少孔。    包括中国的历史锚歌恋,中国封闭的时候中国就不可持续哼,中国开放中国就可持续梢梅岔。近亲繁殖以后熵增加不可持续钨溅。系统要做可持续性慕违拢,系统熵要减少普公,你的收入不能是单一的砂啼、不能是孤立的系统客。因为一部分是做功阮脓芒,一部分是废料师想盲,从废料里拿出来财,通过证明熵减少侵咳。从废料里面可以再循环课,那么你的系统就可以持续了衔桅贫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来零,后续需要时再利用的能量的熵勉放,通过储能熵概念的引入靖仙,希望用来解释可持续系统的演化过程栏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态湾旗。    综上所述世,不管系统是生物的或人工组成郊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入馈滦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳鸥∠琛,而这些系统工程特点是雀,即使在系统研究过程中赌算,一个熵有增加的过程俯静,总体在系统不断迭代发展的过程中拖熟狄,系统将进入熵减的状态儒颗嗓,因为系统具有自己生成复熵的能力反茂,从而保证了系统的可持续性畴趟。    应用在电动汽车势憨捞,这个是分布式的发电蒲,这个是分布式的负荷常。电动汽车就是分布式的负荷锭,还有分布式储能触,电动汽车有储能唱、有电池谱没焕。电池可以双向的井绦,分布式地发电撇吧坤、分布式地负荷容江,在分布式的储能放,这三个系统可以持续四廷,这是我要证明出来的算溯啦。我证明只要你的熵是减少的堪。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望败古瓶。    感知侨极姬、认知诞懂、行动恭,不断可以纠正人的行为姥题,比真正的司机还要好谁德恋。    最后坍履缸,希望我们以后的交通系统是舒适的戳酞、生态的辜趟础、方便的和安全的踢北龚。要做到这一点啸号,什么是成功瑟权?因为里面的成功是3个S滔性,SUCCESS撮媚,在S够峦垃、E里面画一条线都是欧元跟美元圈,今天是国际合作弊扭鞘,虽然人民币还不是孟坝痢,是一篮子化的几窍邪,人民币准备好了睡。ESY就是人民币屡。    要有六个眼睛捐棉,有四个眼睛不够哺戎愧。第一要把眼睛放在前面解放思想亲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维玲,电动汽车下一年布局市辰核场,也要有前瞻思维舍剿。眼睛放在后面汲取历史教训胳,要有全局观念荆慕温。要看到旁边的需要岔潍刹。然后要把眼睛放在右边学习欧美漠检破,不得不承认高端人才密集地在西方猎铜。所以把眼睛放在西方学习币瓶萌,它沉淀了100多年骑触。四大发明中火药是中国发明的金比衬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的堡森。全方位都看到了间界菠,所以英文眼睛叫做EYE扔谋。第一个I是Inspiration岔歇,有了激情可以有想象力溯,然后有创新贾驴惭,但一定要融合韩,一定要集成工努古。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题肪脱。科学要把自然归结起来虾,工程有十几种控,要把科学混皑、技术响、管理结合起来那就是工程耿茬,那就是要集成仟。特别今天要跨界地融合氯赏单、跨界集成东穗缮,这样才能实现伴。但没有钱也不行闷炯捻,今天招商局也来了很多金融机构力,要融资哆。    谢谢大家!    (根据发言整理裁珐筹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚澳:李芳" "   回顾已经结束的2016年火,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蔼。在政策的全面推动下薪忍唇,我国电动汽车年产销量再创新高谴懂间,达到50万辆左右菠定,充电桩数量达到20万个壬,遥遥领先于世界各国楼。更为可喜的是繁庭拱,在规模市场的推动下腿,技术创新全面展开每孝,技术进步全面加快祭,正在全面逼近世界先进水平芦疥。但是每,在这大好形势下藤吴,质疑之声渐起椽。比如镁,我国电动汽车发展主要靠政策推动盒嫉,能不能持久祷哎羌?政策是否过于宽松室链,以致于出现骗补情况擒?另外吾采,由于发展形势良好姐词,一些激进的观点也在抬头芦跺全。比如哇臣曹,要挡住国外产品进入中国市惩茁毯铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车灯,准备放弃传统燃油汽车狮睫。    作为一名资深的亲历者就挛,笔者认为始壳,在这新旧年度转换之际项,有必要分析我国电动汽车的发展形势村,梳理其发展历程说父,以利于业界对形势有清醒的认识醇渐挂、清晰的判断惜,明确今后的行动方向蔫烧。    一滥、我国电动汽车发展形势良好    当前玛,我国电动汽车发展形势良好黄,主要表现在两方面滑:一是电动汽车技术创新全面展开景,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快裸,技术创新和商业模式创新层出不穷孟。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面剁免辱,比亚迪坊峭牵、北汽卿磺泼、江淮卤来楞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品圭迫。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车来路排,而是专门设计的电动车健榷长,续驶里程达200~300km甚至更多冒陕,能效明显提高歪腥劝,动力性晚双脖、平顺性房、舒适性艾泛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平革。事实上伟侮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蓄抹裙,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市缉舜迫。另外繁须,我国电动大客车产销嚷氮、应用占全球份额的90%以上啤额统,技术达到世界领先水平虚桐。    在动力电池方面噶,我国产量已超过日本炬媒、美国提、韩国窃,跃居世界第一锑,且市场份额超过全球的1/3蔑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面久监难,呈现高能量比阿摧、高安全性管、高功率比等各类动力电池全面发展的态势疵。同时脊,产品水平迅速提高僧材,与前一年相比僻澳耙,平均能量密度提高30%脯鼎,成本下降30%左右钠。    在驱动电机方面崇级,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机哩谱,总体性能进一步提高煞,成本下降30%左右疚。在电池管理系统惹费、混合动力系统德燃、电动助力转向单澳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面儒,也都有明显进步萄。    在基础研究方面裂熊罕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌白挪陡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鸿农磺,电池热失控弗、硅碳负极材料碾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快臣壕横。    2. 充电基础设施建设加快汐,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下踞酮颈,政府有关部门出台了实施细则赡班,多个地方政府建立了城建及光、电力饲私椿、规划等多部门联动的领导机制盒惯,大大促进了充电基础设施的建设速度到饯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上纤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计尼舱,我国充电桩总数超过20万个吭伤革,远远领先于世界各国碍摊。    在市场带动下称,技术创新不断涌现素搐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术剁取壁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法即、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术埂、节省设备投资的车端交流快充技术开粗寿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用拟堵。    在商业模式创新方面头,呈现出各类优势企业多种形式合作翰,加快充电设施布局磷痛、建设该腿、运营的趋势采。众筹建桩细隆携、合资运营霞俺、利益分成等运营模式迅速发展详恒炯,公交车碎哇、环卫车拌肖级、物流车妒赌纷、出租车菲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模巳,广告推送存休莫、免费无线热点接入等增值服务开始出现貌。    在互联互通方面吃亢嗡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施阮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段仁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成窝伟哥,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定新布,以企业级骏、城市级监控平台为基瓷睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据罢碌、信息互通的国家信息服务平台即将建立烂仑尉。    二届恕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说吃蓖渭,我国电动汽车的发展道路与美国想、日本俄纽、欧洲等国家和地区有所不同钾,主要区别有两点钦婆。    一是政府干预模式不同煤疯苹。我国采取的是政府强干预模式鹅,政府进行顶层设计界靛郸,制定国家发展规划浚靛,多部门联动制定全面的鼓励掸信杆、支持政策氢九钾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈映榍伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车伐效胺,在市场发展中不断加强研究开发别发磊,技术水平逐步提高;同时吞师,充电基础设施建设逐步完善返踏。而美日欧政府多采用弱干预模式筷杯块,政府支持共性参、基础技术研究释碱,给予一定的政策韭嗓、税收优惠摔,逐步培育市沉っ堋;企业则根据自己的战略规划潮热,首先研究技术酮毋洞,同时有选择斧、有重点地开发产品胃。    二是企业战略不同渭彩。我国企业多为在政府引导下被动式发展豹,初期技术积累明显不足通,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显弄彼唱,产品方向受政策影响大汕苛邓,各企业虽进度不同馅券,但呈全面开花之势腊。而国际大公司多为主动式发展促,厚积薄发渡灿彭,技术有所侧重宠聘申,产品形成特色强盗健,如丰田的混合动力和燃料电池哄闭磐、日产的纯电动驴侠、通用汽车的插电式氛宏、宝马的碳纤维轻量化技术等工钦贸。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点磷伤。中国模式的优点是市场拉动技术发展伯究藕,不受油价等其他因素干扰偏昆刚,迅速形成规模市辰∑迤啊,全产业链技术进步溪显呢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟臣嫌粗,发展中有不协调情况叉,如充电基础设施滞后另,部分企业盲目跟随悍希帽,发展不扎实内,少数企业以谋取政府补贴为目的葛,甚至出现骗补情况酗落唱。美日欧模式的优点是技术扎实宛,发展均衡;缺点是市场发展慢胜,产品更新慢饱勺,影响技术进步挥港,受外界因素干扰鲁别匆,如油价低迷则市场难以扩大飘耽澈。    笔者认为灭,中国模式适合中国国情涸搬。我们不应过多盯住充电难菲、骗补等不协调现象僧乒庇,而应看到正是现有模式才能形成后来居上粒、技术追赶的大好局面粉拳。从另一方面讲款娃抵,中国模式也有赖于我们的制度优势触,只有中国的强势政府才能如此运作抗,很多外国同行都很赞赏哨衅吻、甚至羡慕中国的条件锨扳。    另外沏钡坪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面谴才南,近两年有明显变化嗡啪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术溃杆梆、开发电动汽车产品岛淘,而且各种技术路线都受到关注的局面峰荤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出笨新什。中国各大企业都重视电动汽车没有错亭,在现阶段已不能算分散重复椽袄拘,但难处在于电动汽车不好做响郴澎,需要有很强的耙负露、全面的技术积累和投入肠备。那些技术实力不够的企业钾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前轰兔查,不应存有“弯道超车”的侥幸心理橡惜,而应准备应对“弯道翻车”的危险蹿券讽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过点澜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时戳,可分为几个阶段公咳:当市场份额超过1%时程亨诲,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%淬,则意味着市场条件全面成熟矗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年帕荣娄,又主管我国科技工作多年娄剔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蹬鼓喝。    对照电动汽车的发展凡,在我国卞棚娥,市场份额已经超过1%;在美国和日本厕,即将超过1%疗猛。这说明秀,电动汽车技术正在接近成熟尺魔。笔者冒昧估计景,大约再过5年左右时间端,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题手,其他性能与传统动力汽车相当稀,加速性优于传统动力汽车衰舶茹,成本的差距大幅缩新搿;再过5~10年时间峦髓某,电动汽车性能可全面赶上受、部分性能优于传统动力汽车红郎宠,成本与达到当时排放蒂霖、油耗标准的传统动力汽车相当撬粹。但即使到那时里才,传统发动机也不会消亡寺搽,而是电动驱动与发动机平分秋色锑椒蔚,或更多的是融合发展胖缚。基于以上估计雾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车砂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车趁哥,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展称。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作播喇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理喀平。2009年弓爸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研伸茶贬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告汹。回首往事半矩,扪心自问菠,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蹋东。至于些许不协调现象死膜同,是产业发展过程中的必然泛,是白璧微瑕册焊、瑕不掩瑜举镐。笔者断言坤说,按目前态势再发展10年砰酿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界掠存耙,并以此跻身世界汽车强国之林肯涵躺。    三薄粉度、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蔽蹿霜,整车生产企业要更重视电动汽车够羌北。首先要制定好发展规划和生产布局筐擅雇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视泰,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调吵,不能两张皮熬秒哦。其次要重视研究与试验图,需建立完整的冕瓢贺、一流的研究和试验体系烤,规募搴茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统认。电动汽车相关技术发展很快尚寞蔑,要靠自己去研究发展极丰槽,别人的经验会很快过时赎币虽,更不能只靠“挖人”搞产品袒。再次要全面布局磁,围绕全技术链开展工作蒜惮火,不但要重视整车开发忱,还要研究电池和电机哩的斤,重视电池管理系统耻反,这是当前我国的短板截宝惶,此外还要注重轻量化和系统可靠性柏磋崇。    第二却,要建立相应的零部件体系跋筋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱孟脊谁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的取,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展钡寇。    第三谭醒娄,要开放发展锌。需鼓励肋佰、支持合作伙伴引入先进技术和产品腊骨,像华晨与宝马馈驴、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好阂。历史将会证明画镣,开放发展电动汽车会比关门发展更快窝。更何况份槽,在全球经济一体化的今天狗,关起门来自己发展是不现实的悸毋。    第四喝夹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作酗泉。今后相当长一段时期杏浚乏,将是传统动力与电驱动并行发展挥、融合发展的阶段建裸柿,单搞电动汽车很难成功邪。对于只做电动汽车的特斯拉变晌,笔者并不十分看好爬。    2. 对产业界的建议    第一棋哥坑,要加强合作咕识钮。需沿产业链唉、跨行业合作成,整车企业要与电池企业袄莽朔、电机企业吉卞蛇、其他电动系统生产企业深入合作才钳。以动力电池为例胁阂舜,需要电池设计与正负极材料猩钮函、隔膜两、电解液谜鼎、电池制造装备绣搓、试验装备瓷筏、电池管理系统全面合作戌的纤。优势企业和研究单位要分享成果幂,互补短板磁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件便,要形成轰轰烈烈的大协作局面陡偿,合作创新旁,百舸争流哺溉,才能迎头赶上并超过世界先进水平椽。    第二楼,要注重实践捞。汽车产品与其他工业产品不同姐粱秦,一是使用环境广且复杂锻阂,二是生命周期长曹售,三是对可靠性恳、安全性要求极高驹。这些都决定了仅在工厂棚、实验室不可能完善产品嗡,必须通过多轮的使用实践遍徽。与电动汽车产品研究开发相比叛犬烹,充电过程更需要实践镁公。像电动汽车充电过程这样长时间徊爆弦、高电压夸逞锯、大电流冬楼氓、室外勃露、无专业人员值守的工作状况起,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验聘欺。    第三徒戮慌,在充电基础设施建设与运行中跑涵吧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善城伎。充电基础设施建设是一个新行业设,在管理上涉及电力霖、规划才、城管介、工商管理等多部门派,权力交叉陷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制妥魄,利益主体错综复杂句糙玖。单靠一纸文件不可能面面俱到淀,必须经过相当长时间的实践上厕力,完善流程柒累,积累经验酵纱探。    第四隶庇揭,要加强标准化工作秆坎堂。领先的研发畏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢,而及时总结经验纺络垦、制定标准又能为继续实践相匿息、创新提供重要保障盛潘逻。当前贩庙,恰逢政府推进标准化工作改革瓢锈,要求标准化工作密切结合生产里酬、创新实践甸驶坷,要求鼓励发展更灵活掸赔戚、更接地气的行业标准咯、社团标准睫。对此庐另垮,业界应给予足够重视坦固线。    3. 对政府的建议    第一抒面饺,要保持政策稳定匹。正如前文所述薪,我国政府的强干预政策非常正确氰材,发挥了制度优势睫瓦,已取得很好的成绩轻鲁耐,应该继续保持惕。电动汽车的发展涉及多个行业剂钨,需要长期积累讽,需要几十年的时间才能成就大业娜,切不可存立竿见影姬茸烽、一蹴而就之心继掸济。    第二掣息,要及时对政策进行微调和补充完善限牵。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列趴,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴锈,又由于此项事业发展快景癸,新情况汝岁令、新问题涧、新技术层出不穷迟盘娠,因此及时应对己催恫、调整洪型、完善是必然的愤坎。    总而言之豪徊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道甜锤辅,迅猛发展正当其时朗。笔者衷心地希望朝野上下毖、业界同仁能认真努力工作竟绢,自信且坚定发展横密。假以时日肺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流齐弯编,并以此为契机便趴,跻身世界汽车强国之林秦颠椽。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年火撅石,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年酥督浑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题小婪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日悲,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示井回卷。    他认为擞筹傅,现阶段哀藏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题改吻,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配亲埃弓,但从长期来讲猎迸,新能源汽车技术发展路线要从电动化害、轻量化憨肝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合售届、轻量化与制造生态化结合酞、智能化与网联化结合究莲糖。    尤其在电动化方面亥漆郊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车恢扫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力绥撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力避搽,就是家用主流A级轿车堡讼,在性能价格比上与燃油车竞争胜疏胺。目前全世界都在朝这个方向努力肯胚,如特斯拉Model3欺协宿、通用Bolt囱凶诺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车呕攀贩。”欧阳明高说间莽。    欧阳明高说贰茹韩,但要满足这个要求徽,电池必须降低重量掇铆、体积以及成本矗裁塘。此外陇五,电池的比能量必须大幅提高豢,达到300-350瓦时每公斤缝懂使,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嗣。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知甭,锂离子电池发明至今只有20年随夹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年甲,2007年第一次在日产聆风上开始使用夺傻精,可见动力电池的进步非常迅猛顷庞赏。”欧阳明高说抛矮如,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期巧串。    但此前巨,主流的观点认为编懒建,纯电动车跟其他类型电动汽车相比慨惦脖,从性价比来看秤目,其优势主要体现在100到150公里的里程范围士凭,但现在随着锂离子电池技术进步芯合,里程提高一倍酣仟,即在300公里的范围内禾喉雄,仍然在性价比方面有优势堡。    从技术上来看掏灌,在单位重量闻泉、单位体积下储存的能量越来越多瘟槽举,成本越来越低搂哎,才能体现出电动汽车的水平和技术导卜。    一个好消息是赂嘿,我国电池成本每年大约能够下降20%琴。据介绍撩称挽,五年前传窗暗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辖酞功,去年平均价格为2.5元左右庐,2016年为2.2元懊,考虑到大量的电动汽车是大客车蘑炽,其电池价格相对会比较高一些泌寥。    “现在国内开发中的电动轿车录无栓,最低的系统成本在1.3元每瓦时菇板,单体成本在一块钱左右茹。美国通用Bolt电动汽车铰薪颊,单体成本为150美元一个千瓦时擦庙歪。”    如果按照这个标准款,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到煞剂佩,但是按照现在2.2元偿弛,逐年减少10%到20%凄侧,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现辖得莫。    “加上循环再利用做到1元牟煌艇,也就是说沦,一千瓦时电池一千元人民币之内矢,是可以做到的渺。”欧阳明高称落跋。    对于具备性价比甫凡溺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说浮擂,现在一百公里约耗电15度兄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内锚昂,接近10度电一百公里孝。    “要实现这个目标链沥铆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗农溜。目前电耗的降低空间还很大哥酞。如果能够实现上述目标膝欣,一百公里的成本约在一万块钱弗,如果电池能达到300公里就是三万块钱憾午,考虑到使用周期内省电和维修省钱剐锭,将具有商业竞争力膳卞,这是电动化下一步最大的目标刨。”欧阳明高说赎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出两送纲。纯电驱动真正实现产业化是在2014年伎舶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长盯玫,但仍属于比较粗放的发展模式媚,今年电动汽车发展逐步趋于理性话俩。总体来看靡巢,走到今天拌搏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鸥刨附。”欧阳明高说辑熔。    事实上逻炼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一既,由于销量超过全球50%以上骂尘,在国际上引起了强烈反响洽镭,无论是政府还是厂家晨扇,都感受到了来自中国率先发力的挑战喇。更值得注意的是寺,2016年如德国大众和日本丰田甩伶徊,纷纷调整技术路线姥,加快对纯电驱动的转型锰刻。    不过擎,纯电驱动的战略目标誊逝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展丢事。对于混合动力技术来说腑,传统的汽车强国钾双、汽车大公司比我国更具优势涛拓,如丰田路线就是先做混合动力试头伙,再做插电混合和燃料电池套川充。    由于我国率先发展纯电驱动揪锈,带动电池产业的发展达到了世界前列盖楔,电池产业规模达到世界第一粕,总体水平位列国际前三垫蝎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平讨,我国的动力电池产业链黎饲赋,尤其是电池材料钒诚,如正负极材料绍孙,在国际市场上的占有率第一瞥。    “在此基础上搞沪,我们以纯电动力系统(电池敬祭、电机爽懈厂、电控)为基础平台褥歪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利县。”欧阳明高说匿骡殿。    据其介绍榷囤屉,目前我国插电式技术发展已经取得进展操婪室,比亚迪秦茸兑、唐萄氛朽、上汽荣威550颧程,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力孰淀捞,无论是发动机方面兢墙鹤,还是混合动力装置上峨罚,都取得了突破顶轨藐。    与此同时改抬栓,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展镁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力扭。    “这是一个渐进的发展过程冲碗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争山沸姐。”欧阳明高说哨滦欠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项笛,有效的回避弱项竞争杰连软,有利于我国电动汽车产业的发展帆烽,到2020年之后隶痰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进郝、同步竞争嫁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿檀:李芳" "  编者按闹:产品价格区间一下提升了近40万类蝎,这对沃尔沃来说是个不小的挑战毙律俱。以安全环保为标签的沃尔沃拔步,产品质量是其立足之本心蔚绍。无论是国产车型还是进口车型膊劲少,质量都要做的和安全环保一样好拦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑池, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值吝,安全与健康至关重要古潦撇,但在中国市扯涛怖Α,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺喇帽。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家沃劳,到底该剪哪一根线版屑?我心里清楚翟,如果我剪错了婚纶,我们可能就崩溃了挝。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态弧赣。在2015年整体经济增速放缓苫、股市震荡嘛际、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拱歉棋,2016年的车市本不被看好瓷咖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蜜奋吐。1月6日懦遍顿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售囱乖,沃尔沃对此解释为哭史:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蔼鸽谦,更是提振销量的助推器姜恃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号另类绦。   6月1日绍来,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职旦虐年。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年彩,具有十分充足的销售经验仿缝。但用他的话说欺慰,他来自一个很小的市巢浴,很多因素他都不具备据俄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲妈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状才踏。6月1日入职俱缴卿,用一个月来熟悉公司的现状痊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”眠肝舒。然而现实终究是骨感的付,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆寿部贺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆收。   “做决策就像电影里拆弹的场景骗睛,我到底该剪哪一根线呢努茂赫,如果我剪错了狸,首先所有的投资会无效卞岛沸,其次会影响经销商的士气壬妹。”陈立哲对我们坦言耙娠替。   他这样的想法并不让我们意外崩宫讣,台湾市场与整个中国市场差距实在太大枢。在台湾踩,陈立哲要去走访最南端的经销商部露吹,早上出发中午就到了蟹,但如今这种管理方式已经行不通了伯。从前陈立哲的团队只有30人蓝,现在变成了350人豪,他说现在同事的名字都记不完倍伴睡。   “就像牌桌上的一个赌局关尽举,赌下去有可能是回本的裁,也有可能就全毁了抹抒邵,所以我每天都在想我到底该怎么做校帘扁。”每天该怎么做步贯唯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月恋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的逢芭号,才能享受最好的熟。”这句话像是说给陈立哲听的噬翅妙。   2005年斜缕怒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时魂差,沃尔沃一年只能卖1024辆蔼氛,一直到2013年5000辆的水平看愧捻,再到如今年均一万辆的表现编侠,对于台湾这个小市场来说碑帆,陈立哲做的足够好婚,他对这个市场有着复杂的感情碧芭笺。   调任中国市场做销售一把手炮,陈立哲说这很突然感须胸,他来自一个不足以领导中国市场的市场邓漓。对于中国市嘲浅摇,他还不熟悉横,做市场工作要对文化狠、变化勿、趋势有充分的掌握夯呵,这最重要的三点陈立哲都不具备惫,他唯一能做的白埔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需阜寸惋,相信身边的工作伙伴薯,组成一个高效率的团队丸缉,去解决各种问题堡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后靠催,首先做的是内部调整儡秀涩。通过不断累积分析过去几年市场的动态退,了解在什么时期使用什么样的手段店,反省问题所在片,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤伦膳封。面对三犁秽、四季度各项费用的下滑纳钮,倾听团队的建议岭秽、做出准确的决策檬、将优势资源注入到最需要的地方柒拳。最后将宝贵的经验分享给所有人心晨,把力量从点扩散到面绵胎才,从四个大区素曹喂,再到全国掣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的洼溉靠,我只是把预算搓列、时间等安排在它本身应该发生的场合敦。”陈立哲表示都杉福:“我不是在讲官话岛,只是借着这个机会感谢大家外侠。”陈立哲相信竞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的长力赡。   内部调整告一段落孙,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上巷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题偶痹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间轮,一下跳到80-100万率烘,面向的客户是完全不一样的隆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的乐俯忍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心狈,还怎么介绍产品澈?这肯定是不行的挺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门洁抱,“与高端客户接触复傅,销售不能觉得自己比客户矮一截及,与客户要做朋友继秤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品锤。现在培训课已经开展了实战模拟环节畅,我们在资金有限的情况下做到了更好簇。”   全新的管理阶层翅壤拨,有限的预算垃恫呕,面对重重困境疏救,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高邦姥署,8-11月均超额完成销售目标巩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩府猩,最紧张的时间度逞。“我有我自己的节奏脱顷赊,我给自己两年的时间慈绅,两年后才是真正和主流市场之间的竞争颈嫩炔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书彻洁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惰棉笺,经历了两次产品的重大变动崎,但在他眼里这是最引以为傲的逆盛,因为这些变动哺惯地、变革都是从使用者的角度出发校革告,也就是我们常说的“以人为本仑。”   对于沃尔沃来讲堕,最擅长的领域是安全理入纷,作为三点式安全带的发明者耽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期赊把轿。但陈立哲表示雹,以整车品质来讲幕缸,沃尔沃也和ABB并肩僚埠,例如在底盘研发能力上毛寞,沃尔沃使用的底盘研发模拟器茹,全世界目前只有三家在使用唬,另外两家分别是法拉利与保时捷衅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑刚炮,陈立哲也谈到扳碳吐:“沃尔沃其实也做过6缸单己宏、8缸发动机孤耙男,还有享誉世界的5缸发动机统。沃尔沃并不是做不到庐,而是我们可以用更低油耗惮沤嘲、更低尾气排放的发动机达到更高水平籍。这也是全球各国政府的法规要求段逻,是大趋势吮磋筹。陈立哲说“这些信息耗淀,只是没有在行销上进行传播罢了戚熔钨。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产轿式,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号怀,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣睢,改变了“国产”的概念裤恰绿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代偷维。陈立哲表态道骄:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料粹弧揽,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品亲荆夹。沃尔沃立志从中国出发荣帅,以人为本的信念永远不改稍饭床,值得消费者验证与了解刊。”   “沃尔沃就像iphone一样蔫抚,它改变了人们的使用习惯倾汐班。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例田弧踩:S90有三个界面同时提供信息叼掸拭,分层级的来处理车辆信息父波雾。这一点很重要昂玩,体现了沃尔沃以人为本的精神蚀。在设计方面翟鹅穗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料痘。用沃尔沃的品牌精神号,再加上瑞典的风格瓜啪扳,直接与德系品牌产生差异化磊橡。如果从地域来看霸魏便,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡平某寒。   沃尔沃曾立过两个誓言拟请:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化俱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故皮购缎,沃尔沃全额赔偿麻。在陈立哲看来播论曹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺羡湾。   陈立哲对我们讲道枯:“在欧美躲施其,当太太怀孕的时候谜萍,男人会考虑买沃尔沃棚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据觅,中国作为沃尔沃最大单一市彻购贰,11月共销售9,076辆新车羌斜呈,同比增长12.8%;1-11月期间藤盛桂,在华累计销量已达80,759辆婚本,接近去年全年表现裤。就目前的情况来看逆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瓷骚锋。   在经历过低谷期的沃尔沃扮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量牵烂,这无疑是对陈立哲工作的肯定鹤上模,同时也是明年的压力来铅。毕竟“十万辆”这个坎败郡,沃尔沃早就有迈过去的能力偏壕。   2017年绘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大奴势妈,届时蚊间斑,S90 T4咯完、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前撂掸。对于陈立哲来讲茧温琳,最为重要的是三座版S90斑煞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的哀,是全世界汽车厂商妙不攻,在中国制造的单价最高的车辆污。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐深,“三座版S90可以达到世界各项指标瞪办讨,这款产品有能力改变历史帘。只在中国生产错耸龟,以中国为核心的思维距,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蔡。”与此同时免肛诞,全新XC60也将在2017年第四季度发布摊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤楸鄞摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额沧瓣,所贡献的利润更是远超世界平均水平拍哎。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人荡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力型握隆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任悄萎。“知道我坐这个位子的时候皋透募,很多人会紧张甚至惊慌拦徐厘,他们会很直接的问我的,你行吗端淬闹?台湾市场那么泄敌辆ā,你行吗希故江?”陈立哲笑了一下说道碘课:“每逢这个时候己,我都乐意告诉怀疑我的人俄,我将在最短的时间内做什么涟。”   两年的时间转眼而逝醇道,陈立哲手中的“牌”越完善毁,与主流对手正面竞争的胜算便越大散。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲输啊,未来还有什么是可以阻挡他的呢蓬隙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺途,2016年下半年以后每三个月推出一款新车寥涎玲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔舵肯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验夯尼。为了满足消费者需求爸,推出一系列活动迎合消费者喜好尾耪。 上汽集团副总裁毕兜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月楔冯俏,得益于荣威与名爵的共同发力雌,上汽乘用车共销售27.5万辆菊,远超去年全年的17万辆参。取得如此大的成就主要归结于以下几点肝:新车的不断推出汾典欧、以人为本的理念及高性价比功仓。    上汽集团副总裁阿、上汽乘用车总经理王晓秋籍冗搏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访觅稗邵,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解堵革透。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解驮外,上汽集团在2015年广州车展曾承诺示黑臼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车韧心梗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔夹为郊。同时吞实默,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义欧界瞥:个性而不小众高辛抵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发华渐,通过对消费者的沟通与研究芥,已推出很多新车型毋靡捆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”问。王晓秋还指出炕唉,名爵现在的路线是个性而不小众受,这就是上汽集团未来的发展方向评,上汽集团希望新的产品有个性咀肩,且能让大部分消费者接受既骏途。    据悉逆难喀,自荣威RX5上市以来插沤,名爵锐腾也迎来了中期改款环汝佬,同时新车名爵ZS滤、荣威I6也蓄势待发花嘛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言倒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时揩丘播,上汽集团也很清楚自己的客户群体驳党皖。王晓秋指出炉动,新车型针对不同的受众群体亭羔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的汾。拿具体车型举例碱农旗,荣威RX5更偏稳重悄仑,新锐腾则是一款属于年轻人的车谋呜,新锐腾外形活泼壳傲,同时考虑到消费者的需求忌稳迷,我们对内饰也进行了升级耍,并增加了10-12万的手动版桔,使新产品没有短板拇烘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时屯,王晓秋表示闺娇,“从荣威550开始撕,上汽新产品从设计到销售途姐么,最后还是根据消费者需求来决定脯等羡。”    据介绍把,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验极娥。为了满足消费者需求蹿海川,新车不止在性能和价格上做了调整溃骚夸,还推出一系列活动迎合消费者喜好琉涉炕。例如芳垂穆,基于年轻人喜欢足球运动亮,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网烯辅猜,也已纳入上汽集团新品类洽拢模,预计明年新车65%会配备此技术艘讼氢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言陀,“上汽集团一定要明白用户需要什么糖考惧,为什么要买我们的产品唇,带着这个问题碾,我们才能真正去理解用户抡疯饭,落实用户需求盼晤,使我们的产品极致无短板毁统,产品自然会大销拖疚淳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大砰,竞争也日益激烈冻顿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比憾铺。王晓秋介绍谓,名爵的价格基本与同级车持平祈,但性能更具优势逢逃,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹史。 新锐腾公布价格    王晓秋表示轰蛙纲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品纱宦,就像提到的让渡空间蓟导,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整秸潍外,从而应对市场竞争环境你改。”    产品有了好的性价比和客户认知度撕锚,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁揽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家纶。名爵经销店到现在也有280家左右毕谢徘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络快,其实道理很简单懦梦茅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右酷,且不断呈现上升趋势烧豹,他们认为自主品牌的春天来了”勤,王晓秋表示挽奶肉。    在被问及上汽集团未来发展方向时程,王晓秋坦言颧闭部,“首先团队要把理解客户需求豢、用心为客户造车变成一种自觉行动闷坤哩,进而形成一种行为规范掳雀辑。其次应时刻保持警惕冬茬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好囤。只有这样市爱蹦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蝗钱楞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯刊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布驹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改晦。这些修改背后有哪些考量和博弈轮茬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人即。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问侣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面吼?   答腥双届: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高巨功。一共收集了9246条建议勒,其中表态性意见7736条凑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条牌沟布,占16.3%椭杯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理凉愁碴、网约车驾驶员资质及管理烈、出租汽车数量调控三个方面屡贤。从数据来看博竿驰,不少人对“京人京车”表示理解棘脱,赞同的达到70%多冻,质疑的只有12%拾糠滴。我们根据建议修改了125处呐节,不断扩大合规车辆的范围石凭寡,让更多人参与“分享经济”妹。    “从北京实际出发疏抚额,兼顾多方利益”   问郊啸朗: 为什么要求“京人京牌”传?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答筋囊颠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说颇拧贩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多票艘、交通拥堵了茂、环境问题等“城市病”畅纺。在这个前提下弓,北京任何一项政策都不能“任性”蓉,要从北京实际出发竣釜荣,兼顾多方利益椒门。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆问吮宋,地铁最高日客运量超过1200万人次挤汝翁,公共电汽车日均客运量1063万人次娘,小汽车每车年行驶里程15000公里迷狸肌,交通压力与日俱增细镜。但在我们的努力下膊菇连,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%岭腥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制扭。    总体来说榔,北京坚持公交优先的战略妨,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充锤茂挤,对其进行总量控制在所难免摊七。目前北京市绿色出行(公交芥详、地铁咎稻、自行车嘘、步行)占到71%奖,小汽车出行占25%搜彤,出租车占4%拆,其中包括比例不高的网约车出行仁剿度。北京出租车改革的总基调是侨茄:巡游车改革畔儡谢、网约车规范泊绣赌、融合发展寐奢旁、错位经营溅凳、多层次服务裁。我们力争进一步提高绿色出行比例衫,为首都可持续发展提供足够交通承载力徽妻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问煎沦瞬: 政策出台之后洛舱,预计将有大量不合规车辆面临退出顷覆,政府有什么监管手段确保政策落实到位谰?   答芯畴: 政策出台前芹培酪,我们和专家警、司机棋、乘客处、网约车平台进行了多次沟通岗萝毫,决定设立5个月的过渡期匙。一是给合规平台沁、车辆啸、人员办理手续;二是清理不合规车辆岔甲父、人员等娠。    从服务乘客的角度韩瓮,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行栋。另外尺扫匪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展沫跋惠,因此提出过渡期的柔性考量烤世。过渡期之后弛,平台要加强行业自律拒陆党,我们也要建立打击非法运营的长效机制蕉,严厉打击非法运营坟、克隆车和价格违法行为穗谱,能够更好服务乘客衰哩、保障安全铜毖狠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问塑: 面对新的经济形态架宏,如何创新管理手段线?   答暗仓: 出租车发展中没有对立关系逞傅崔。网约车以网络预约去呵、快捷方便等特点韧,满足了一批乘客的出行需求屯埔麓。单从评价司机服务质量的机制看水,就值得巡游车学习俺:如何与派单挂钩配谢唉,实时评价是女盟。但网约车也有局限性浪料寸,乘客安全与权益的保障等需要进行监管道醒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蔡酸扮,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的急界苏。你有技术优势录,他有线下服务优势嫂,为什么不一起干呢搬肠?    管理部门也在转变思路籍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”传掀,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车慧肚。通过推动巡游车改革及网约车规范佛,构建多样化服务体系脯,提升出租汽车服务质量灿覆。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蹋,在京注册用户已达218万人秆裁。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车秀妓,提供差别化服务通弄读。    “解决出行问题要标本兼治”   问钞刷光: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么檬呸晨?   答料: 群众出行问题的解决衰,需要放在城市综合交通体系中炉茎,多措并举毋、标本兼治猎秽。一方面肠斗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面涩嘛,需要加快构建安全新、便捷谐随、高效懈姑、绿色辜报、经济的现代化综合交通运输体系角。到2020年拍穗库,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%碴诡。    交通设施根本是为人口服务畏亲涩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理迁碌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标暗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某叉献:李芳" "   杨美虹透露堵哺粗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中痢颊烹,大东工厂扩建项目也投产在即惹仕耿,这些举措都将助力当地经济转型升级惟齿觅。    在杨美虹看来杠,借助主机厂优势颅蜗彭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时萝刮朽,配合外交部到德国进行推介擦溶轰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园邦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略穿辩品,从而推动产业升级括静。”杨美虹说窖粪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容笺茧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者面。最新数据显示寸啸莽,2016年1-11月掸难,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆誓蕾,同比增长11.2%存恫,前11个月的累计销量骑,已经超过了去年全年江。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任赶撕。12月13日狡蘑,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开凉擂堡。活动期间市脓焙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访次。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)隧凑蟹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济毯傅茫、环境和社会贡献等方面取得的成绩剃。杨美虹向记者透露桥欣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》徒襄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩砷杜十。    “在‘可持续发展’战略的指导下诺新,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则鹃掏踌。”杨美虹说常橙。    第一歇辑,实效为先篙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题监密,“我们不做虚的陷匣事,我们也不做口号式的哀庭我,我们一定要解决具体的社会问题嘉房甫。”杨美虹直言笆丹绣,比如BMW儿童交通安全训练营挞蠕,它是为了解决儿童交通安全问题归。    第二豆啪瓦,长期坚持酸称蚕。宝马儿童交通安全训练营董茸挝,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅洁冒廖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年杜旅拼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营坚连,今年是第一年做坏,未来会持续醛炔闹、扎实的往下推进哨窖白。    第三股琼乌,全员参与恐顺犬。宝马做企业社会责任时缝叛吝,会邀请车主腿、经销商亨行、投资人以及宝马员工咆,一起参与进来缄纠。比如宝马爱心基金垮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训酿哪,提供指导;另外们,宝马还成立了员工志愿者俱乐部镶,定期组织各种各样的活动脾勤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略存,将可持续发展贯穿全价值链情,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素妒没。”杨美虹表示隧觅,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点楔爱潍,主推工业旅游概念革芳。    据杨美虹介绍亭宠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园篓,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导确干付,助力中国制造业迈向高端蓝,并促进东北老工业基地全面振兴隙吉。    数据显示时,截至2015年底缝川,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户犊含,当年纳税额超130亿元人民币墒。同时歌脖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会全抱,就业岗位较上一年增长了8.6%供澄盖。杨美虹透露苫谰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中苇唐,大东工厂扩建项目也投产在即盖,这些举措都将助力当地经济转型升级滥。    另外损,在杨美虹看来文瓜,借助主机厂优势暮苟募,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时墩混纱,配合外交部到德国进行推介附屎舌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园释帆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略腥簿,从而推动产业升级蹿鲤。”杨美虹说耻建会。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻坑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做点完?关键是我们的差距是什么承篙胃,下一步最大的点就是要提升品质鹃报,当然还要控制成本河棺诚。然后突荒膝,就是我们的正向研发和平台战略河咆且。最后曝孺险,可以大大提高效率桐崩,如订货的时间是可以压缩的拘盟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日疚氮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一凶漓咖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节瓢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述荡。    徐长明说拟嘲篇,怎么理解工业4.0戮鸥靠?这个概念是德国发明的百河骨,现在在国内比在德国还要热箩递。最近挠女故,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念炭疾,我理解它的工业4.0的本质搐鸡砍,就是怎么保持德国制造业的竞争力孩毫。在国际上狮,德国面临两个挑战添:互联网大数据和云计算局。现在署馁悉,德国整个国家都在讨论双,怎么能够“不被互联网+”炉笑,而是“制造业+互联网”篱,这是他们重点考虑的问题档竣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰册醚、宝马辑、大众菩。在德国椒隙菊,汽车的需求是非常个性化的哩涪,在这样一个背景下殿,它要维持竞争力痴强,推出了4.0的概念脯,核心就是智能制造纶博镰。他们主要的目标有四个方面多全吹:提升品质乒硅没、提升生产力请了厦、提升柔性化湃哨瘫、压缩产业投继记,总的核心是提升竞争力侩。    徐长明分析梁途碑,本土品牌下一步怎么做当勿台?关键是我们的差距是什么惋龄瓜,下一步最大的点就是要提升品质使,当然还要控制成本抠。具体要怎么做琴刨落?也有几点栋茨牌:第一琅,想办法提质控本捕黎定。提升品质锹,消费者理解有三个宦:可靠性访烯、感观品质娜、性能味洁经。第一个维度撅孙崔:可靠性是必须的回魄,现在光有第一个维度已经不够了淘,必须要加上第二个维度佳:感观品质衰麻,看起来要漂亮黑。在此基础上又发展一步疙,就是性能的提升乖骑掣。最近市场上卖的好的自主品牌辱盆,大概有12款车剃,年销量超过10万台簧,这些标杆产品估弥翔,性能上也不错戏。因此比,自主品牌下一步还是要想办法揉蛙,把这些提上去篓扛,缩小跟合资品牌的差距境峭。    这几个方面的提升舱,意味着成本也要提升书川,怎么能够控制成本赂丁?第二方面的话题浪勒丝,就是我们的正向研发和平台战略舒。之前辖巷怒,我们很多品牌都是“逆向研发”面,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车吾,拿过来拆解做测试颇,最后组装起来掏亢舞。这个模式下骨伟考,成本可能是略微低的斯,但品质耿、性能有很难保持碎。现在必须要正向研究寡,从消费者需求出发许遁,形成一个目标靖龋,对目标做分析难彻,只有正向设计酗示,既能提升品质性能纯森,又能控制成本榷催,像长城纤溜、吉利等等石感挺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了痛。    平台战略团,在更大程度上控制成本浦。他说砷魂,我们的开发病徐,现在是一款一款开发的薄敬,零部件的通用性相对比较忻琛,最近一两年来贩清郴,已经有两三个企业开始走平台化战略客,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车骗、SUV和MPV纯。这种情况下沏穆,零部件的通用性非趁成耄好韩律贺,同样是50万辆的产量枷,对零部件供应商的供应量更大偿,就能有效地降低成本班。    徐长明强调吭陇,对于工业4.0的精神本质还是要学的囊冯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标厘领,它做了那么多的智能机器人盖芭,智能机器人都是带摄像头的琉,在实施过程中的质量随时能够监测瞎耿,然后反映到云端弗,再反馈回来随时可以改进雾。现在慑猴,企业员工的工资水平越来越高咳,汽车厂家很多在加班加点箍窖挎,我们要高度自动化狸懊弗,这些课要补嘎,应该有大量的机器人替代人工畏陇伯。如果这么做了灵颗抵,可以大大提高效率垒蕊,如订货的时间是可以压缩的锰抚撤。比如龋谅卑,国内一家自主品牌佛灸澎,从经销商下订单穆,到提供汽车产品最开始是40天衡渭,后来缩短到30天币瘟,现在可以压缩到22天返汇恍,跟世界先进水平比还有一些差距肆。这也是德国4.0里的核心内容脾凑连。我们不一定用他们这个办法擒缸眷,但精神实质是要学的孝捌。    他说唤戒,柔性化的生产也重要炼,但没有前面三个那么重要冉扯鞭。在4.0背景下登弓为,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法颁歌褂,而是学它的精神实质己巢窜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎蓉萝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化肖惯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搔。更为重要的是聚,放眼全球捐惮犯,驱动这些变化的地方就是中国酒竞帘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷可污纬。    12月11日祭焚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和8防Γ虹桥落幕闷戊。经过36小时的激烈角逐替,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出界,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利污探。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示诗薄,今后的五到十年翔搪八,汽车市场将发生前所未有的变化辨。未来搅,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务纷受睛。可以说核尽凸,未来五到十年汽车市场所发生的变化梗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多侣。更为重要的是阂,放眼全球舱拈砂,驱动这些变化的地方就是中国四土貌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷掣辜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说灰桑肠,作为企业去,捷豹路虎非巢矗看重年轻人的培养世容。在全球搜慕,捷豹路虎共有2500名管理培训生探。过去三年间坛鼎,我们在中国也培养了30多位管培生悸拘。此外碾石锣,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家猜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才犯焊。    在赛后的媒体分享会上构,两位获奖学生代表分享了各自想法截弹,及在比赛中的收获啥。同时茶秽静,睿侨森靖骏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问竣草韭。   问布:捷豹路虎为本次活动提供了导师峡蛾,请问这些导师来自哪里俺头忌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业拴骂苏?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位多矾?请学生们简单介绍一下自己的作品蹄哩,获胜的原因是什么特?   睿侨森另陆: 我们为每支参赛队伍提供两位导师答绵肚。一位是捷豹路虎内部导师落航,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验喊,包括对行业发展的认知腻芦射、想法和计划;而外部导师将提供外部信息藕辅隧、视角和指导吉抠惦。这两位导师全程和学生团队合作钠扇,提供专业意见毖府蔬,帮助他们取得最好的成绩材深哺。   潘孟涛沏拔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会号,包括今天的学生对,将来都有机会进入到我们工程团队史潍耐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额林锣且,可以来到捷豹路虎学习和发展熟拇茸。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里激侥,再加上扎实的专业和技能遁摧馈,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会料。   睿侨森迟: 作为公司的管理者晴摹,我们非忱灼严看重实习生汹界,我自己也会手把手教给他们工作的经验罗。不管是本科在校生还是毕业生率,都能给我们带来新鲜的血液跺燎、新鲜的想法春阮恭。    同济大学袁旭看皑附:首先乾疤册,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌娃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行巢。    我们都来自同济大学汽车学院畦秃,团队成员有两个来自汽车工程方向茹盖、一个汽车营销方向刷篓精、一个汽车设计方向焕界挎。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求卑肖持,围绕“以人为本”凑赣酷,挑战的是都市环境里的出行压力社览捶。    我们的想法与捷豹路虎的工程师举、设计师也有很多共鸣厕睦,通过一系列调整固去羚,最后有了这样一个以人为本肮巩、体验为先的方案菏先。我觉得娘查,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因彪送。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问论:目前土,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划希扔?   潘孟涛绷仕: 我们会对人才数量进行评估和拟定谭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的撅懂怖。随着经销商网络的增加汾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多局墙,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能茸抠寐,从而满足未来消费者的要求膳仆。这些内容息息相关拦巧害,并且不仅是着眼于眼下横,更是放眼未来悉。比如砍,针对刚刚提到的电动汽车战略骂,就要确保未来有足够的专业工程师储备加千定,因此祥孔套,我们时刻准备着赡幂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司肪扔报。   问奖蓝:在创新领域巫,包括未来汽车科技领域汀滑逗,捷豹路虎有怎样的系统部署口光?   睿侨森醛仇: 首先细,作为一个公司评醚,我们在研发领域有诸多投入肖,而且很多的投入都非常具有前瞻性信晌陛。比如说刹奖旅,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队炉汹始,他们会跳出现有的框架做很多创新实验艾唐匈。    其次交侠,我们想要通过产品和服务葡瑰佳,把先进技术带给我们的消费者缅爱,因此我们的工程团队镣世抹、研发团队必须时刻关注消费者需求汾京署,做到一切产出符合相关性诉恐、可实践性原则匣怠巫。此外诚绅,我们每年投入约350亿人民币九斯,用于车辆技术的研发和投产飞。    我们还于今年7月宣布继擞:在未来四年秀稀浓,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆拘棋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈即杠躺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术烦船融,并在未来应用到车辆技术当中赐椿。    今年早些时候高很,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion味涵萎,通过应用软件及按需服务的开发与提供茧,解决消费者在出行中遇到的难题室炬截。    与此同时套,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器愁面坟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资吝健、办公空间摊藕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持捌。   问雀:请具体介绍一下InMotion旗垮。对于整个汽车市场的趋势倘家泪,比如电动汽车技术插盖,捷豹路虎是否有着自己的见解纲?   睿侨森挫焦敦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案兽。我们希望将来可以将它推广到美国袄、欧洲以及我们非常关注的中国市场林其顾。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部诧锰,由研发团队进行分析窗校奉。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子串,我们也会分享给总部档屏圭。    关于电动汽车技术激,在洛杉矶车展前夕堡卧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE簿。中国是目前最大的电动车市成堋,并且有引领行业变化的趋势砷版侍。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势绷躺,确保第一时间响应本土市场的需求磕溅沃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相虹低叼,并于2018年正式上市恐,希望大家多多关注袍奸佩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问岛斑:关于未来互联网汽车聪串,捷豹路虎有哪些基本的认识僵蠢覆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求池轿且?   睿侨森习峭: 目前酶陷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一谓翰钦,它的发展甚至可以打破现有的溯、传统的汽车开发逻辑与循环仑夸韩。    针对这个话题粳匣裤,我有两点和大家分享低菱阔:第一点收恨郸,未来所有的车辆都将实现互联网化额叛翟,现在能够透露的是孰博寸,接下来我们全新推出的产品无,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点辫客硷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作卜。比如说史,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作柯焊,使用他们的UI界面和地图柔骋仕。类似这样的合作局,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瘫讣喀。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑盛:李芳" "   汽车网讯 12月15日椒顾,由中国汽车技术研究中心年供当、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开皆热侈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开囱晶毛,从“市场化发展现状”虫、“应用模式创新”型簇化、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流俗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台茅,为产业发展建言献策翠难嵌、助力提升蠕枚夕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录寇咎: 第一讳,背景癌借。    去年发布的《中国制造2025》锣,新能源汽车是重大发展领域之一脐墨炭,是其他技术应用载体胖捻挺,而且是先导性产业掸蚂。它的进展情况决定了中国制造2025纷拴亭、强国战略实施的程度仿氖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展落恭垂,从而能够聚焦变革蚕捐、明晰路径酸、凝聚共识吨竭、引导相关资源集聚推广产业创新撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构滤飞墓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一朽甜磊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布溜客楷。总体报告是按照1+7的结构嗜钦奔。1是总的描,7是包括4个车辆整车技术秸,3个分项技术串。    第二嫩,国内外总体技术分析谅惰。    近年来垦,从国际汽车产业来说几愧渤,低碳化革、信息化末谴捂、智能化是一个总的大趋势块搏划。欧洲输、美国差别费、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略莎板,重点企业的产品战略也充分体现了三化胖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组墟筐尸。我国汽车产业特别是近二十年的发展肚泥,取得的进步大家有目共睹幂。首先渺斡病,产业规模世界第一票洪怜,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长超。从技术上特别是自主的技术进展非常明显勺氏,包括品牌市场的影响力有目共睹脚厩,特别是新能源汽车萎笨,包括技术施肆娶、市场泄、新的智能网联汽车技术搁几伙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势铂恕,智能网联汽车发展是非扯樗龋好的优势条件澎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拳,包括动力电池帝较斯、变速器魏钵。国内自动变速器原先是空白歉淳,近年来无论是CVT拼撵簧、IT垦反劣、DCT都有自主的技术和产品堪,而且应用在逐步扩大伎。    虽说取得巨大的进步洼虚泌,但与国际先进水平差距明显姬史:    首先怕剂揽,发展能力上的差距睹句。投入强度远远低于国外擎,全产业投入估算1千亿公颓,相当于通用受、大众醒癌邪、丰田大集团一个公司的投入割。    其次污己,研发积累灸围挫。包括流程积累具哩袖、数据积累矫谢倘、技术积累皆狡喜、标准积累计道居,这些积累偏弱炯泞。    另外寇鲤,从整个产业创新体系上来说系,差异比较明显的劳,特别是协同方面宪陕。单个企业弱杠将,整体的协同效果很低蔚晤般,意识也比较低粟拇。在发达国家箩送孙,单个企业强传葱穆,整个国家的协同体系效率比较高季滤倒。    基础不牢地动山疑看刍摇,我国汽车产业的材料扑忻触、工艺基础跟国外相比也差距明显碳温。汽车产业厂率古,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大脸胶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革伎妇节,要求有创新的思路和创新的模式鲍。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求航貌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展顿财。    第三跺龚式,一些关键的里程碑恢日拭。    重点是总目标豁壳,总目标是基于很多现有的环境设定的八叮瓜,也基于七个路线图进行测算绰绕。反过来说莲背另,如果七个技术路线图能够得到有效的实施寡,就能够实现保障几个方面总目标的实现廷撇:    1骂闪高、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值覆紊。如果技术路线图能够得到实现拢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值翅俄,之后往下走败布芳,这对产业来说混,甚至对国家来说是非常重要的壳衰。    2刹讼视、希望在2030年左右污拦,汽车产业的电动化转型基本完成诗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上骗。智能网联汽车市场有一定的占有率炊怀,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用尼豆。    3犀廷燎、建立有竞争力的自主创新体系浦阿。    节能汽车在2020尾、2025聚、2030三个阶段提出典型的指标腔孝扁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗仆讹,5升插烙、4升磷、3.2升疵。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%戌道川,2025年15%日宏模,2030年40%以上倡力。智能网联汽车目标辅助驾驶技术切密、自动巡航辞失阀、车道保持应用已经很高描导,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例刀酱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例苍检哎。    基于总的目标再来分解具体的技术路线梢摹雹,经过技术路线测算实现总的目标称淬禽。从路径识别上来说烤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蹿入,以能源动力系统优化升级转型作为重点盯,以智能化水平提升作为主线溃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑臀冗习,全面推进企业产业发展矢。    第四势轨,分技术路线图的基本结论炉踢童。    1戌、节能汽车砍咸厦。总体上有很大的共同点垫,重点在混合动力技术辑磊孰、内燃机技术仕眷、其他驱动技术肖纶。混合动力是技能的主流技术垫侯刑,当然轻量化也是另外一个袒红,但是轻量化有专项的分析臣赌拦,在这里没有强化该。    乘用车总体执行轻量化倡、小型化芬报、混合动力函绦伴、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失稍顽俊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径瓷舵慰。    混合电力是一个主要的技术端泥,达到5升响宋,4升攀弗护、3.2升的目标虾,混合动力是主流剖,其他是共性的棵,轻量化逞童、摩擦等彤吭蔬。    商用车混合动力应用时间稍晚事颇楷,重要度低于乘用车尽逞。    2弦纬、纯电动与插电式混合动力汽车淑凛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失趣摹承,加强轻量化成为趋势龄。轻量化对电动车更加重要茹论。对于插电式非常重要的踢赁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术咀介,驱动事、点击爸潦、控制翁份、充电蔬、混合动力发动机脐楞谓,高效耦合发动器落霉。动力电池本身有专题姆,在这里没有过分强调娩蛔。    这两种车提出了总体的发展纲要享,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式窜圈妙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谜,甚至可以忽略不计昏。    从四个层面梳理了技术需求浩,提出了一些优先的行动项迹紊祭,面向纯电和插电姜臣,国家科技技术支持十五年了砰龟究,下一步除了电池列为专项之外圣,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持柬舅。    另外惮磐昆,聚焦关键零部件缮、基础突破和可再生能源掏惋穿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用潮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要棉翔。    3鸥、燃料电池汽车虹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蹈童。从中国汽车产业来说崎,现在重视程度不够恋袄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划泻地,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究悸沟多。希望四部委提交国务院进行发布和实施媳。    在研究过程中儒,大家对燃料电池认识分歧比较大番呈,或者没有共识缅估,这里特意保留一个燃料电池发展目标慑拣,跟发布不一样棱。发布时2020年达到5000辆的保留规模泪,我们是1万;2025年是10万沮,发布时是5万;2030年是百万妹,发布时是10万撮侗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧酚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池荷特,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度年氦嫉、耐久性蹲水、成本善凑、氢安全高。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的糙铃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程钉浓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜刮短哗。当然棋示缝,全技术链的技术攻关需要做抄,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口现。前期小功率燃料电池舜,中期是平衡的燃料电池揭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池旱,到最后全功率的燃料电池署沽。当然卑,电电混合是最主要的兑薄,最后电池小容量的技术路线腔轰信,但燃料电池的功率更大一点斯鞘。在这四个层面进行了技术创新梳理脯兼孩,燃料电池要解决的东西很多挂,包括材料烽蒜、膜涵菊筛、电机庞倪思、燃料电池墓咐榛常块堆砷墨凹、系统技术瓢、整车技术吧武。燃料电池也是下一步国家科技钢、资金支持的重点县。    4殊信、智能网联汽车磁,这是新兴的技术发展趋势杜。其重要性与新能源汽车同等重要螺菏,有部分专家认为更重要碧瞳坟,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大叉雾旗,技术和应用的优势朝缎嚏,也是机遇干劲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电钩倪帘,涉及到国家信息管理仑。对核心自主提出了很明确的要求筏桓,即两横三纵绊滤。    车辆技术上更多的是决策奖、执行豆。信息技术蔚淳删,信息安全甫途驹,地图技术也是非常重要的材肛。两纵既呻帕,一个是车载的第诲,一个是基础设施零。智能网联一定是循序的胜搪,智能网联技术最容易得到大规模的应用舒惩娶。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标仿。这两个路径总体上循序得到应用胁旧,从商务车来说乐林,更容易形成勉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求扇恍。    从四个层面聚焦一些技术需求谓。跟燃料电池一样韩塘,需要解决的问题更多一点漠磁活。从感知决策执行的夯哀落,特别在决策阶段犬奔虱,差距是比较大的叔随补,感知当然也有差距蹭。在信息层面怪北离,大数据伤薯、云平台沥羔辫,相对来说中国有比较好的基础和优势健剃。    作为一个前提酣,对标准法规先决性郊恕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动脑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件默。制造技术不细介绍了卸全,还是聚焦在新材料的运用巩簧规,以及新技术对制造技术带来的变化答督涉,聚焦方面进行了说明处梦。    动力电池嚎,分三个目标麓侠胃,目标上有比较大的讨论和争议卞,比如说新阶段提出了350蜂斥、400烹惊兑、500的质量要求窖扒凑,争议非常大超,重点几个层面叙:    优化现有的代表电池技术柒剿姓,提升技术水平醋宿扰,特别耐久性侨,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发线。国外的装备很难形成有竞争力的差别磕忙。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线粮葛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系罐牌匡。现有应用以企业为主体来做驾为芯。当然闷酮呈,也会关注动力电池的回收利用技术嚏。    最后其,轻量化酱韭昂。简单来说磋荷,前期聚焦材料技术改、设备技术赦、制造技术姥、回收技术弦陡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺时灿呢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化醋,比如说传统的四大工艺的变化凯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用食溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价腻画、供应链豆、资金镶檄、汽车等方面的诸多质疑串。期间,明确表示不会放弃造车淑皋兴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传衔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天短查。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步欧巩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的棠睦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融胎谦莲、互联网及云捞窍氖、内容惹绥、体育,还有三个端口类的,手机操扰、电视耐灭迷、汽车饥疾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业钝尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力帮檄控。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功规。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蔼蹬瘁。    乐视的电视做的确实是非常不容易酣宋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三淮尝。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元你。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元帆宿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元垄馅踌。总归累计亏损36.33亿元板赊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就辩粹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面讣。第一部分就是投资人的钱镜骨。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现年。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿慕介。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现寿敢。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法侥废。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情杏邪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿掂、体育43亿系、手机50亿,房地产64亿鞍休、内容108亿络恭妻、互联网金融151个亿结、电视187个亿恨钡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金晨保。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拜磺播。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的谈。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的谐。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的保梳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败迁锌。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的耙炬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件侧兜蒜。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准捅。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙纳腾。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的匣书屠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去酣呻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了钦娃。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的皇。很可惜,你们蒙眼狂奔讹弯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散惶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士剑渴:李芳" "   12月10日课,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路酿:一条是政府主导敌摊、政府补贴的方式峦科鲜,这是当前的主流损馅埃。一条是消费导向立,依托市场的内生成长道路涪墩。”他表示扔,(电动车产业)进入者中顾,大多数最终可能会被淘汰忍疟,但是不能不给他们机会爽泻刹。国家已经开始放宽市场准入酣洪肖,此时佛填,应该在两个方面把握好政策拢:1炽衡、应当欢迎新的进入者疮贰卸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者股托幸,让投资者自主决策路法涝,自担风险陡尉。2疵片、要以强制性技术标准和相关法规为准绳童,严格市场监管睫谐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚坚簧,目的是建立好的产业生态聚撂。电动车产业化硅,最终必须依托市场来完成册,因此冲居,政府的政策必须产生长期预期卑烘。推进政策应当借力市趁ň凇,发掘市场的潜力娇克醚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用储。政府政策不干预技术路线斥,政策的实施不是导向对政策的依赖技,而是政府作用的适时发挥眯然烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨策:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瘟,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示恨叫庇,戴姆勒有望在今年成为全球最大梯差,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商傲江辛,这一目标比原计划提前四年实现露垂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布缓娠:“戴姆勒今年即将实现这一目标汗衬磨,比预期时间(2020年)提前四年下碘。”   据悉如獭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标人郴,当时受到与会者的哄笑亮嗣角。然而疯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近随傅,领先劲敌奥迪和宝马敌丁枯。(实习编译拇承偏:刘欢 审稿即:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈坝频叉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编缔擞掠:韩大为 版权作品孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝碍,严禁转载漏绩泊,违者将被追究法律责任冉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道达,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访弦宠。在提及新品牌“WEY”时缝闪暗,魏建军表示窜,“将夺取丰田和德国大众的用户”磕。   记者枫瘁:为什么把自己的姓氏作为品牌捕?   魏建军联目田:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品橙娜。我对WEY很有自信陷,就使用了自己的姓牢淀。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌寂匙,但在中国汽车行业我是第一个甸略倦。   WEY之所以采用英语率,是为了要瞄准成为全球品牌孰。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力锹嫩艰。   记者蔫:对于竞争对手有什么设想缴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军祁:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场豢懂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势每,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌败。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蜂祈惹,在此基础上还要实现15-20万元的定价帕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户吕。在性价比上WEY更具有优势莽刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编臀:李芳 版权作品探诵涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉,严禁转载鲁,违者将被追究法律责任邦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后钳淳,新能源汽车的发展也不会受阻堤。   根据工信部核准的数据妓偿奶,今年前三季度杏掂,整个新能源车销售16万台猜,同比增长83%掏娟匹。其中你,新能源客车已经占有40%以上的比例兜吮仑,达到了近半的水平饯凳,发展前景面临压力扦娩,但乘用车只有0.1%魏赋。“我们涨十倍是1%韦即疮,涨100倍是10%烙同,新能源车发展有巨大的前景和空间鹃境,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点陋。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上显,全国乘联会秘书长崔东树说雷板。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力呻。根据国家制定的产业政策要求丹先鸿,到2020年巨睬,乘用车百公里油耗要降到5升水,这意味着五年内降38%的油耗很。“基本上谁也实现不了胶拱危,只能靠新能源车来推动另牛赋。而这种新能源车按,插电混动可以降80%盎脊,纯电的可以降100%的油耗奸脊仟,这种情况下只能发展新能源车叮泛屯,这样新能源车乘用化伸欠撅,为什么我们一直定义为为生存而干发靖性,你不干就要挨打捷爸。”崔东树说献丁。   另一方面桅抱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展灌股祭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要取剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者两,因此定价弹性很大什瓷。”中金公司的研究员李璇说赦将枯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平呻,为消费者提供很多选择埃彪。随着技术进步和更多电动车型的开发磋曹躬,新能源车的成本会不断下降校乘痉,比如湾捞界,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型胯。“中国的纯电动车型出来以后怯还,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多杏,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后布,发现基本上17狡痢秸、18年以后的新能源车敬惭,达到8年10万公里以上琳刀释,整个成本是比传统燃油车是要少的价锑,甚至是少了20%到30%绕贿订。”   电池是电动汽车发展的核心冲帝瓷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本噶呻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同骚修斯,电池成本还有很大的下降空间隶力姥。目前蒂绒丰,整个电池的产能供应相对过剩翰,国内电池企业达100多家平糯。据统计坡,目前整个电池的价格大概在2块多左右俱芳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求篙蜡摆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准呸。因此据操,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度宏,这样才能达到标准京豆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "   我们不认为绝对的销量恢槽讹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素副韭驶。衡量一个品牌成功还有其他的因素齐戚羚,比如利润率操龟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标题梁魂。除此之外猫喷受,品牌力哪、品牌的知名度扫登、美誉度农娘、影响力虐伸辰,也是决定品牌可持续发展的重要因素劣篮颊。宝马在创新精神上是首屈一指的沤,因为汽车行业正经历巨变通,在电动出行采弦、智能互联斯、无人驾驶等一系列发展方向上暑,宝马都打下了比较好的基础梁。    临近年底裙,伴着层出不穷的新闻事件判概瑰,高档车市场竞争愈发激烈骋峭,作为全球领先的品牌——宝马钱、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目位寇稀。近日从新深,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士搪谅,听到他开诚布公桅路、推心置腹的看法襄哦扫。   问擂崩:根据最新的销量数据侮疾侈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近工碘掇。那么茫,您怎么看销量烩顿、利润券、与经销商合作伙伴的关系快? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智隘: 每个竞争对手的情况不太一样铂同偷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况校,所谓的增幅我们一般都讲同比慷染警,是跟去年的基础关系咳握撤。几个因素加一块儿登,我们不认为绝对的销量藩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素充。对于宝马而言触且,今年前十个月赌缸习,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车檀,同比增幅10.2%韩房,其中BMW品牌销量将近39.8万辆节脾偷,同比增幅接近11%乔壬奉。我们对这个数据还是非常满意的齿襄,这也达到甚至超过了我们内部的目标馆猾。    除了销量本身的绝对量或者增幅嗓咆普,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素膛泞,比如利润率瞄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标邦。除此之外脐垄,品牌力铜、品牌的知名度镀、美誉度券蒲、影响力题魄搂,也是决定品牌可持续发展的重要因素堤赐。宝马在创新精神上是首屈一指的每赡洪,因为汽车行业正经历巨变吐嘉郎,在电动出行欧、智能互联迪、无人驾驶等一系列发展方向上抛,我觉得宝马都打下了比较好的基础闷净弹。总体来讲钞陷琉,我们并不惧怕任何竞争凤,我们也欢迎竞争秋帝敞,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行删小,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势封现头。   问茎灭休:最近享番墩,关于奥迪的新闻比较火报沦摧。   刘智拳乌妮: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略档。对于宝马品牌来讲兑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的坞,双方的关系也非扯浚好相邦伞。所以巳埃,这么多年来尽管我们在中国是两个公司婪莆,一个是宝马(中国)盛伞,一个是华晨宝马裴,但是我们有一个整体式的营销团队泞湾,有统一的零售网络款鞋禽,我们在总部有一个统一的管理团队漠竿皋,面对客户也是以统一的BMW品牌出现卤乓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略奥隘祭。至于竞争对手我不是特别方便评价梳感,不过至少释放了一个很好的信号北戎陌,豪华车市场的前景依然很好虎趟苏。    问黎捶骄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展芦围烫?    刘智叫莫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度七。因为从经济的基本面来讲辱烫班,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定叛己渤、持续的发展态势违。之前以出口瞧势、基础设施建投资的经济拉动方式锤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式眯兔噶。需求的增长其实就表明了对于车的需求较遣,其中也包括对豪华车的需求燃税。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长驼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑商广韧,这几个因素相加方,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间搔。今年骡,豪华车的“盘子”接近200万辆缺,未来可能每年的增幅不会特别大操馅烽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑盼晴。所以煤纽呜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入澄,力争在市场表现上优于竞争对手杜。   问苔篱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得髓回,这一岗位和以前相比有哪些挑战人纤瞧?   刘智蔚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化漓,因为我在宝马的八牛齐弹、九年时间勤速疵,换的工作岗位也挺多的溪避。换了新的工作以来苍怪巷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营酱,比如负责国产车的销售显悔,可能是比较短平快的茄,看的是一惯、两年之内的事情隙事芳。在宝马中国总裁这个位置上紊脾敞,除了目前公司各个业务板块的运营寐肯投,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题耿铰。比如我们讲到的一些行业内的发展方向苦廖聊,像无人驾驶撂粱死、智能互联稀、电动车剿,包括数字化营销呻、品牌年轻化等等一系列的东西屏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划呜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队绘姥峡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究棘奉,力争在中国市场上打下一个非晨獠伲好的基础般充。我相信奶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瓷穗孰,宝马会拥有非常强大的竞争优势卡。(中国经济网 记者阮茨痢:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞徊多:李芳" "   原标题吭:王永清沽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底稻耿嫩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单天戏潞。别克品牌今年销量已经突破100万辆唉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量避,10月份甚至位居豪华车品牌第四名胆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰唯。数据显示锨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆饺,同比上年的446764辆下跌28.64%侗。上个月掳,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蔚饱。    因此眷炯,在车展期间接受记者采访时幸募,王永清表示绅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造疾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言儒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升韩炕,但全年销量依然会同比下降20%左右垄尼辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来群,雪佛兰品牌过去因为发展比较快惊眯瘟,可能在布局上稍微有点滞后祁。现在对于雪佛兰来说茹备,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”纶强晃。    事实上镰,雪佛兰已经开始了提速布局绥搂。广州车展前夜的雪佛兰之夜上泻困握,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台攀抨情。王永清表示赁山欢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌抡寂,2016至2020年投放超过20款新车囊步。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列肖缄博,30%为SUV车型抛,并将加速引入包括1.0T筏、2.0T僵蔼鹅、8AT噶虏绿、9AT俯适趣、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技啤菠吝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境呐仿撼,未来SUV将成为主推车型釜茫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造萎,轴距2725mm京,将与全球同步进入中国市场蓄。同样疟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相淋泞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场碘杉绒。    值得一提的是盟慨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS成,拓宽产品线乐。RS车型将采用包括侧包围景、运动尾翼纶诗、双排气管钵栋圭、降低化运动悬架霖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件劳罚尘,并加载多项ESS智能安全科技赣莱。    在品牌营销上胁埠培,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼掀、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销题盲。另外衅触效,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发娟,演绎雪佛兰“热爱钾,梦想嘛,行动糙咖,分享”的精神寿。    “今后新车的利润越来越型强旌!,主要利润来源于衍生服务纷、二手车置换等十渡。相信雪佛兰将它的结构调好后急琼,未来两年将会真正出成果性问踌。”施弘说高蔽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外咎嘿,上汽通用的新能源战略也将全面提速陪黔鞋。车展当天捂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拨确,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发及瑞埔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统揪懊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成虏,发动机的最大功率为73千瓦俺,其中电动机负责驱动靖,汽油机负责发电怠费,它的综合百公里油耗是0.9L判馈。从上汽通用发布的节奏看晌,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了惧。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案膏,王永清说墙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些簧,产品还要丰富吻,才能满足这个法规的要求氰蛇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度燃级,到2020年之后比例更高改久焕。王永清表示汤:“估计到2022年非,我们的电池技术会有很大突破伙黄贡,能量密度大幅度提升管炮垛,成本是大幅度下降赴枯讹。这对纯电动的新能源车发展是好消息宏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯洁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢炯河床、豪华”品牌——WEY棘伯逗,W01申、W02两款全新SUV首发亮相碍,售价区间将在15-20万元艰少。对于新品牌的未来发展规划农档杉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示购坤:“WEY品牌明年将有3款车上市骗,到2018年还将推出2款左右的产品括霸螺,以支撑起全新的销售网络体系拴可。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表换:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍舅滦碘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市馅欧吵,8月份推出第二款SUV W02虚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年秋滦朔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型木脚磷。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时非低叛,魏建军详细介绍到捅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA冬豆,配置上拥有最先进的安全技术秤抠捕、智能技术是邓,也更加精致馆绍。此外在性能上两者也有很大差异每暗,例如在NVH方面堑妓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上妓沟,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造图拟练。   在经销渠道方面县堡,魏建军介绍说反:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络当,没有想过招募新经销商禾捷,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作扩。”   对于新品牌的未来发展蔚讳,魏建军信心十足赎,他表示创怜皑:“我从没想过这个品牌会失败富脱,只有退路封死才能做好这件事恒功,自主企业只有没有后路才能把事情做好碌。”此外口甫冀,魏建军坦言褪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法酣,因为新品牌叫什么并不重要里鞠。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼嚼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捐,将方向转到共享经济帆色、互联网片谷檬、自动驾驶方面新的技术埔兰敲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捍惶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上帘侵,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩剿氢料、生动的演讲前,就城市交通莫剩、自动驾驶和汽车互联等热点话题蛾卞餐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索挟滩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盛。    徐大全说汇钱,博世始终认为蓟鸡戳,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担响沛逼,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式炕淀季。    徐大全谈到归衫托,作为在汽车领域的老牌企业该仿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化狮鲜偶、多样化的发展态势和需求橡鳞甲,博世已经有了自己的思考和方向诺。    他说晚跺摄,如今队力省,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骇块惫,将方向转到共享经济煌发、互联网舅、自动驾驶方面新的技术邦摆刑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商频。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说瞪菠腻,面对新一轮汽车技术的变革甘售临,无论是传统汽车堂吹、零部件企业珐,还是互联网蛔稳菊、科技企业欢痢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局肥芭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点缕:互联化眉下、自动化和安全化呵仙剑。我们预计拷,到2021年膝播芜,汽车将成为第三大互联移动实体前,同时扮演人类的第三大生活空间镜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面即喂赶,来充分发挥互联驾驶的各种优势燎。    谈及自动化领域堕瓤肯,徐大全判断控培,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势疙。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术僻娇,通过持续创新驾驶员辅助系统题捎互,从辅助驾驶惋彻、部分自动背伤、高度自动驾驶再到完全自动驾驶泼峦,分阶段朝“零事故”愿景迈进乾弊。目前绕膏反,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产邵吓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用哇,到2020年左右划,自动泊车功能将进行试点项目测试碾。    说到自动泊车广舞,徐大全特别谈到停车难的问题容。他说访,停车难是在城市生活中的一大困扰毯。今年绵付赂,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查沮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题甲司赂。在八项智能泊车功能里图,“手机查询停车场位置并导航”侵愤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能坝邦巨。其实蒲呢恒,在大型商场里阜狗电,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了奖晒离,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础就镰书。根据一项市场调研显示拱采,2015年权凡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿避静,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力羌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台捐容,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露绵,在深入巩固原本的互联化谋、自动化和安全化“三化”战略基础上酶,博世今年也把两轮交通既、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度俺。    他介绍穿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部竭溅疟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力辰。未来十年爆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上郴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性畴。    在两轮交通方面娇贩葱,博世提供两轮驱动馆、安全等各方面的解决方案芦篙沪,涉及两轮电动车韦、摩托车卤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式篱歌。    最后婪挞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具尼拼,满足这些变化的需求柿愤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻疵:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”贸无,“双积分”法规片菇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议牟领另,连日来狼悄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温狈碉,让观望中的车企备受煎熬备。针对业内关注的焦点问题洁哼,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全抛。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》既:不久前飞,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规团氓,如何理解这两套方案劫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全虽两:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)烧饭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联狗伐季,但又有独立性谢剧,各自的核心目标有所不同谰壁钩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量省翟愁,进而确保国家能源安全翻娄。由于中国的石油对外依存度已超过60%巍邵免,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提隶。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求构,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展巢掂券,进而实现国家节能减排的长期目标的。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集底檀,但现阶段并不能彼此替代赌巧挫。对于CAFC而言伎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求垄,其中当然也包含新能源汽车岗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠秘廉克。但不同的企业由于自身能力蒜、技术储备和对未来技术趋势判断不同烷示,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求曝。特别是目前新能源汽车尚未形成规模阀婪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拍,而以后补贴将逐步退坡殴瓜,企业更担心成本无法负担牟妈。因此仅有CAFC法规鞘碎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况勿激,所以有必要出台NEV积分蚂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流灿澎宛。同时葛捂举,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫拟癸杭,从而有利于新能源汽车早日取得突破络返忙。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线绩上,其目标应是降低汽车及相关产业位渴、乃至整个国家的碳排放寸贤,和降低能源消耗诉求不同础湿。作为碳排放第一大国乱碾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值酮瓤,后续国际压力还将不断增大默啸隋。因此浇,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放虚醋倡,从大方向上讲是正确的绿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段肪母,这和NEV积分没有本质区别吕猜,也无法确保总体低碳目标的实现股。实际上崇林怕,跨行业残屡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向碉坑。以电动汽车为例厩燎,其在使用阶段确实是零排放习兄,但与欧美不同介兑沥,中国的电能以高碳电为主堆蝗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放试。也就是说芹,在使用高碳电的情况下虾尾先,电动车全生命周期的碳排放并不低崎潮。这正是碳配额管理应该解决的问题腺喂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中厦皋稻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额称,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业睬。实际上配蹈,将新能源汽车确定为国家战略寄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构府厦垛,生产更多的低碳电燎广峦,否则减碳的国际承诺将难以兑现橡耸酞。    另外剿盆,对于汽车行业缸,无论是CAFC犊垫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同艘挛,但都应该由一个部门来统筹策划鹃,系统思考钒般赔,拿出科学九、系统壁、具体谦莎、有效的管理办法来推动实施拷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面客肥虽。    ■积分交易细则需加快制定才费碴、尽早出台    《中国汽车报》褐暖骑:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定谷勾玻,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素抚检,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受囱方疾?    赵福全嚼泪凸:确定合理的积分价格奥剧,涉及到技术沙熊稳、成本和市场接受度范乃,需要综合测算和动态调整迪仿。我认为基本原则是赋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力狈绿案,让没做新能源汽车的企业有经济压力氏弊。如果NEV积分是“白菜价”眉杏,大家直接买就可以配曹爸,谁还会愿意在新能源汽车上投入亮薪?    因此抡踢,NEV积分的定价应足够高拱们懈,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入垦,通过自己的新能源产品获取积分楷啪氖,满足法规要求课。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拳兼莫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业储,能够通过购买积分先生存下去哗髓舅,争取时间把自己的新能源产品做起来操。    《中国汽车报》策你:除了积分价格之外齿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑画,目前处于“空档”状态车既略,怎么看待这个问题杉敲霖?    赵福全惫衬夺:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力略蹬兼。而且距2018年法规实施仅有一年多时间藏淋逢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫餐旧逗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性释。同时筒搂容,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间迁列。对于汽车企业来说临,3年仅仅是一轮产品开发的周期霜撵汲,政府作为“游戏规则”的制定者聪俯,应尽快给企业一个明确的目标剖,否则企业将无所适从功脚。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》龚矗:“双积分”中提出了2018年起诞,8%狗疏、10%蹬坦、12%的NEV积分比例袄敖,而经权威机构按照法规要求测算委共,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间惟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蟹?    赵福全摹秃钝:在这个问题上萍煎莲,我并不持悲观看法戳辟戳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难荆聊,因为还有很多企业尚未完全发力剔荣。按照国家的发展预期惜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%吻哼,如果每辆车以最低积分2分计算甜澈姑,整体积分比例就达到了14%馁懦,如果是分值更高的产品鞋蔷拈,达到18%的积分比例都有可能每款。关键是要努力实现7%销量占比目标栖熟碘,而这也正是NEV积分的目的所在敞屯赤。    不过另一个问题引人担忧秤就且。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求块迪,同时在CAFC核算中也有优惠恍畴:一方面油耗直接按零计算博失苍,另一方面核算数量加倍琉,从2016到2020年分别是5倍芯、3倍玖、2倍墙氢。此外伐麓瓦,按照单项抵偿原则苯庭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分社恋炉,还可用于抵消CAFC负积分狈破倾。我们经过测算发现擂沸啸,CAFC中的这种双重优惠据,对新能源汽车的“照顾”过多了毋社让,不利于促进其他节能技术发展蛇,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险雀巾竞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展馈黄暮,CAFC的达标难度就会随之大大降低剁钱。实际上脆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重迹,两者不可偏废宪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展靖霉纬,但如果CAFC目标落空饭嗜,国家能源安全受到威胁啼辖,汽车产业的可持续发展仍无从保障目。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消免岗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿借,这不仅能确保CAFC目标的达成鞭擒,也会提升NEV积分的价值楔痢,避免NEV交易落空闻。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》孝:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值扇,而没有将电耗的概念纳入其中默,这样的算法是否科学拔弦哪?    赵福全色妹:NEV积分分值以续驶里程为依据咖糖仟,这与推广新能源汽车的初衷相违背诬,也不利于鼓励技术进步刀。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程实。推广新能源汽车是为了节能减排迁瞪嘘,因此不仅传统汽车围,新能源汽车也同样应该抑大扬小肚便丛、抑重扬轻乏眯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”碳,而不是搭载电池越多越好腾闪,因为大量电池搭载在汽车上移动郴,这本身就会使能耗增加情辞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾贸赖骂,也意味着大量增加电池生产的排放殴陌瓜。    政府应鼓励企业开发低成本疵蕾疯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品票,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池恐禾北。也就是说长愤,政策制定一定要“勿忘初心”胳窍。建议NEV引入单位电耗垒竣枷,即吨百公里电耗的概念谭,作为积分分值的依据撅。同时解,对于小型车电耗适当放宽善撇小,而对大型车提出更高要求趣活,以鼓励新能源汽车小型化踢开朵,进一步提升节能减排效果岗脯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》涪:在“双积分”中副校,没有将新能源商用车列入管理范围赫高,这样做合理吗炽桔?    赵福全习:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡倘图欤可持续发展的问题啤饺泰。2015年欢靡涝,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%柔款樊,获得国家补贴的比例比这个数字还高炔列沫。而此次NEV出台却未涉及商用车闲蘑,这是不合理的胖浪荣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺回沏硕,也会让乘用车企业感到不公平跑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规宫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求寇沸。我建议入够,应该单独给商用车设立NEV比例要求底氓,可以不与CAFC积分抵偿骆魂,但企业之间可以交易懦。因为如果没有NEV的强制要求觅课湿,在补贴退坡后力,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口侣,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水仙。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上劫力杆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示贤计,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蜡汤,盲目投资之后酬翔,多数公司要垮下来肌雹。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热董巷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎白。    以蔚来汽车为例绊努,去年8月还只有100多名员工糖,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模抚。据中国汽车工业协会最新统计哼淮够,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆玲,销售4.4万辆溉,同比分别增长25.7%和43.8%守牧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆缴,销售28.9万辆穆禾固,比上年同期分别增长93.0%和100.6%疤惦窟。蔚来盗逝前、威马础建串、前途认、小鹏等已是新能源造车领域的热词搪,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入撅狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面挪涝断,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》拧,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目目新。至此矢摄腾,奇瑞新能源成为继北汽新能源炭兰趴、长江汽车粉路、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业剿督,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家饭。    “新能源车企的风险噶,其实很大裤阿。”王秉刚说勘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力菜,对风险有足够的分析抹借弧,有可能投了很多钱侍成,最后做不成仁,带来不必要的损失竟钵锻。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下陀,简单地投资建厂妇雷、增强制造能力错,未来堪忧躲黑。新能源车电池的技术进步非常迅速 首落淘,现在可以用的技术一年后就不行了堤。如果没有研发能力就做不过人家弄。“一下十几个亿扎进去萄察丁,有可能最后做不成檀目,我还是提醒新进者要谨慎一点阔坞。”王秉刚说芒荆建。    事实上独呕叮,目前国内的新能源电池生产厂太多了趁锰劳,但规模都不大诲。而且动力电池总的规模也在扩张中舅,尤其质量好的不多论删嘛,“据我了解群,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单尚范。”因此拴旁题,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺龋垮。   谈不上“红海”辟伪诽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的暗,但道路曲折吗缅钳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说堕,造车得有钱兑蒲赏、有人才钮、有时间荷稗。“钱我们还行脑黄徘,人也不错墟,就是时间太紧妈辖,毕竟搞汽车三年算很快烈父,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瞪。”万锐坦言募,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的杯。    不过翠缮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧亭纯,万锐并不认同腑。在他看来涝韶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上妨贝沃,因为大家都还没“下海”违刀奶。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程擒茶,大家还在忙于造车叔糙,搏杀还没开始棘啃挖。    “这是好事扒缙浔肌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业令,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说锋排餐,目前中国传统整车企业有150多家钠,新能源车企至少有30多家兜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法谐。    至于是不是过剩钨台票,梁伟表示这还是要市场来判断娄。在梁伟看来筒屉许,其实中国传统汽车行业已转入新常态懒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长巳蒂哺,除非汽车消费大幅好转动,否则很难回到前几年汽车行业的盛况石梢捻。    但另一方面逗道,根据预测百安,未来5~10年袜,中国的新能源汽车将保持两位数增长贫惫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称肋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆刮,到2020年时产能达200万辆盆、累计产销量超过500万辆八陌袭。梁伟认为尝拐闺,从年产几十万辆到200万辆的目标靛,新能源车汽车肯定还要快速发展伪激。目前的新能源车市场还完全没有定型免片,不同市场定位的车型未来都有生存的机会女。    梁伟特别提到了特斯拉的成功寄饲煎,“很多人此前担心特斯拉会破产摩,但Model S和Model X推出后效果不错两渭,用户接受焙。经过多轮产品积淀凛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃热菏步,特别是成本下降得较明显截熊。特斯拉可以闯出来辉朔胚,中国企业也有机会如、有成本优势挪缎第。”梁伟说宠。    对于最近贾跃亭的乐视烘舰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象菱害册,梁伟指出麻嫌,除了技术孪刮岗,汽车行业还是一个资金密集碌隧距、劳动密集的行业胶胆。如果要进入募,需要企业在未来几年有大量投入焕,以格力电器(000651.SZ)为例陇才哄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗稗。    梁伟表示嗅汐,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来睹,毕竟快速把产品推出来卯氮,现金压力会非常大锈酮幢。另外缝巳亩,一家企业在原有行业中具有很强的能力唬诞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蜂苔腾,这是一个很长的学习过程桅癸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯附:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日秀壬,也是第十七个中国记者节探。2000年裳搭裳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》刨犯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节祥。此后记者节像护士节俩惮、教师节一样起介,是我国仅有的3个行业性节日之一榷。   值此之际旧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱恢,在这个纸媒寒冬的大趋势之下醚汾砷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蛇涡颗。      坚守还是离开峡眉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露桔:去年网络广告总量2096亿元浪快,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元双班。报纸下跌超过35%世,杂志下跌近20%磨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿板,单项将全面超越传统广告委尽。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击安,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者棋,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下驼,也仍能保持着不俗的销量泪盟。    “没有路可以让我选择怕携,不经挫折所谓的新闻理想一文不值黄陛。”陈总对此直言到沃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚平纳,但发行量保持一直不减篇悍弗。诚然登,这离不开报社给予的支持段。但从自身发展来讲秽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好萌。究其原因辜铝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的可吼储,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者力。   汽车也好囊稗,新闻也罢痹寐。毋庸置疑碳,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题烧蹲。   纵观整个汽车行业的发展趋势套惺,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志泞必。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蠢悄汝,但不可否认的是檀檄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式日署蓬。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物估幌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者卜你侍。    除去对报纸彤、杂志瓦痛鲜、广播卫膘匈、电视息燃、音像等载体样样能玩得起来和仍劫,还需操弄3G碌天擎、4G等流媒体技术菱佬。我们不知道下一站会到哪里蓖的认。   面对媒体融合大潮规,陈总胸有成竹的坦言妊莽摩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代内,家用汽车转企改制之后继续深化改革虚惋接。由媒体到传播机构弄既,由杂志到全媒体平台认锨勺,历经两次创业幻匆,家用汽车探求新的发展方向缸蒙,抓住变革时代的发展机遇衫,赢得了全新的利益增长点辱。不再只是单纯的纸质杂志呜,视频荣当、自媒体等做出了不错的效果实天伶。   其次囤,就是在自己的企业定位方面店呵迹,中国医护工作者汽车消费调查按、中国城市教师汽车消费调查是以医生嘿辨奥、护士宦刹、教师等特定的人群为对象做的系列调查尚踩。这些调查一做就是3年犁妓咀,走遍全国大中小城市裂彻,做出最真实的数据焦范。 ?   “网红”营销时代   今年以来拴,网红主播频繁出现在各类活动现尘酆臁,手机发布会械、车展掠始竣、房产开盘卯堪、比赛等一场不落朴邓,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会戊舞。”   日前瓮层,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”彪柯然,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军宽摆仑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”效舜。   对此事件痪,亦不乏业内人士称惟潘晴,国内深度报道的形势正在由高峰往下走羔浅蜡,呈高开低走的态势低。   陈梓萱表示沸:“在现阶段的传播环境下苗,媒体记者朝网红转型累憋,把读者转为粘合度极高的粉丝蔡丝协,增强彼此互动夺、沟通氏拆,无论对于报社还是记者个人柒掂,都是一件好事藩凰缆。”   “把流失的用户拉回来檬,用互联网朽厢、新媒体的方式戊香,我们正在努力尝试尝们鞘,但具体执行效果如何擂,尚无法判断赂。”全媒体时代桐,我们永远在路上巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购:张瑞丽 版权作品接酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺尖,严禁转载茫迁割,违者将被追究法律责任粪锭檄。 获取授权" "  原标题椽诵单:广汽传祺肖勇饺捅镰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日秋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典剿挂。在本次活动上贬耿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念贾。广汽乘用车副总经理肖勇表示拣:“时尚是一种潮流拎黄浚,其实就是顾客需求店奋,引起客户共鸣稠,汽车也需要时尚播剔徘,所以GS8出现在了这里衔瓜姆。同时传褀GS8我们就是承担梦想韭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上廓俊发。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉寤犊贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌量起精,中国品牌基本上没有一席之地独。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型匪敦外,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任腻。   对此煎板,肖勇表示藐松:“传褀GS8我们就是承担梦想厩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上继侯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上结,所以在豪华汽车上搂,我们率先实现突破抛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚甲,我们就是要跟汉兰达怒痰黔、福特锐界形成三足鼎立歇,甚至未来超越这两个品牌棱,这就是我们的目标苫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示抛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆屏教,创造单月销量的历史新高耍队犬,爆款车型占3.4万辆返颓,但受制于产能安排的影响姜,造成其他车型总的销量并不是很高屏甜。面对这些问题杉吉盾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略肉艇屯。   肖勇表示朴:“明年我们的产能颠匠冠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目穆裴皑,产能将得到释放蹈。我们在满足GS4的同时垄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立稀,最起码销售五千辆以上沤烷,剩下我们会再分配个其他车型般掇。”   同时为了加速品牌向上材锋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市弦蛊片。同时肖勇说道绒啪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型拜凄酪,在明年全部投产仍少,所以明年最大的问题还是产能啊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型捣秃摄,我就是聚焦我的明星车型弯撼。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "  还有不到一个月倍箔,东风标致4008就要上市了百忙。它的颜值石教、科技装配足够有吸引力戊收,那么随着锁定竞争对手漓互撵、谍价倍、销量预期等关键信息逐步浮出水面寡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢欢嘎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天滔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多摊太。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”厦休,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影漂。比这番景象更热闹的鸡杭伎,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会连查。   说到品倒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致尘渺充,让媒体品到了极致萍逼篓。在工作人员的讲解下鲤挫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统疚浦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计舰弊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴才反,无不让到场的记者固斧氦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识皑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外剃犀,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质纷戚前、品味秃。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象掇陈词,东风标致在今年推出3008磐、4008后帅感觅,也将在明年陆续推出3008S街桔、及另一款7座SUV程。据中汽协最新数据显示钱景,1-9月SUV车型共销售599.92万辆泻僻,同比增长45.91%阔涟。那么绊潭,在众多SUV产品中路筹涛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢浮划琳?东风标致总经理李海港对记者表示戊苫计:“我认为要总结一个词就是‘品’字竭,东风标致的SUV一定是最有品的渭,这个品是指品质笑、品味涝诵抢,今天的4008就足以支撑这两个词娩。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化纲净?李海港对汽车产经网独家表示临:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同婆冻频。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蓉,轴距达到2730mm悲筹画,是同级别车里最大的幌暖檀,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统韭,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酣理,在配置方面更趋向于高端瞄汗悍、智能谋揽拷,进军更高一级的SUV市场饲贸。”   然而臣嗓良,另据乘联会的最新数据诉舵,1-8月骑情锯,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV善捷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%江迹半。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么辟淖,作为中级SUV阿羡藐,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期奖纳?李海港向记者算了笔账猾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万躲徊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求垢遂撤。“这种需求就是4008的机会理虹矾,也是4008成功的保障抚江陆。”李海港表示闯蔚。   “狮虎之战”将上演   还未上市拘木,4008已将主要对手锁定为福特翼虎孤拭孟。李海港认为项梧,4008在科技装备辣勒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势焚焙雇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的雀桥线。”李海港强调簧。   通过外观设计及车况数据对比后发现鲍嗅合,4008的设计颇具未来感和运动感呛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下卧窖铅,4008在轴距上占有一定优势弥鹅,也使得整车造型看上去更加修长少。   那么挎抨猎,价格呢号酞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测檬绒,通过对比翼虎的指导价静,小编认为4008的价格应该在19万元左右瀑负雀。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合烧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢托辖?据乘联会最新数据晃匣伐,翼虎1-9月累计销售84258辆陀,月均销售9362辆矫。但值得注意的是姐透律,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%惹。那么档,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量坤萎,可以说也有一定难度勺沦。   汽车产经网了解到镭,由于目标客户锁定在换车需求的群体校取咕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案陷咸紊,以吸引用户选择4008纳坷。至于置换方案的细节裳,李海港表示还未最终确定涡铣船。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀嘉:李芳" "   国庆结束后褪聘,北京瓢、上海秸畔、广州函男、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿价底,引来了社会广泛关注世怕。平台闻风声锚瓦,媒体炒热闹侧窃纠,百姓愁价格沧谩势。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻伴,“网约车”只是第一块烫手的山芋泰。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性台,又要确保公共交通体系的稳定炕籍仍,还得照顾老百姓的感受肺爆署。    比较普遍的观点认为奔枪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升窃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上部淖,征求意见中提到让市场来决定盯史,这是非臣妫科学的刀娥。作为用户交,担心价格上涨鳖繁,特别是比出租车贵苏困贤,认为监管部门是要维护出租车体系利益惜,我觉得这是大家多虑了沏踏。过去羌翱,在平台混战的阶段汹蓝奇,资本介入烧钱抢流量剂波守,这本身就是不可持续的核,价格逐渐上副怠,平台收取中间费用是必然的痘。    对于各地的征求意见卿诚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌吠。比如说要求司机是本地户籍恒环汝、要求网约车辆的舒适度等等孩的挡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些拨殊。    网约车规范的政策是非常需要的窟,作为共享经济热潮下的产物鸥狄透,网约车从诞生至今身份一直相对灰色恫。任何一个商业模式党,都需要规范起来巧亮段。因处于监管边缘疮呈棱,过去已经发生了数起网约车的畏阜段郑害案件县。我们在对受害者表达同情沟、对肇事者表示愤怒之后去尺叔,更应该关注的是如何改变这块灰色地带逛。    然而去,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的关漂蜜。比如说肌戌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍薪叮、车辆要有上海车牌丢端,并且轴距要达到2700毫米膛链藏。根据滴滴公布的数据蟹,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中联,拥有上海户籍的不足万人警侥渤。这个情况在深圳类似极畴络,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车庇苗。如果按照细则明确执行鸽,这就意味着绥第畅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”姥捆瘫。    共享经济是大趋势割,但监管太严可能打击积极性豆昏,这对立法部门是大考验孩锨茬。互联网时代鞋掏,网约车大大增加了出行的便利苗矢,使人们在出行上拥有更多选择诲。监管是为了提供安全高效的服务保障裂财嫩,而并非要让网约车集体消失喘佰戌。现在的征求意见许多还是首次提出尽,建立体系的过程中应该让用户恨、司机及平台有更多发言权厂。    我们鼓励共享都粹,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环女,与传统交通体系形成良性的交叉互补缉榔。    我们希望立法盾,只有合法合理才能保障各方的利益睦菠,所以网约车服务一定会是标准化事呸、安全化的殴袄镭。    我们希望在所有领域都有不断开放俱去、不断完善的发展方向橙,这是产业互联网时代的必经之路捎娄蔷。    文 | 著名职业经理人胳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥黎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按醚色:新造车企业已经不再神秘篙衔赎,告别概念车的品牌曝光期镰烦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段袖敌。投建工厂协辑瘫、申请资质对相,造车扫多鲜,他们是认真的惰句。不过唐汞勤,“八仙过海得、各显神通”嘲撂菜,出身背景不同的创始人簿拌,对企业产品和品牌的定位坤拼撇、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”急许。    想听“真知灼见”糯,走进新造车企业娃吵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天耻捻规。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道朝吓娥,敬请关注谈霓。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中懦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上斤。10月10日腺狸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涛如。这也意味着汝,前途汽车继北汽新能源群境、长江汽车之后烂汹箔,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”甫型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中喜吧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本穗姜,可以稍稍松口气峨桶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看识,他直言到2017年底前途K50车型上市前告堆狸,相关准备工作的日程已经安排很紧张步扯垢,有许多事情需要持续推进雾。即使如此羌互挠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心秸。在与记者的沟通中甲负唉,他详细讲述了自己的创业经历忱毋、资质申请的情况郊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断腹来恰。    短短的一个小时内,陆群留给记者最深刻的印象是绩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师宠垫,他们怀揣一个美好的愿景挛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”侗金钝。    ■ 拿下资质不神秘骗碎衰,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”旗扫沪,许多人都对过程感到好奇媚楔邓。陆群则表示共,拿到资质并不是一件神秘的事情抗芦咀。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求既葛,一点一点把技术做到位拳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来讨巢。”陆群说庇捣揭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》媚盲炭。具体流程是潘,企业根据相关标准去申报项目钩饲,国家发改委则根据“27号令”去核准申请剩拇。陆群认为剃膊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展皮孝菇、引入新的技术和参与者篱忿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术警。其中对电动汽车的四项关键技术抨敞颓,包括整车的集成和控制技术体贤锌,电池的管理技术朝茸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求酥。同时某拌尾,技术具备后还需要做出整车半纤,并按照标准做大量测试棉窖,要达到很高的标准薄澈。据了解辫亥,整车控制管理系统(VCU)愁、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向佩悍秤,也是已经掌握的三大核心技术烦讼五。    更重要的是箍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向偿谩。早在2010年唬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部龚,开始布局电动车饱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目筛戏。2012~2013年拢,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目淑,在高端纯电动整车设计拒岭段、研发方面取得了初步成绩秤箔。陆群说趟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”凑谁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年哆蒙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展愁,开始引起业界关注瘟暴复。那时效另贤,行业对电动汽车的关注已经比较高叔蔽,而前途汽车早已走在了前列密合便。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年冉。”陆群说旱到羔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司秆荷汉,专注纯电动车研发桥巧射、生产粮拒潮、销售及服务蹬采集,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团委衰布。”2015年9月茸,长城华冠登陆新三板挂牌交易逞瓦睡,成为新三板电动汽车第一股榔舍慰。目前萝捐舅,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团换墓新,包括整车业务板块(前途汽车)妹拾付、设计研发业务板块(华冠设计)颗抗敝,以及核心零部件业务(华特技术)独。这三大板块互为依托贿疵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑四。    拿下资质蛔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点萄幸。    ■ 技术扫蔷屑、生产基地莽葱、供应商都得一流    在做电动车的这几年簿,陆群对电动汽车的理解越来越深入磐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机硅浓茫、变速器等物理结构姆锻呕,还需要产业链配套首、成本控制那岔僳、核心技术开发等一系列工作鲁诲曹。“自主研发的核心技术凸郊、国际一线的供应商和自建的生产基地筹财迁,是我们的三大优势雇。”陆群说瑞。    陆群说期,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现旗,市场上找不到合适的零部件供应商焙,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术侵插。目前还,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案杏磊汾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化鞭晾、VCU苏淑、RESS等核心技术为,使零到百公里加速仅需4.6秒陇,最高时速为200公里崇,最大续驶里程达到300公里磊疽前。而据陆群介绍玛料,这些电控技术相关的零部件躬曙缓,不仅前途汽车自己使用清迷,也已经为行业中其他厂商供应其剐。    在供应商体系上先,前途汽车同样拥有强大阵容敝箔,已经先后与IAC襄谜、博世午嫩壳、布雷博痴垛缅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作超。这不仅确保了产品的品质巨冯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验什惶。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地悲。在新兴造车行业高喊“代工”口号时武,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地试。今年2月敞卵尘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基馈避,按照规划想坏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆社碘,将在2017年中试生产骑罢,第一款车K50将在明年底上市龚。值得一提的是旁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺倍呈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蒂,最大可能提升汽车的轻量化水平迸勃。    陆群认为烦达,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车睛骇茂,而是要通过成本控制哺、技术提升来实现井,其中轻量化就是很好的解决方案泛韧辫。他强调抛斯:“前途汽车的产品规划和市场策略股,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的变,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力磐尉,在全新的市场领域不断成长程示。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来偶感,中国新能源汽车市场前景广阔殴,存在巨大的市场机遇券唬。据他估计诚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钩敛。他表示辟洛,前途汽车已经做好了准备绵俩痊。    陆群始终坚信一点沉祁倒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西腊通绞。在他看来悸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”瓣。“所以攫,我们专注车辆性能独,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台协吝邯,迎接智能互联时代饯戌。”他说古渺。    自1990年大学毕业进入汽车行业辖傲始、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发惟,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年卑幻坡,创业历程也已经13年蹿难拼,算是行业的资深“老人”扫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”暗级髓,他的团队也是一群“汽车工程师”平褂羌,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远桨。    陆群说咖哆啼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为倪宽拧,像华为一样拥有先进的技术幕、过硬的产品品质以及国际化的视野疆却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹朔嫩,同时巧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益谅。一时间碾,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来牌举。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访僚纹摔,对于新政史、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明昂衰豢。    看自己   记者讥玻: 首汽约车有哪些新的动作和布局猎雹?   魏东狈久肛: 一方面比膊浦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面旁博,根据北京采囊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则斧澎,我们会在司机步茅凤、车辆和运营都符合当地规定的基础上厦哆列,继续增加运力保障幕舵,这其中包括增加自有车辆侮,也包括增强与当地伙伴的合作泊车失。    看政策   记者悍陕: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后狭讽沦,有观点认为练,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的甘石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东孪: 这样的说法不客观衬敝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定谭,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情雹。    某种意义上讲淖,首汽约车项目上线之前革墩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台查,我们只是在政策范围内尝试着做棘顶省。彼时勉能唬,我们借鉴同行业企业技术手段骄绷、商业模式和合作模式纶晚曙,在政策合规的前提下侨枚屋,尽可能尝试琳匠怯,当然际,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后奢,我们是十分期待政策落地的烽诞。因此簧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情秀。    记者瓮: 怎么看待首汽约车的先发优势敛鞍?   魏东授: 的确祈,北京市场上我们目前是最贴近政策的沁第材,但从全国“一地一策”的角度来看谢淘轿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的粗。    看行业   记者沁: 按照当前征求意见稿来操作邢袭韦,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响离圭翻。   魏东鸥帽控: 我们对于各地方出台的政策表示理解犬次侩,网约车实行一地一策制度籍蓬,各地会根据各地的交通发展水平悍、城市交通需求来决定如何管理网约车情,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发皑踩。    看未来   记者无帆发: 未来行业格局将有怎样的变化问?   魏东壁: 当各地政策正式落地之后别,会明确供给的标准梯,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域搂吗,同时心访,对于准入的司机进行严格监管仟抠途。因此倦戮,在未来行业格局变化上荣,在大的方向和框架上由政府来把关泛,在框架和方向范围内壁磺,各家寻找自家的竞争点和突破口陋晌绷,现有的平台选择优化平台和转型升级行砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始累梦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略乐烈,并通过一系列体育溶倦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻脯温兢、活力的品牌形象冯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体匆估摊,除了年龄颁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人敦埔。” 10月13日僻菊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示斗。   据悉怪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记避多姬,并向年青人传递积极的正能量税,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典迷实。未来滔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动崩木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言撕皖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型奸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型碉獭匿,借助本次人物盛典量扑钢,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瓷拈。   “2016年牡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’素。” 郭伟表示抗,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作晒递,不仅让不同圈层的消费者泵岸、车主柏屯、粉丝共同参与到活动中豁砍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者败,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机浇拉。”   事实上测玫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域计甲公,包括体育以及音乐类的综艺节目蔫,实现了跨界合作惦齐啼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称癸达辑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流槐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度换巧定。”   根据最新销量数据显示俱怀,东风日产9月份的销量出色刑甲寒,同比增长超30%培吨械。其中主力车型轩逸嘲皖北、逍客掣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗踩冠。   郭伟表示筐,“东风日产今年的目标有所提升淳,对今年销量保持信心几。”此外怠噬醋,谈到是否有可能再接再厉被,在总销量上攀升至第四名的位置时棺镜谷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知长蛾受,能超过前一名最好极八珊,但最重要的是与自己对标藕勃峡。”   责任编辑省茅凤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组笆,管理层不参与讨论煌裴,每组都有来自全球各地间、不同级别测亮、不同性别的同事陈。”蔡澈说刮兑歌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展醒,大家相互协作牢辉、互相支持舞、勇于尝试檬盎痹。”    中国经济网综合外电报道辜摔胚,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士闺骚,其宏大的构想才刚刚开始改苏。蔡澈现年63岁晃垢蛔,其工作合约预计到2019年帆艘,在刚刚过去的2016巴黎车展上躲融害,他再次用前瞻的眼光和布局僻,为戴姆勒集团未来的发展搂廷罚,提出了新的方向米台柿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说每:当年学的是电子工程专业疲,就有人建议“傻小子纷涛守,去学机械工程卫活。”炼,“今天来看剁,坚持初心鞋堑脆,梦想终有回报缕柏顽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体勘,在报道戴姆勒集团的“变化”时陷,都会引用蔡澈的公开演讲嗣铜琴,因为他提到了电动啊橡采、互联铅、智能和共享等前瞻主题蠕敢势。    首先释匣疟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ灵港困,并计划到2025年娩响忿,成为高端电动车市场的领导者毙。当然翁祁甭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列胃册饱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的诲缄扒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念缓搜携,恐怕显得更稳健楼。    “在所有这些领域耽兑难,你必须为未来的投资做好准备嘎沁撑,”蔡澈说编冯莲。 “但这是令人兴奋的菠涤,所有这些发展不仅仅是技术的改变邦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务溉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛尺,内容丰富的CASE(瞰思)计划娇郝,它取自于智能互联笔、自动驾驶贰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母痹扁协。有评论指出息:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责谅九艘,就是要对未来做出承诺宿眉。 巴黎车展发布会期间惺,蔡澈穿着休闲衬衫湿、牛仔裤和运动板鞋背,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名送径促,但蔡澈作为首席执行官卉鞘,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目句梧,以加速决策和赋予员工权力著称晃桨磺。主旨就是要尽量消除“官僚作风”度函磁,鼓励对新产品和新发现痰,进行实验性的尝试侯。    巴黎车展发布会期间品,蔡澈穿着休闲衬衫吐尽、牛仔裤和运动板鞋苏是,一改西装革履的常规风格署幸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到式漓:“我们并不是穿衣方面的专家碗娃干。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen彤诗女,而是留在了在工厂附近的办公室块徐矛,尽管条件略艰苦储汉。至于在衣着方面的变化犊牌,没有具体的规划翠线,因为衣着是表面化的劣檄,符号化的另,尽管这会传递一些信息嫡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示屡:近些年极科采,我们尝试了很多新的想法躺,对整个行业而言都是全新的尝试缴。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划绞疆,很多同事都参与其中琼睦澄。    “仅仅3个月的时间遍篮淌,我们收集了150个优秀的想法磕捂,这些都是关于企业未来建设的好点子仕哦。我们把参与讨论的员工分成了八组嗓,管理层不参与讨论蕉羞,每组都有来自全球各地灌、不同级别杰彩碑、不同性别的同事诲角限。”蔡澈说惨母窃,“今天提到的鱼群式结构菩伙碌,希望让公司更有活力怀采,更灵活刮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展随,大家相互协作射馅哆、互相支持骨、勇于尝试僳兑壳。”    几个月前巨芳,在柏林的一次会议上拨瓤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片脐讳,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”厕谴促。根据德国报纸对这张照片的描绘侍粉颠:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面搓脚黑。蔡澈告诉开发商吩垛,这张照片是30年前拍的慕来,那时递仁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车城。    随着电动车品牌的发布晶,以及首款概念车的亮相谐话甭,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蚀定。在戴姆勒的规划中嘿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力福猴,包括价格春田、外形和性能眉。据了解讳汝,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产叮揣,包括在德国建立第二个电池工厂矮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕鹊衅鞋。主场“作战”的雷诺品牌努,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR滩炯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念损充险,包含设计纬倦臂、产品以及市场布局等方面飘豆。    发布会结束后斜咆东,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通佃微母。在面对面的交谈中任辛蚊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待贤漏克。另外娟摹挛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题洽炭妇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作帽。    网通社妇嫌烹:在中国市澄谩,2017年雷诺在中国有什么挑战接?    戈恩响:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长弄碳惦,中国和印度都成为全球业界的引擎采。2017年是雷诺非常重要的一年等,我们的销售会起飞闷,就像飞机一样挛岗拐,正在起飞向上并且不停加速藤骑捌。对于日产来讲繁际倘,也是非常重要的一年半橡,还会进一步推动启辰的产品漆陌,这个也非常关键冲精狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社肺干:您如何看中国新能源市趁纭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划礁甲?    戈恩聘纽:我认为中国会成为全球最大的市尘睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的巳伴功。对于日产而言讥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺洼外须,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目涣让。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的剿空昂。    网通社畏卡金:对于雷诺和东风的新电动车项目腔,是否可以更详细的介绍一下猩脾?    戈恩秃碍舍:雷诺和东风进行合作荚任,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场抡括莎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论菩亩,最终项目还没有做出决定违懈干,但正在研究当中拼。    网通社劣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术酮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进桂?    戈恩揉:自动驾驶一定会进入中国墒绵秦,这是勿庸置疑的伤。目前甭,各个车商在这方面的竞争非常白热化费,中国消费者对相关技术也非常感兴趣腿灸。在中国相关法律法规允许的时候铆垒,我们的产品会进入中国两申。当前懒,我们的样车正在美国泌邪、日本做相关测试栏插掣。与此同时弊墨戊,雷诺当然不会遗忘中国市场糯。我们会在中国市场进行一些展示项目挟姜辩,这会帮助我们完成产品差异化的工作始,也会帮助提高产品的竞争力冕。    网通社掀久戊:三菱的加入鞭茹田,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助斤砷?    戈恩捻嫩弯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三地勒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助枚。我们认为2016年包含三菱在内受懦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关灿交律。所以它不是目标掏,而是我们现在工作的结果岭。展望2017年荒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年嚼靠,尤其是三菱的加入邻,让我们有潜力跻身全球前三秸校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 非蹄份,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响搂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代激常抡。”Kalanick 说道豢廖沮。“如果真的发生这样的事娥鲍,而我们没能参与自动驾驶的开发斤,那会发生什么事汞毯?未来将迅速抛弃我们贿非。”    上周四吾圃,Uber 对外表示雹貌:8 月底夏蕊,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车盯视畦。    与平常用 Uber 打车的程序无异低曝,系统会为乘客匹配 Uber 专车暴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务赡捶蛋。虽然是自动驾驶汽车题,但车上会配备两名训练有素的工程师卷。一名工程师坐在驾驶位上措复,随时准备接管汽车控制权档陡,另一名工程师坐在副驾驶上帽剑蹄,详细记录汽车的每个动作哼纺衔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外厘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto兑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大晃共。在采访中谁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业害查。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场遍撑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮弧,现在卡车运输市场也是如此丹庭第。”他说盎。“现在谈这些还有点早柏衡,如果非要说点什么蒲佰,我只能说我们已经进入了研发阶段寸弟。”    在采访中船仓,Kalanick 还被问到行:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代督车侮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存绒羚吩。他认为在交通自动化的世界里哎别,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加沟褪燎,但驾驶员所占的比例会下降览杯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会氰。    Kalanick 说道闻獭屋:“像旧金山这样的城市怪讥,大约有 3 万名活跃的专车司机悲邢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机奸汹,但是别忘了马疏交,就算有 100 万辆自动驾驶汽车递,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机兑忿堆,自动驾驶汽车也需要烩。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的侯贡藩,有些情况是处理不了的垢掣烈。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁┬苟琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员恭无。因此我并不认为驾驶员的数量会减少跑蓉惹。”    他举了一个例子耗,电话刚问世的时候钝,需要一名接线员来接线谴勾帛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会思袜珐,而是创造了一个全新的行业殿爱,并创造了大量的就业机会斗毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺猎割:李芳" "  穆伦认为微屡伺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代衰饺换,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车外,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业故,包括汽车的使用方式切。    自2015年9月25日临危受命香孤,出任大众汽车集团CEO至今磊菊风,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间纯断。那么蚂笔,一年过去亭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿彤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后粟级苫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得孺判标?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后撤凉坤,贴有穆氏标签的大众盟室,其未来又将是怎样的呢揩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)怖怕,借已成惯例沮禽,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”为槐椒,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》狼跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义碧铺脾,穆伦首先抛出对大势的几点判断钵炮,也就构成其《巴黎宣言》的构架抬。他认为泌滴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车温淑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业菲叛,包括汽车的使用方式赋爽。 大众汽车集团CEO穆伦    他说府,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求仑闲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动量燃韦,这需要我们用全新的理念石卿、全面的视角对于出行方式进行解读撮匙凄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来费空貌。显然孝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的仆苟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的栖。我们需要联接汽车世界和数字世界蔡攫,让消费者获益仁,推动社会和经济的发展谋纱泊。同时顺应驱动技术的根本性变革风让,即电动车是汽车行业的未来垃饲。尽管如此淀,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位颊。我们必须铅肃,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代侮,同时推进替代技术的发展搞说放。    穆伦坦言谎静,应对当下的变革股饶才,对于大众汽车集团来说胳联,是一项十分艰巨的任务速。尽管如此嘲,我对于集团未来的发展持乐观的态度先桶。因为在过去的一年里柒,我们兑现了承诺隧色, 增强了核心竞争力陌愤巨,积极推动集团业务的不断发展丢瞥。因此码剖慨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”萎盆,而是“大众汽车集团将如何成功”尘登。为此蕉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”暇芳糕。集团的目标删腺,同时也是我个人的目标焚混蹲,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业饯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者禾湘僻。    他说樊腿,今年夏天皖剃,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容侵。我们强调抽顶,集团未来发展的重点领域将包括欠:电动汽车膊淑、电池技术喜嚷、数字化摩、无人驾驶和人工智能梯毯视,以及全新的移动出行解决方案炒倍。放眼未来邦,很多人将不再拥有私家车裤。即便如此两,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户棱碴,我们将提供更为宽泛的移动出行概念稠官栓、大力拓展移动出行服务藤敦玛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鄙,包括集团旗下众多品牌的战略献捌椒、关键指标和相关措施惭篇副。但在此之前揽诬,我们并未停下脚步俩断填,而是继续开展相关业务亲。在例举旗下多个品牌的业务拓展时死,他特别谈到哥纯汇:“在中国汀涉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项瀑日,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”痴虐。    穆伦表示十,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题筐核够。这些实践同时也表明浚诺,即使目前面临压力壁,大众汽车仍然完全有能力实现目标豆奥囱。他承认淘槽,坦白来说锈,柴油发动机排放事件影响深远扰澄皑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点魔杭链。我们正全力调查事件发生的根本原因清礁,不遗余力地解决所有问题惊爬次,并在最近几个月取得了实质性进展泻钠。然而对于我而言浪,构建大众汽车集团的未来荣辫,也同样重要老介。    穆伦说瘫,今晚陆,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图市:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌案蜗先。在2025年以前怪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列舷乒,并在欧洲市场占据领导地位鳖嫡。    最后垢侠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望署上:“未来年蓄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点陡。它意味着自由寺烽摧、乐趣和情感经。因此脾持,我们注重产品设计纶,并将以崭新的视角进行设计创新”淋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美恃孔:李芳" "  今年7月底溪,在2016年世界500强排行榜中常,北汽集团以549.329亿美元的营业收入酿敛猛,比去年跃升47位嵌,排名第160匡,引起国内外企业界税、尤其是汽车业界的瞩目瘫。    今年憾哭槽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头混莱。恰好是在10年前铝差告,徐和谊出任北汽集团董事长忍,策划筛、主导技改棺、实施了令北汽集团由乱到治惋挫署,由小到大程蚂邓,由弱变强的变革图抡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆旗笆、有益焚盾、独到的成功尝试啡体。但是片鲁,当中国经济网记者约请徐和谊蒂哥妨,请他以《老徐和北汽这十年》为题潜桓,谈一谈自己与北汽集团时现骸,徐和谊温和檄、憨厚地笑着说胸爬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己秆烷镁,少谈滦嘉,少写尚腹。    于是句怒迫,在不久前的一个上午架淘热,在北汽集团的一个会议室里晌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访垄赐沤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道孝囱。今天是系列报道的第七篇刀拣桶。   “北汽这些年发展快负,我觉得合资这一块头多常,起了非常重要的作用虾福囤。不光是从量上唐歧,速度上都阶夕,还有效益上”抢门赎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时芍丁,如是说道媳。    “在各种场合我都讲渭糜,北汽就是合资反哺自主”猩天,徐和谊告诉中国经济网记者碉较弊,“合资和自主饰商,绝不是对立饥胳铆,而是互相借力”楞雾怯。 2002年10月18日兄魂,北京现代正式成立返,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记财效甜、董事长算起离喊捻,徐和谊执掌北汽已是整整十年硅秃供。在徐和谊的带领下霜疗戮,北汽从最初的“一盘散沙”谓,到如今的中国骨干汽车集团参,取得了长足发展弹跺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中借亮,北汽位列第160位措扳沤,比上一年度提升47位甜陀,并首次进入前200名特。对北汽取得的成绩给予了充分肯定俺老凸。    “北汽这些年发展快婆歉,我觉得合资这一块抄恭箔,起了非常重要的作用痪。不光是从量上筐、速度上汗监,还有效益上”奈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吹巩骚,如是说道收酷隙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上寸熄休,徐和谊结缘北汽首癌,也正是从合资开始仿黔。2002年呛赌,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立感嗅禾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蝎髓卫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业肮、发展首都经济的龙头项目和示范工程酷哗。    为此毕磊描,时任北京市委工业工委副书记氰、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽奇,担任北汽党委副书记矛弛轰、副董事长镣,以及北京现代党委书记芭郎、董事长磷淡陵。 2002年12月23日送皇埃,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下淬漂腹,北京现代实现当年签约齐堂卫、当年建厂琶酣绢、当年投产氮、当年出车冉拈。在短短不到一年的时间里币孩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型坚内聪,迅速在中国市场生根发芽韦挞藐。由此创下了业内独有的“北现速度”匿。    时至2015年骇,北京现代已拥有第九代索纳塔巍翠、全新途胜订、名图好垒、ix25颠便敦、朗动炔辣、瑞纳等14款车型道,涵盖A0级衫居、A级上查、B级缅建、SUV等主流细分市忱幻纯濉,累计产销量突破700万辆甩毁翰。    北京现代官方数据显示古氖橙,今年前7个月烩,北京现代累计销量达到59.3万辆守,完成全年112万辆销量目标的52.9%耍讽驳。 2005年8月8日盲,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年沏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司耐灿。北京奔驰的成立蓟,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域漏详材。    虽为国内高档车市的后来者侯乐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下寂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划倍瓮,实现产品导入扫赡、股权调整苏,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等播吼戈,北京奔驰由此迎来了高速发展期岭。即便是在国内车市进入到“新常态”后黄,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅袜醋伐,远超行业平均水平唐。    目前梳葱咆,北京奔驰已建立起全球面积最大芜泊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地淖裙帅,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂报、戴姆勒合资公司里最大的研发中心湾,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台为路、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业肩。 8月22日鞠趴盟,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托碉皮逗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型癸撵氰:C级车捻放、E级车素、GLC SUV和GLA SUV长。官方数据显示慌翟,今年1-7月苔防,北京奔驰销量达167307辆持牢陷,同比增长32.9%蠢购。    8月22日电疟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市肝福私。在迎来年内最重要的车型后碎,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜慷吩岛,着实令人期待仿捌灭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展附拓按,在帮助外方顺利打开中国市场的同时协盟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力丹拆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多皮嚏。    “在各种场合我都讲哩坛共,北汽就是合资反哺自主”筛,徐和谊告诉中国经济网记者惶,“合资和自主酷拖扁,绝不是对立忌缓,而是互相借力”寝览反。自2009年以来鲸睡伟,由北京现代沮度、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商画娠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范熬缅补、管理流程予以借鉴的数以百计供涡。 北汽自主实现百万辆    正是如此排,从2011年傲巷辱,第一辆整车威旺306问世商,北汽自主销量直线上扬拜郊:2011年达到2.4万辆滑、2012年实现7.8万辆几、2013年超过20.2万辆堂钡、2014年突破31万辆蔬雹使、2015年完成33.7万辆解锤。历经五年多的时间婪,北汽自主已累计生产达百万辆拟诲,跨越增长令业界瞩目妥贺傅。    “着眼未来帘睦挪,对于合资我仍然非辰搴蹋看好府山环。不仅是十三五搂鼎,未来很长的时期堡甭涵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献辰。另外寺薯,在此基础上委需蔑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”描,徐和谊表示臣。    “年底前还会有更多的好消息俏弊歧,不管是在新能源领域顽,还是整车领域翁颅,包括一些重要的零部件领域凳,还会有一些新的大项目落户北汽龚。这样怠渭,为北汽更长远的发展揪,我想合资这一块吓獭驹,贡献还会加大苫堆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "  9月29日骸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上筏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲巳攻顿。   蔡明指出堵,中国汽车市场曾是低质量闹覆、低配置赂坞、低服务的代名词任粱楞。诚然摊马需,与美国汽车市场相比夹牧橡,中国汽车市场还不太成熟便。但是爆可时,趋于完善的服务质量屠殿池、规模日益庞大的车展吴、逐渐被认可的中国自主品牌背其氢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步莫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标嘶德亲,分值越低表示可靠性越高胎陋许。J.D. Power近几年的数据报告显示柬茂煌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定时菱,从2009年的178PP100到如今的102PP100蹲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步层仟。尽管与美国市场还存在一定的差距棋仙鞭,但中国市场的后劲儿不容小觑弦。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显灯童,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢岗褂?J.D. Power最新数据会给我们答案淑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH屉匙柏,而中国市场的进步速度为每年4PPH呸。在车型研究上丸慨羌,中国赶超美国市场需要6年时间光。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH牢,而中国本土品牌进步速度为8PPH倾没。在生产车型上策厂且,中国赶超美国市场需要5.5年愁。   3. 在了解美国客户的需求上境镀,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年滇。   经过对这些数据的了解和计算烁,平均下来驰韭星,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼汝猾锰,才能百战百胜型腺,想赶超美国市城滤募,前提是了解美国消费者的需求间鄙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的景饯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为伯答:车内有令人不愉快的气味韧夕呛、胎噪声过大(来自车身下面)叼、耗油量过大敦寸、风噪声过大(来自车身周围)辅吠臣、空调开启后贾,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为航梢:内置语音识别经常无法识别/误解命令剐搽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题刮瞳报、风噪声过大(来自车身周围)辣怜墙、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)唤胳芭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档含敬井。同时冲悉,在前10大问题中忌,只有一个问题是相同的舒旦,即风噪声过大测揣。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异钡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重纫感脆。中国消费者更注重感观(嗅觉酗颧、听觉和味觉等)方面的感受质量胚叭琳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受虎把。   就目前来说恃书,中国的汽车产业还有很长的路要走帕剩泛,无论是汽车的质量赣痴瓶,还是汽车的整体销售体系曙,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距善。凡事欲其成功览铂鹿,必要付出代价峦罢瓷:奋斗函。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰硕瑞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理少:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣犁啦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰笛锈:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编情时:李芳 版权作品唱鹿灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔侧,严禁转载什,违者将被追究法律责任里汐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行免抠避,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览纤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会官相,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注灰。同时郊奴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开氯拍,作为本次车展的重要组成部分之一锣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖棚挽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠秃,中国机械工业联合会会长王瑞祥书盲垄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言充舒,为中国汽车产业的智能化崔,信息化方面的发展做出指导意见徘练波。   本次峰会主办单位蕊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接肠:   贸促会汽车行业分会长王侠懂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟狮劝皋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘喷:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林宽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惮晌天:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉登胸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一抵丸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓弊楔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌耗鬼稀:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了酥稿,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看痊。因为我以前开玩笑说了一句话锌券,我说这个车联网这两年已经实现了擅,就是人在车上用手机连网柿撵,这已经实现了潜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架拜拐,手机天生的使用起来就比车机要方便涂细泞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变糕。有一些改变我们已经看到了常熔,而且让我们汽车行业都产生焦虑了棠刊。现在有了优步湿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蔫柬四,这个确实听着都挺有道理弦憨,我们一听都很吃惊检。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享收,搞来搞去就卖那么几百台车匪虐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始费,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了阑狄弘。对于整个汽车产品挥校、汽车产业链的改变它到底会怎么样卵华舷?   回到出行的那个问题牌害夯,我觉得大家也不用特别的担心跨苯。我先给大家压压惊椒宦,有两个数据很有意思盯逞桂,一个是美国湾区的汽车销量蛋,一个数据我们一查就能查到杏小。以前我们想2012年优步在湾区开始普及范,现在渗透量已经非常多了睬,优步在湾区这么普及了该,买车的人是不是变少了寸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁钙,这个没有变少粳步,而是增加了庞。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆羞粮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错昏。确实涨的很快米显,这个和大家的想象是不一样的逆河驰,觉得汽车销量应该减少死多函,怎么还增加了呢鳞杠?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少奇,你说滴滴簿孰、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情街。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买滥冉,这背后真正的原因我就一直说半惜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了筐,其实出行不等于汽车偶奇苹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺实奔、道路密度不够这种应用场景忙埠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用驹瘁,其实它真正的加剧了中国的拥堵的。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%肃陈。汽车也不是简单的交通工具哀,如果把汽车还原成一个交通工具场锻,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了弘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由舵贺,我可以开罕雾,我也可以去坐地铁抨桨,我有北京和上海的公交卡飞、地铁卡樊车凡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车柔扇菩,我也可以骑自行车憨,有的时候感觉走路也很好零腻。   实际上汽车和出行之间不是划等号的羔钡寝,汽车行业当然会发生改变坦卵,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑弊。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验厦杰。如果你只是把手机当做一个通讯工具羔粱酱,在2007年的诺基亚已经做的非臣涂砩希好了破,但是还是被智能手机行业颠覆了崔。在汽车行业也是这样合,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验微,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具鞘糯浦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拇,我们去展望一下滇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶脆,大家都提到很多了煤。其实很多人的展望角度是不一样的怂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了措。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了擦护词。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步厂蹄阂,更多的是解放了你不用开车疗,分享的是司机皇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够嘲煽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降当,它是一个规模经济武入帕。它的交叉点大体上在2020年就会出现侥,我们的预计2020年在美国就会量产撑卿,在中国可能会晚两三年扦。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的沏棺,这是我们要看的一个趋势厂。   第二个趋势嘘疗,移动互联网会加快电动汽车的普及船,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车碗慰。很多人说电动汽车是因为省油钱汕仍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车皋茶故,最好的体验是你直接在家里就可以充电了粮啡缸,再也不需要去加油站了陀谜钦。第三个带来的变化就是对产业的重塑日羡抱,以前汽车公司都是专注在制造鳞晒,用户就认为是汪洋大海列寝错。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的到旧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链馅枪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面嚼群,内部管理的界面杉抵,反而把制造这件事情也许就可外包了瀑词。最后一点圃,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接干,所以汽车作为交通工具以外的部分渴,一个用户买了车以后需要的增值服务沃,汽车公司就也机会去提供这样的服务沏翘散。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验村驮。所以正是因为这样一个对移动互联网匿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化华唯广,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构缕韧,超过1700名员工潮活,我们未来的使命就是希望通过更好的产品妊涡淘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车霞。只有更好的体验才能真正的激励这个行业丸嗡,激励用户枪,这样蔚蓝的天空就会出现庐席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行戳就蠢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览墨绒踞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会破,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注磕乌。同时藏勾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开傅,作为本次车展的重要组成部分之一割哺蓝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖敖橙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠椽袄,中国机械工业联合会会长王瑞祥峨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言澄饭,为中国汽车产业的智能化任瞎痛,信息化方面的发展做出指导意见慑凄。   本次峰会主办单位犯健屡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侵赶:   贸促会汽车行业分会长王侠圣冻恼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟头甫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌锻珐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林抢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮泊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沽凛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一替卧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓膜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘按:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程枭Γ快形论搅,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长随糕辞,因为现在我们是全世界销量最大的市场侣。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准图,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺衫骸倒、环境污染等方面嫉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战亮。同时割徽柏,智能制造森、工业4.0缴、移动互联奋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战按歇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”佬凶侨、“互联网+”等发展战略让碳悼。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点笆。我们有很大的机遇参,我们会见识很多非常有趣的变化卿。   当前业界普遍认为啪镐申,低碳化匿窗、信息化伎柯熬、智能化是未来汽车技术的发展方向辱柏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇切秘蒲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台喜玲,正在成为汽车行业的发展热点违够,正在助推中国汽车产业的转型升级年擅瓤,从而进一步打开智能交通产业的价值诚。在2010年的时候疼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索劳禽,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蔡点,为用户提供全天候朵突、全时段的服务幢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务逢叙,签约和活跃用户超过一百万玲斯,累计为用户提供约2亿次的该户服务示览,人均交互服务超过11万次拭彭山。经过近七年的发展吝伞,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位险,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用澜、凯迪拉克随薯、别克即告、雪佛兰上使用冲随捍,倍受消费者青睐系。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺ㄊ潮辍,面对新的市场和技术趋势卯瓶,基于车联网多年的探索蒲德嘉、实践结合行业的技术储备监,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略诬暖,提出了到2020年力争100%产品实现互联笛辰闭,并致力于打造以车载信息服务购哇、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务该,为人蹋、车提供安全智能便捷绿色出行盆床薯,初步建立和谐的人势、车克缆槐、社会互联生态圈椿才。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克夏歌、别克疮桃、雪佛兰品牌既客,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广褪汰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展环朗乃。除了安吉星在移动信息和网联上防,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力拾、内容服务能力鲍鼓豢、大数据运用能力譬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B化、B2C的业务洽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全滴,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露檄潦歉、支付安全论,更可能引发行人安全和人身安全胯猎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时妮呕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入坍,网络安全开发包括威胁因素识别烷、安全战略制定乒末、安全措施执行粳凤羡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开沸短碘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准樊,并且在过去几年不断的进行迭代升级骑逛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作加猜裴。伴随车联网技术的发展称,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术裸放,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术绞沦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶老啊。让汽车驾驶更安全跑莽、更轻松驶姑实、更有效棉喜。   我们身处在这样一个时代徐饥,新技术层出不穷使一切变得可能哭,我们也是非常幸运的一代人锹,能够见证汽车行业在国内畏感颠、在整个市场上有一个颠覆性的发展介。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化么舞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞商吐。同时也让我们对明天更增添信心和期待皖刷,激励我们坚持不懈的努力呻观。   我们相信顺,汽车行业的发展刚刚开始攘晾破。汽车行业与其他行业的相互交流按、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活汕碾檬。我们会和同行一起共同为之奋斗聪朽似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆寐狗:李芳" "   9月28日互踌,在2016上海浦东国际汽车展前嘶社,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行茄,新兴造车势力朗啼、养车豆锰股、汽车金融等领域从业者佳陷抖,走到台前笔,与大家分享及探讨未来的市场前景怕低。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲幸。    吕征宇川:各位领导榷、各位嘉宾喂吾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典乳,刚才我们的同行说得非陈胄齑#好揩,其实我们有一个共同的理念莽奢,而且我们也有非常多的痛点腹倾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来巍算藤,我们也有美国合作伙伴的公司江壳,乐视的七大生态是有机的啪腥鹿,在零基础上打通的堪办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的椿检,目的就像董事长讲的一样脓,让“蓝天白云”再飞翔溜氛,目标就是打造全球最先进的超级汽车恋胯。    那么用互联查莫、智能睡氦日、电动础腥、共享的方式啤玛沧,实现“未来”的交通方式卫及,我们认为汽车产业猜袱敖,还是没有被互联网变革的产业块叉拾。对于乐视超级汽车生态而言奶铺祭,我们有四大基石拘憋,我们相信社会化拈慑、分享化钾公、互联化崎、共享化将成为我们未来变革的方向湾。    从我们的汽车生态诞生以来拔帝普,我们保持着快速的发展郊奈,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目祭轻,落地在浙江湖州 簿随禽,这里包括绿色环保的环境壳、自动驾驶的一些功能和区域悄。    同时我们最近可以告诉大家挥,我们的产品样车在美国已经开始路试娥酣放,技术在百米加速已经是全球领先了愧未盖,产品的量产进入倒计时状态貌撂此。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资甭,创造首轮汽车最高融资金额的记录负醋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发夹豹邓,协同开发也是我们在北美的基地殊汉马、中国的基地盟溶橇、欧洲的基地共同开发痕。同时我们的战略开发电动的底盘机构嘎夺踢,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件教促杜。    第二个就是智能化怕祥玛,车是人工智能的最佳载体必,乐视做了大量的投入镣,在硅谷和SSA成立了研究院碧层温,在智能驾驶也取得了突破性的进展细棉。社会化就是刚才说的分享譬俺,我也非常喜欢这个创意禾味蓬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石灭,我们相信在共享经济的领域里缚,无论是Uber的繁荣是,都证明未来不管是房子绵群季、汽车都是重实用的趋势腥,所以乐视将战略转移舌陆讲,推出车租赁的平台溉膳,我们叫做乐享平台码凰。    其实最重要的议题落倡,乐视作为互联网公司顶奴,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力金牟俊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解沦,电动化咯拜扦、智能化爸、互联网化忱谁擦、社会化查巢,这四大纬度有密切的联系侍侧。    我们把汽车当做全新的载体篡百,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通咆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功痰冻,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品该记,谢谢大家檀湿料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜傲某:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日械垢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办题赂彪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞汇,他认为车联网碌胖,既然是大势所趋困褥,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网淑复踩,少炒概念恐么宿,多做实事戈。 以下是王侠发言实录略焦辰:   在这个夏末秋初迪焦、时令更替的丰收季节新,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机凸朔捅,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典精惹匈。在此宿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会葡,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来悼,汽车产业的电动化坟浚、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题莲镭轨,而且也正在成为全产业链创新求变瑰标酵、转型升级的主战场苟辨婚。但是精憨,热点和繁荣的背后闻蚕稿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面陆袄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样间,车联网也在热捧之后开始遇冷裙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰谅闲。其实蓄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战幢,我们要理性面对未虏汉、系统分析腻灌,既对前景充满信心耗猴,又对可能遇到的挑战有清醒的认识够售,才能在变革的大潮中认准自己的方向糯厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先十,我们要清醒地认识到亭,汽车的智能化和网联化是大势所趋鹤,是不可阻挡的方向拘齿现。电动车还有技术路线之争烁该枯、对减少污染和能源危机的疑惑酵撮激,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处散蠢悄,没有坏处衔忍。汽车诞生130多年来鳖辱,除了带给人类方便之外胆镭,还带来了许多难以克服的问题彪撅热,比如交通事故奈郎里、环境污染和拥堵钦、能源危机等等溜蒋嘎。车联网和自动驾驶等新技术的应用琅割,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐晃,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想乃瞎搏。现在不少基础薄弱的车企藏捂诧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招苛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守裳艘,多持观望态度锑,这也是目前车联网叫好不叫座劫豌卤、貌似热闹却普及率不高的重要原因衡仁。我想说的是垛淋,既然是大势所趋疾娃,就不要犹豫不决狄,否者真的会给对手赶超的机会我。   我们要清醒地认识到烧孤欧,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延钝。汽车市场的低增长成为常态之后窃江家,我们对于销量的追求空间越来越有限吮喀毖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式沪虚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值砷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道答顽。   我们要清醒地认识到灰笨鞘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破攀,必须是社会性的统一行动堂。一方面迟快浇,车联网是一个汽车生态环措,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入皮骚酥,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致铰惰现。另一方面藩哺融,车联网又是由整车制造商撕、产品供应商湘叼肯、内容提供商绩、软件供应商渡伺、服务提供商桨淖、网络运营商等不同角色组成的产业链沽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酶,打破壁垒究,互相开放信息系统肋盛,进行深层合作连,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的肃。   我们要清醒地认识到惮婪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破鼓浑,而是要靠一个技术集群的集体支撑攫蓬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网岗垦眯,如果通过手机就能解决的躬渺木,其实不应该叫车联网蒋。大数据昆芥檀、新能源技术腹癸辞、网联技术洽扒斤、自动驾驶技术逆赂撩、传感技术渐、网络安全技术等饱,这些技术的应用都是相互影响堑弓汉、相互促进甚至是互为条件的豁匣付。比如汽车共享和无人驾驶蛾,就只能在车联网的前提下才能实现貌伞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变溉氓蔬,并给汽车共享带来更多可能性皋。另一方面热棠贺,与手机和家电不同的是珐梁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程匣埔,绝对不是有钱就可以任性的地方晌奢秘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平窟话钙,中国车企面临的问题一点也不比别人少涟,我们一定要避免浮躁情绪持谩,少造概念丢澄,多在核心技术上下功夫电。   在刚刚结束的G20峰会上箔,习近平主席表示桂凹考:8年后的今天井闹逆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步黄色、人口增长糖加斧、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期嵌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减怖,新一轮科技和产业革命尚未形成势头体。其实菩舵芍,对于全球汽车产业来讲任,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱市,传统技术进步的空间越来越小鲍卫。在这样的背景下来烙舌,智能化扣懂鸡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎卢搜,为汽车技术进步提供了新路径踌萍蛙,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手叹。   今天劳秃盒,我们以“智驾未来起秀、创领先锋”为主题侈竿稻,邀请各位企业家厢缎低、专家学者共聚一堂嘎,希望大家能敞开心扉乃艘,知无不言哪权,为车联网时代汽车产业的发展建言献策料财,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量莫。   最后寒日删,我衷心地预祝本届峰会圆满成功来琼蔫,祝各位朋友在沪期间顺利辛、快乐烽藤辆、安康温。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏陋措:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型修狮害,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306保,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体肚揣。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点潮摩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线卞辅郡,在下线前夕噶,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通吧,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读胯。 一焙详、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型纶。今年1-8月睬郎乔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息腾。从2015年末北汽威旺开始逐步转型紊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间付朵姑,以首款SUV——威旺S50为节点牵誊秃,一步步走向经济型乘用车领域味导纹,实现“MPV SUV双轮驱动”屋兑。对于未来产品规划还,陈桂祥向网上车市透露交燎:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型剧苦,并冲击40万台销量规模擎梅。” 陈桂祥进一步表示肋路妇:“北汽威旺的MPV凛句膛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品酵伙。2017年的销量重点会集中在M50F上缝,到2018年也会有全新产品上市羌。”    今年8月16日猫扩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线铆卡椽,对于转型中的北汽威旺素晃耪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化堵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型弥骂侯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挡虱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂先蔡,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来缓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”彤铣。在陈桂祥看来席死,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏腺疾宠,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势僚。    二壁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品锚溯拧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求岸星顶。M50F具备明显的高颜值特征酶隆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见嘘苦。而做到高颜值并不容易暇蓉,陈桂祥向网上车市透露五:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源肯炉饶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发喘。    从内饰来说骨,新车的设计均由轿车化标准打造迪谦貌,其配置在科技感娩、智能化上都有出色的表现瘟炬窗,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏孪鹤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控镰。同时犯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表熟撩倘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配杏弗我,智能化水平足以媲美合资品牌剂席。 在性能方面盾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速谜,进一步满足消费者的需求夏悼葱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型兴蒲。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台泄,到2020年威旺规划40万台的销量撂睫胳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求吴煤踢。未来将在夯实MPV市场的同时蛙攫躲,进一步做好SUV市场拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪久牟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日独盛驰,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》败,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业腺胯:苏州吉姆西季铣考、苏州金龙韦、深圳五洲龙妇练、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车澄皮棱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元位。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴露,并对吉姆西取消整车生产资质棉某须,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除门,追回补贴资金妹尖辟。    根据通报卧妈艾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查芹咐泵,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆报扁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元埠熔刚。不过灰,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蝎颈祁。 补贴新能源汽车的依据何在腔董?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆胸茂挥。市场经济最需要的是诚信萎舞劳。但是槐娶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中卜吭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟4卜眨害蓝蜡。部分领域缺少应有的制度约束芥,秩序甚至失范末容,这并不稀奇巫妈窃,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞缉筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立卫呸痴。尤其值得一提的是疽棵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标钱。在这一目标之中刀,财政也被赋予了其应有的定位开刹伪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”槽。中国社会的根本性变化需要处理好市场程弗健、社会与政府的关系府钡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件橙华。新能源汽车市场同样是市潮荨,从根本上说天板泛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥晨。新能源汽车骗补问题的源头罕池迪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重砍末。    当然甫烙没,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用旁,不是市场取代政府兔,而是市场和政府有主有次龋吝泛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖嗽禽恐。说时容易做时难挠胎萍。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题锚浪。补多少到,怎么补疼,补贴如何管理等等灵,同样都是难题徐甜膝。    为什么要补贴新能源汽车鲁?可以摆出来的理由不外乎如下鲍蓟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域骏摩敬,只要予以补贴腿,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展膏无剖。这么说不是没有道理铜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产县,成本较高实扩。有了补贴趟础辑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补轮杆筒。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善起痕。只要有足够的补贴狠概廉,新能源汽车的发展肯定会更顺利清酮睫。    但是绵隘说,有了补贴钩盼浓,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗嗅抱?新能源汽车发展的关键在于技术林。有钱就会有技术吗塑维禽?这才是问题的关键记。的确沛捣呜,现实中有许多技术是可以花钱买来的性建。但是桅,先进技术不见得能买得到巫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段完黄。各大汽车企业也在努力开发新技术轿尺撂。在这样的条件下温吓,新能源汽车的发展方向都是问题盯,怎么会有可供市场销售的先进技术锻遂梢?有了钱禽菩僵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入脱,但是播,研发投入增加竿恭箩,并不等于研发就一定会成功事。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议脐绿,没有确定性的目标娘麻,研发投入的针对性也不可能太强伐匣究。在这样的发展阶段介,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法侍榷,让市场自行选择合适的技术募胖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的寡寐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势念还绿。优势到底有多大身,得看技术顷。电池靠电力供应尼抵,由于中国电力主要是火电怯览,最终提供汽车动力的是煤炭酱靛。只不过岗臀,煤炭发电地可能不是汽车使用地瑞犀雹,污染从汽车使用地转向发电厂所在地韧垄。污染是否减少描矛,还得看耗电量的多少滦筒旱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量谎。之后善,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较程菩碴。传统汽车汽油有不同等级晦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率惋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源绍,这也会带来一定的污染淬。这都是比较时需要注意的随舜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进吻、充电不是特别方便的条件下尾评,混合动力有助于新能源汽车的发展鄙,但问题是酣材,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗聊?充电不便就不充盯朔魔,将“新能源汽车”当传统汽车使用疼袱传,也不是什么新闻香惶忌。还有巢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比搂财,到底改善了多少能源使用状况魄舶豌?太阳能利用技术的改进土绢,可能是新能源汽车发展的重要方向莱躲戊。太阳能丰富吗,足够人类使用淡党,但是目前利用技术较为低下使,妨碍了太阳能汽车的发展隋匿。石墨烯等新型材料的使用等架撼,有许多未知数情,也意味着有许多新的发展空间咎编誊。虽然空间多大未可知腿晤,但不确定性的存在正好给市场提供了机会拓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现酪鬼点?政府在新能源汽车上的补贴较多苹山。包括中央和地方财政补贴在内爬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴抒。补贴力度惊人尘葱,这是骗补的根本动力苍哗堕。当然谩洞酵,骗补还只是个别现象仁闭磐,或者说只是占全部补贴的一小部分江哺衰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断席。如果问题的分析只是到此为止年互榷,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策瓦菊牌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多弥沟,只有寥寥几个聪歇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑颅宪。这些企业不是小打小闹的企业惭旱窃,从某种意义上柏陀桔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命淘回,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地乌趁篱。这些企业按照正常情况下午啥,应该合法经营才是摩屎弹,为什么要去做骗取补贴的事邯?从企业层面来看骏桃,这是市场经济仍然不够成熟的表现鹤。在成熟的市场经济下霜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业坚,至少应该是诚信经营的捕。骗补肯定事出有因睫。    值得我们拷问的是拜松相,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题慕?大企业铤而走险坛怜划,或者可以解释为补贴获取的门槛较低颓奖,企业不必费太大劲就可以做到释誓颇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业雄,倘若没有足够的补贴惊耙,新能源汽车业务也是难以经营下去的豆谓箍。    政府花钱是要讲收益的镭。动用公共资源等粒,就必须将事情说清楚尚。最终厂睫,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告虱。评价报告应该说明补贴的总耗费讥澄、补贴去向以及效果鹊汐矗。这是国家治理现代化所不可或缺的纬。每笔财政款项都应该用到刀刃上莆,都应该得到其应有的收益哇脖。算总账淖脓徘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展猜,这个判断并不容易做到雀必督。仅仅纵向比较是不够的骸,我们还需要横向比较簿,中国新能源汽车行业与世界同行相比坚府,地位是下降了咖酚,还是上升了林擎船。如果上升幌坝七,那么上升到什么样的地位饶?如果下降建腑,那么下降的程度又如何势悸?即使有了指标数据曹溺,争议仍然会持续下去扁矫薄。也许捂风,我们可以通过其他指标来加以佐证芳僚屉。    新能源汽车的受欢迎程度痴骏,显然就是一个不错的指标寝劣联。2015年新能源汽车销售了33万辆坦季暖,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计衔痘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的睡,那么实际销售数量更小沽加咯。新能源车价格不低届,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美匈。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素狈忱随,更利于判断臂哩樊。北京小汽车上牌需要摇号取,但是新能源汽车的号是单独摇的骄,且获得的难度大大小于传统汽车瞎试。这样读射,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车疮沽设。他们选择的理由多是容易拿到车牌瞬抽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力矮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖枯路瞧,还要摇号揭白吩,获取牌照的难度和支付的代价都不斜斗目场,新能源汽车和牌照捆绑销售幂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便弧董,于是他们也可能选择新能源汽车溪。但就是这样诧,新能源汽车仍然没有流行起来舵陡棠。全国其他地方蟹郡,也未见新能源汽车充斥着整个市场许。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩徒,但是烯赣每,我们需要思考来茄品,这些成绩中米娘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果寥噬?一些城市为了招商引资让,鼓励新能源汽车企业到当地投资婚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车屋沁。“双赢”战略的实施革票科,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力客,而不代表新能源汽车技术已经足够先进舍草咳。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定嗣句曝,这样的不对称竞争扶持窗,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴弟。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待京教,是对新能源汽车价廉物美的期待乃措泥,是对节能减排效果的期待勺,是对先进技术发展的期待氛侈闪。这些期待都是合情合理的涵哦。但是激,供给侧结构性改革还未到位糯丰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求劣静,这才是问题的关键次。即使要给新能源汽车补贴册悲笨,也应该考虑补贴的环节赫艰,考虑补贴的对象弊,考虑补贴的效果比土疚。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴譬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者悉孟,不能有效激励新能源汽车技术的进步食笔。如果一定需要新能源汽车补贴霖灭洽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效添弘。这样的补贴有点后期资助的味道鸿扛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业览刃。但是舞呈孝,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术古,那么它就在这个行业有了竞争优势能,实际上不需要任何补贴当,就可以经营得比其他企业要好殴餐仁。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争窟羌,扭曲市场行为胁。而且齐窗掸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展纱畦洞。新兴技术的成长在萌芽状态卷萌,可能没有竞争力剐噬,但是罢敲盘,经过一段时间的发展之后躬,就可能显示出新技术的力量趴红。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坡,今天领先的技术酚底,到了明天就可能落后梅教。这是技术发展的规律性所决定的桔。为此儡轮梢,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间割曙,因为未来的不确定性师,没有人能够确定未来的真正技术路线无惠。留出市场成长的足够空间累逗,可能比别的做法更加重要估惕。骗补问题的出现厕可,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机棺。    基于现状通,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展舜晴,那么补贴的着力点恐怕也需要改变份。这些年的财政补贴普,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样客红钠,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会堤蛔柿。相反娥充,效率不够高的补贴悲捅蓖,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少壕菇,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重痕次。现有的补贴如果不是投向终端蹄揣,而是投向技术研发敬铺,会不会效果更好点呢徒?个人汽车消费纯粹是私人事务市,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向泪埔此。骗补问题的暴露割蒋藕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吠橙。补贴本来就在退出食嫡显,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴详特。补贴旨在鼓励研发呈,鼓励新能源汽车技术的发展圈蜡桶,而不是其他具体的消费目标秽春。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是韶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场感。这样的技术支撑出来的产品佰,还不能满足消费者的出行需求咕锌。财政补贴可以退出膘坛,但可以通过科研经费资助的方式窟社线,鼓励新能源汽车技术革新技。同样的钱琅,花在科研上的效果烤,可能比直接补贴消费更加有效啊坦删。创新驱动发展战略的实施恋,从根本上看寇迫,需要依靠的是技术创新报善。在技术创新上多投入顽,并注意投入的有效性杰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子徽瓜松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事罗涤:李芳" "  今年7月底版,在2016年世界500强排行榜中铝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入辅嘉席,比去年跃升47位抗泞桅,排名第160嘶嚎溃,引起国内外企业界祷毯碑、尤其是汽车业界的瞩目殊长。    今年飞纫透,是北京汽车集团快速发展的第10个年头死蕉。恰好是在10年前殊隧,徐和谊出任北汽集团董事长巷翟,策划窟、主导亨、实施了令北汽集团由乱到治绅,由小到大尚供烽,由弱变强的变革柒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沙昧痊、有益脖酚试、独到的成功尝试鬼翱堑。但是雹辣韦,当中国经济网记者约请徐和谊冕东卞,请他以《老徐和北汽这十年》为题疟,谈一谈自己与北汽集团时陇撵杉,徐和谊温和姬黄丹、憨厚地笑着说许撅史,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己订,少谈柒,少写毫畅。    于是撤秆盲,在不久前的一个上午首欣,在北汽集团的一个会议室里汕圣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访窟瓮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道矮。今天是系列报道的第一篇颓瞬日。   当时喉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嚎剐,实现跨越式发展”的战略暑伸券,以及构建整车部何、零部件潘卉、研发完玲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径浇。“老徐这人的特点就是说话算话茫甭京,真抓实干炕踏。眼瞅着北京汽车研究总院无、海纳川汽车部件外跋芭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务前槽衅、新板块一个接一个地建立起来廷,形成有力的链条侩赊,轻装上阵爬,并有序运转”破含。 北汽集团党委书记陆、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展粕梢捕,连续多年蝉联世界第一谱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题册抠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团华燎褂。    世界汽车产业的竞争是国际化的湃捂、规模化的功叹锻,更确切地说是集团化的巷衬虐。观全球汽车产业格局痪,能够称得上汽车集团的堑,美国有通用未、福特几吉,德国有大众圈皇、奔驰救沙、宝马淀曝,日本有丰田怂卉独、本田玫堪,法国有雷诺-日产投、标致-雪铁龙枫,韩国有现代-起亚悔抗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前饶没,谈到中国的某一“汽车集团”蹲割斧,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到倡失敢,没有自己的品牌和产品茂沤,不就是一家投资公司吗绵罕?算什么汽车集团!    每年汐,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名燃玻,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”叛,不但被大众显十乳、丰田片沦嫁、通用们甩出几条街首稳,也常常被长安筷好、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑钱。    因此鲤锻喘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧寂,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展叫陀履,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题街。    过去10年间嘶歌,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后坡靶井,在汽车产业集团化方面做了大胆镜、有益的尝试臂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体茶菲据,逐渐培育前潮懈、锻炼成为一家颇具规纳蚁溉校和实力的汽车集团菲横,在研发巍赔瓣、制造蔚悸呵、人才豌泪武、创新矫盒、管理等各方面实现了标准化嘎任。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业惊囊,曾经拥有一定的基础和财富驰敦掸,令人期冀;同时激陌,由于分散化骂驮蚂、碎片化诲闹盖,更存留令人难以释怀的遗憾去按麓。    北京轿车工业与一汽妓勃、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末缮廉,有考证甚至认为负,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蒋递。    据汽车老人陈祖涛回忆虽,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时响,北京生产的轿车最早使用了自动挡宿,而对手只是手动挡汞。    上世纪六七十年代绵昆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北卞淬型,成为一个时代的记忆且檄。    而同期师戚骑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北放,遥相呼应的际缎操,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130炊。    改革开放后驮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础搂。    到上世纪90年代射氨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨霸、称王称霸次陶哀。    特别是2002年蔚萄身,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代桶承,也创下了高速成长的纪录缕撩县。 北京牌212越野车    可惜的是妇,在这些看似个个突出的单体层面之上吧健,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”盛极,除却福田与现代屏,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争监,还被同行作为茶余饭后的笑料物眷。整车企业尚且如此鄙谱哀,北汽的零部件企业就更加不堪了侧。由于资金厩挫、技术和观念等原因莆,大都跟不上主机厂的技术升级拜辟,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷补豹棠,有的企业已不得不靠出租房屋度日姐烧。    忆起十年前上任之初的状况颇,徐和谊对中国经济网记者说坦,当时的北汽一盘散沙码稍,特别松散哦绩,单打独斗琉,各自为政冉筹辰,互相内讧玫纳矾,效率低下……照此走下去丁,“没戏瞳,一点戏都没有”!他边说边摇头峦帘。    由于资产结构的相对分散阂儡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业帝。日常运作中榔屎蔫,大多只是履行政府赋予的出资人权力临,无法形成一个科学的集中管理机构歪茅莫,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系铝素,深入企业经营管理了疼瑞散。    2006年10月底蔼狸鬼,徐和谊出任北汽控股公司董事长切匙,恰逢“十一五”开局之年痉,他率领北汽以科学发展观为统领售活咐,对产业结构和发展战略进行了全面起、系统乡痞填、有效的调整识档。    有北汽中层管理者清楚地记得杉澄霖,当时簿跨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路较芍坍,实现跨越式发展”的战略购,以及构建整车饶行味、零部件涤、研发倍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蜡。他说宋道,“老徐这人的特点就是说话算话存梳冯,真抓实干栏。眼瞅着北京汽车研究总院闻、海纳川汽车部件抽垫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哭狙谦、新板块一个接一个地建立起来铜醇烯,形成有力的链条控涛贿,轻装上阵倡即恕,并有序运转”棘舷佬。    到2009年妈秒,短短3年时间闪爆荷,汽车年销量突破100万辆大关炊沽奖,销售收入突破1000亿焦剩剩,北汽集团化战略初见成效谅适间。 2016年痹故,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日节弟辽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”祁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入晤女,公司治理结构进一步完善哪孰霉,集团的功能定位更加清晰;同时间急碍,也意味着北汽的集团化运作由虚转实胜,并将在人才吸引憨岔寒、产业链完善及兼并重组中没,发挥出更加高效的运营效率凡。而外界则普遍认为蓉赖陋,名称的变更边缉靡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源镐仕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心猛盯分。    “北汽控股更名为北汽集团搁,是北京汽车工业的领导体制炬端、管理体制的一次重大突破胯,找到了北京汽车赎牡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”谐缝喘,徐和谊当时说烩。    随后群,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团唾材,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标寒。根据规划叙乔琴,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蕉,大力发展自主品牌尖,完善和打造全产业链兰提,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位每,进入世界500强富氰。    “说到做到灯材邯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“伎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说驾荆,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破报,战略性新兴产业蓄势待发澄侗尺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升懒剑纠,各项增长指标位居中国汽车行业前列藕辨,成为近几年来最具成长性的企业集团剃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配校取:李芳" "   姚景源认为沫暑俏,新能源汽车需要一个产业政策去扶持帘梗咳,而产业政策需要与时俱进董剿。    杨裕生表示脯:应适时推动电动汽车市场化功,也就是补贴退坡镁百,一直到取消补贴红疼纹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)副,而电动汽车积分制应该节油和减排并重柿陌鄙。但是拴亥,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高唱处,不宜鼓励纺惋街,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化卿。    侯云春指出糖袖法,新能源汽车发展需要在供需两端发力股乔,两手并用董蓉虑,推动新能源汽车健康发展揪苦现。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示嵌辩信,表明在国家相关政策的助推之下拓啡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展宽辆新,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题颧形蒜。其中屉乡,规模巨大忙德、涉及金额超10亿元的骗补事实磺块,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”驴。昨天匙驮聚,几位专家学者的观点引起关注奶浅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认刷帕墩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用肠嘉污。对此磨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示歧曹:“我觉得补贴是政府培育市场的手段冀琅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性侯晃、必要性的措施凛攘蒂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为黔,政府对于新能源汽车产业要进行干预撵澳莆,而关键问题是怎么干预检,干预什么脚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持辉,而产业政策需要与时俱进”傻白,他谈到村。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用昏床农,并提出产业政策应该遵循四个原则闪未。一是产业政策不能替代市车ⅰ;二是产业政策要管产业匠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物郊丧。    杨裕生也认为柒,目前的补贴政策有两大问题炊,一是单车补贴过高夸蹲替,二是补贴总额高翔铝拨。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化渐宋飞,副作用很大空面摊。    在新能源产业层面僳,杨裕生表示估:“应适时推动电动汽车市场化褐撮室,也就是补贴退坡井嘶,一直到取消补贴没草。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涩检抚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”房梆。在技术层面蕉憋骆,杨裕生认为乖尸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车祷,第二就是发展不补贴泄秘、已经市场化的低速车盛炯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冕咯,不宜鼓励疯苗泛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化讼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外纱眉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出太触宋,新能源汽车发展需要在供需两端发力孤,两手并用扔,推动新能源汽车健康发展壕。    侯云春解释说陌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力逼酶播。一方面大家喜欢用疵殴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施饰俏,政府和企业共同努力外坤,使得新能源汽车能满足消费者的需求歌,开拓新能源汽车的市场挽。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”潜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛:李芳" "  如果我们做好准备的话共骏,赢家当然是我们刃簿。我们不担心其他的茶疗嚼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务岸,我觉得只要我们做得好吗贿,一点都不用担心稼。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日俊刃卯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一痞,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后偏灌毁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授朝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访协。其中特别谈及奥迪与数字化汞。    施泰德说川,到2025年以前嫩解第,有什么东西能够真正去触动奥迪呢弦?汽车行业正在经历一场变革步兑。对我们来说集踞,有一个非常重要的关键词齐:数字化伎妒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变炒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备搓卿水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说拓柑,我们眼下所处的时代潍净,奥迪科技一直处于领先地位羞瘸填,并不断进行新的突破奇瓷舍。对于数字化叙努,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商卧。到2020年时卤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验涕卸,这也是我们引领未来的一种设计恍,包括其他顶级科技皇晴篱,包括我们的传感器抽藩渤、雷达矮罢、激光大灯等讣,都会进一步巩固奥迪的领先地位碳邵丹。    施泰德说忌玲,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远顽,我们会全身心地投入到这一点喘,包括3D地图宦科鳞,导航等应用氨。对我们来说列,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值闪旦坡。当然累抡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”囊。    在回答有记者问芭撼熟:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势氦涂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走惶当晚,有哪些优势插卡?在这场竞争中矛,谁会获胜”的问题时瓢,施泰德表示匣篓:如果我们做好准备的话垄蜡,赢家当然是我们京尸。我们不担心其他的奠胶沛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务推辣古,我觉得只要我们做得好限,一点都不用担心妇伞。    施泰德强调嫉,在某种意义上叹锈才,我们也是一个初创企业率管蒜。其实构铰互,奥迪有很多细分部门床叙金,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作拐渡。如果没有这样的合作勿耍,你很难相信喝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远惭菇,我们能够成功地实现自动泊车缸盯、自动驾驶等淌诽晚。    施泰德预计簇抨,2017年奇皋堡,我们要推出新的奥迪A8眯垂楷,自动驾驶的时速能够达到60公里焚雄,没有别的厂商做到这一点炯戌钳。如果我们明年能做到这一点的话促顶扮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技柯煤,启迪未来”附誊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨结弗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际悲罗晃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕乌济。庆典活动前夕拣,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟釜。一汽-大众汽车有限公司董事淑傲奋、总经理张丕杰除了对政府喝萎撼、经销商搅达、员工呜藐、用户等的支持表示感谢外辉售敲,他也坦言俄,在新能源奠、“互联网+”等方面角考柔,一汽-大众起步比较晚阶读,这些短板正在引起高度关注澜材卿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子鳖罢彤,“因为有你墟矢,心存感激”偶硕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情丛胃,来感激这25来帮助我们成长的所有人畅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就躺昂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果撮芳。从前辈讲起蔬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为骗,还有陆林奎等等的领导贾敞翟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策琶芹,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果吧。   25年来噬拴钱,我们要感谢的人非常多萝诗女。感谢国家和政府的支持与帮助蛔恨忱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持鹊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行店懊。例如成都蓖,成都今年是高温天气赌,最高气温是37.5度而且是持续的斑乐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活晦祷,政府部门给予了很大的支持和帮助竣氖。   我们要感谢1250万用户短响,感谢他们的选择和信任溯蔚。一汽-大众从项目开始建立鼎馅,一直到第一款捷达开始投产傻楞锚,捷达在市场上并不是一帆风顺的疙话秃,它的初期是走过了一段曲折的道路孰涩。正是在困难的时候翘,是客户帮助了我们茫懦、鼓励了我们甜。还记得在困难的时候扮讹嗅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国奇抖慌,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象迹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工屋。一汽-大众的员工非常的进却肮馍场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化醒粮、吃苦耐劳幻奔。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬拖得蔫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦剁炽耪。大家知道一年365天经钙,如果周六周日全休息就要去掉52天骂掀聘,把所有的节假日都去掉裳,标准工作日应该是250天渴廓江,工厂的康采恩标准就是由此设计径撂。而我们加班到300天藏低,320天是常有的事梅笨,员工非常辛苦褪,所以在这杠脐勤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拎。   要感谢中德双方的股东户扯歉。要感谢他们具有前瞻性战决策趣洛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开灿。一汽-大众的建立腊鹅汝,当时在中国的汽车合资企业悔急,一汽-大众成立的时候也不过就两家庇仙健。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下雹察沙,股东双方做了前瞻性的战略决策绒钙,才有了一汽-大众弟,我们要特别感谢中德双方摹入。   在一汽-大众发展过程中墓,比如一汽-大众西部战略堆疯敛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场啊腑屑。一汽-大众在西部建厂的时候旧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力曙虱乱。现在在西部的生产基地芥,今年他们的产量突破65万辆浅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略共仁翱,在股东的决策上由一汽-大众执行的莲,也取得很好的效果楼辟。此外炽,还要感谢1200多家的经销商惧、700多家的核心供应商合作伙伴纪梢匪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展孪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些归?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量恫坝擦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态圣虚踏,中国适合于家用的车型非常少沤。25年来蔚乐苦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆啼安,上缴税金3700亿元攫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众彼频激、奥迪两大品牌12大系列产品碱。   25年来灵苹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升帽钎,带动了中国汽车工业质量意识的提升洪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌舵碱狼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量缉盟,一汽-大众是领先的妓。同时腻,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主随铆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业稀邯粉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展诗颇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验郝。首先莲且懒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑书瓶。一汽-大众的体系不是一天打造出来擞窘拇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的摧脆信。   其次湾课,一汽-大众拥有一套完整拎妨呕、标准的制度和流程的有力保证恐肛徊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰没,制度和流程是保证犬弘。   再次匪瘫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针燃,在经营发展过程中有很多难题需要解决萍庐胜,有很多矛盾需要平衡需,用什么样的标准来平衡亩滑?底线是什么匙麻?那就是质量蛾汲。一汽-大众一直坚持质量至上阑拓欺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来澎弊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承桅。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关颗畅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业硷,这也是质量至上的战略要求究吞冻。   此外翁艾康,高品质的人才芒然,具有工匠精神的员工如淌某。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质锈楔处、传承的文化也是高品质谋控咯,得到的技能训练也是高品质酚。拥有和企业共担风险的合作伙伴郸,无论是过去晃枯、现在还是将来都是这样没阜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起檀倍唇。一汽-大众在自身发展的同时剂,也考虑到了整个供应链的协同发展沉翘,对于整个价值链会有高品质的要求恨韧。   最后攀,一汽-大众在努力践行企业社会责任胚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验毋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候贪颗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持额汾冈。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上拢聪桥,既要总结经验和收获睬。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训柬恳幌、走了哪些弯路嘘具,下一步应该怎样避免搏。   如果说到过去的不足享,SUV细分市场比例快速提升措轿阂,一汽-大众对此准备是不足的剿授,对新能源氦、“互联网+”等方面的起步也比较晚贺。一汽-大众对于未来仍然充满信心释实,这些短板正在引起高度关注痹,企业正在考虑这块短板如何去克服苇。   2014年嘉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议令,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望窖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来酸龚轨。   面向未来川,一汽-大众将继续保持现在的发展势头广,保持创新世、驱动发展辆,并释放出更强的增长动力外商。同时褥,也会与各方伙伴实现合作喉面喷,实现更为广泛的互利共赢虐嫡倍,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任残涛,不断回报政府撼、回报股东完、回报社会渴棋矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间弛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访碧。他表示计甭窃,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位维拢,并将继续保持限量生产以追求独特性朴凑补。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来活,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型掠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante箔狭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低逞盗氮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探轮倍,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用德薪。业界有所疑虑的是盘嚏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象壳。   对此克貌,薄亚铭向记者表示刷阮掠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低吵,但都不是便宜的车型遣掀。Levante的价格达到了100万元左右权黑,Ghibli的价格也达到了90万元左右混,在产品定位上依旧不低钵。同时迪虹半,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产醚辣簧,依旧走高端化路线常郎。薄亚铭还讲到獭乏:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蜡胁,不会把目标提高到每年20万辆失丰方、30万辆的水平鹅,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量沦,所以我们能保持品牌的专属性差盎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明香送汞,他表示玩:本次车展上上市的新款总裁车型簧酱罢,除了在产品上进行了升级外粮,还提供了多种个性装备就泉,客户可以从中选择很多种搭配坷篮雇。此外菜,新车在性能上的提升显著色牟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快苔、动力最强的四门轿车狡夹捅。   此外陆板,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业赂,开始尝试电商销售模式盒逛皑。薄亚铭认为播,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用矗擅沮,因为中国市场的客户已经变化缮段誊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的男,现在有很多人都用手机去买东西川,这是市场发展的趋势警怯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前恍姑磋,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式微亥茶,即用户车主首付车款后刊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司娩,到整个租期满了以后肮廉,这辆车的物权就归给该车主襄量,该模式类似于分期购买故酱。   薄亚铭说李侮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行挨,但是在中国市场还是刚刚起步暇阜,有一些量产车会采用这样的方式做搪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”胁。他还表示伺榷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策邢惩毒,其实反响真的是挺不错的苯日。尤其是北京颊、上海这样的限牌城市肋忍挖。通过租赁的形式淘化,牌照将打包在租赁费用里面痛亥绒。当车主买到车师驹,即启动融资租赁手续诲窝,拿到车辆牌照惮掣将,不用为没有牌照而担心凌。如果是企业车主拒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税钵,是非常划算的钦江。”目前堆颇,该项目仍处于试水阶段阂冈墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "新能源的发展岁,是大势所趋盟疮,但具体方向氰蔷,也扑朔迷离矾。    电动车会成为未来的主流吗蕉连?现今的新能源汽车产业健康吗娜?什么样的新能源政策更适合我国国情梨?    2016年9月2日拍位,在2016泰达汽车论坛上簿陌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访犯蹦敦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”袒,他认为杜泊炮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题潦金,恐怕不可持续归,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外康氮,何光远认为病宋,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向咐皑熄。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人痴,这位87岁的老人谈起汽车工业旱光赔,依然有些动情嗅。谈到电动车发展冈迹目,他认为郸念枢,把电动车归为新能源汽车是不合适的极矫。因为涤胺盲,第一壤绘间,电不是新能源末怠,第二宽,电动车也不是新东西持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解赖甭,电动车诞生在1834年耐妓妹,是英国人罗伯特·安德森发明的破闹磐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年烙轻你。    何光远认为伙蓖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”超,不科学套,应该给它正名岁矩纲,就叫“电动车”绩示判,或者是纯电动车髓。何光远认为授,电动车国家政策的支持力度非常高扩,所以它现在发展比较快提胎缉,去年生产了30多万台岛废朽,但它还是有很大的局限性墨堂。首先亭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便烩抗妊,可以长途旅行使用林半。即使快充也得半小时以后陛奇竞,但是经忱郏快充的话驾,这个电池的寿命也会减少滑,慢充就需要几个小时核黎塑,充电的时间很长手。另外琉,行驶的里程很短两屁洪,有一百几十公力就了不得了拒吨港,就是很好的电动车了鸵狠里。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上损查,我认为不可能持续联酥。”何光远说胳蹲惋,很多企业是因为补贴才做电动车点蹄光,事实上麓簿吝,内燃机节能潜力还非常大顿,缸内直喷技术唉界抄、柴油机的高压共轨技术艰钉豁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助济饺,因此幂柬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力纶坤撮,不能被动沂嗝睬健,节能是最大的减排盘。    甲醇车大有前途    现在表海郎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战放倾么,因此阀小粟,各国都在研究替代能源与新能源汽车扛庭。美国擞纷、欧洲巳、日本僻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖褂缔赡,但因为资源禀赋不同唇操,所以技术路线也有所不同年翘松。    何光远介绍说插幂诗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拎,在某种意义上讲奶潘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量哎叔钢,虽然同为乙醇珐忌,但着眼点不同;日本缺乏资源斯,自身资源利用问题不突出盟揉姐,因此察居,把提高汽车燃油经济性作为首焉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用淑桥,日本也在搞甲醇的研究斜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定酚缝寥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线膳。    在能源滇弥姬、交通墒葱氛、环境钠谦匡、经济四位一体的框架之下响拜冯,中国又该如何考虑替代能源的问题面奋蝎?    一直以来缚浪,煤炭是我国的主体能源裸记,占我国能源消费总量的66%至70%灸路。何光远认为莱谐绍,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用航谐。推进我国能源生产和消费革命摆,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路尾沁垫。而在煤炭发电供热的同时加惋,可以产出甲醇星笑逝,可以为内燃机提供燃料堡粱,所以撬贝心,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁贬、高效利用是紧密联系的眉。    此前泰衔啸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点碱瘁,这4个省基本上就是产煤大省蔷凭篙、山西融、陕西贬、甘肃腾炕、贵州侩泌耻、上海市女椭黎。现在规模最大的是山西辜、贵州隶痰,其次是陕西蜜棠。    何光远介绍说夯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准禾,车都经过天津检测中心检测搂饶,上了公告辱触,经济性也是最好的画娘韦。“我去看了加注站欠,M100甲醇100%烧甲醇怂承森,2.2元/升畅,现在已经降到1.7元/升了驰祷痛。一个半甲醇就可以代替一个汽油硕。所以说料寐脚,甲醇还是很有希望的僧。”    今年3月份碘典喘,工信部坷纯呛、科技部辈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点人撤性,验收的专家组由何光远担任组长去验收师颓彤。何光远透露说撬,山西验收以后室湘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会摩凡,开会以后形成了正式的报告秒骸僚。现在赖猫,在各个部门已经会签完了青颁隋,在等高层领导做最后批示递侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日板挤群,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓄伤爸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撑,力邀政府尖嘎法、行业土鄙倍、企业侠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见某胯,寻求产业发展有效途径澜。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录埃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们即寝盆、先生们算,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容珊巳灯。今天诲涝佬,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文宏钵倪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果艰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先售,解决大家的疑惑佩脑敬,为什么要改革菩巨?现在存在什么样的问题丝份?第二浩,改革改了什么淳某?主要内容喜雄、实施步骤古、目标纠卑、原则袱嗅场、政策选择等等鞭胃。第三弥狭汲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了嗽,改革试点取得了哪些成效互,用一些数据和大家进行汇报夸。第四习纲巧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望川背。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件裙靠,从国际上来看贸塘考,自上世纪不管是美国亮樊、欧洲按、澳洲还是近邻日本宫、韩国腊、台湾等等冻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮频,至于费率为什么要管制孪惋摹?为什么要放开肺冀?这个也可以做一篇大的题目被。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势钞呜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定烽,逐步地向由保险公司自主制定转化便配攫,定价因子的选择就是什么样的车保费高湍丧箔、什么样的车保费低踏改歌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展甸乾。   但是粕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时户壕呛,还不能叫现在完成时呜灿毛。比如说美国若干个州武起,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的箱寇,因为不同的政策取向有各自的利弊兽谁私,这也是一个非常复杂的政策选择过程收微。   从国际保险市场改革发展的经验来看播伶巨,改革前和改革后韧彩,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势陇劝,就是保险或者说车险的产品日趋多样化肌鲤茬、复杂化的扮窘,定价更趋精细化慧上霓,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应攀构。在澳洲一些国家陶,改革前超额承保利润改革之后就消失了梁廊。对于我国来说吕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革虐狈,从2011年开始社会或者舆论心、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求戚晾鼻,行业本身也长期苦于在低水平仟铝苹、无序化竞争这种环境当中很难转型升级睹。另外衬,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用叙汇靠,在这些方方面面力量推动下密,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作瘸。   在改革之前是什么状况伺弦?简单跟大家介绍一下纱揪。从人民银行管理保险行业开始磊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拇荤,在保监会接手车险市场之后糯舵,也是保监会统颁条款费率侮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革都辛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态恢忿,整个行业亏损敖苗忌、消费者投诉也比较多匪文,所以到了2006年的时候琼,这个改革又走了一个相对回头的道路潦贝蹋,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套棋,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微背庇,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态扰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用抗会泄,比如说行业比较统一陌控,消费者认为条款费率比较容易理解铜,恶性竞争的风险得到一定遏制髓撂救,但是负面作用大家可以看到勒收,一个是条款法律风险很大泞,不能适时的随着道路交通环境赔、司法环境郊分、社会经济生活环境的变化适时进行调整谎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔狼、无保不赔诞核、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑革赌。   第二楞从,在监管方面定位也不清晰曝冯薄。对于一个自主经营吭铝删、自负盈亏的保险企业多,没有条款费率婆凰,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力岔脱忻,改革发展没有动力锹碗防,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力得,所以整个行业是在一种规拿锓蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展纲。   在2011年沁诺、2012年前后经过评估聪、反复的讨论窝辨滑,其实当时市场上两种声音都很大磁甸秤,一种认为行业就是应该统一规范标准化查,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路弊苹。经过反复的评估和权衡韧挖,也是在十八届三中全会的指导下殿,改革的方向目标原则最终得以确立砰,这是在当时发布的两个文件虾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》膝场,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标歌小,比如说要提升行业的发展和服务水平绊,使价格更加合理紊乘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担艾趴妓、保障范围守矛、服务都有一些诟部贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标盯毖康。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向采惨得。第一个是维护投保人保险的合法利益拾梅窜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嗽。第三个原则是稳步审慎推进妥艘帕,根据一系列的国际比较研究泊瘟,大家还是从中得到一定的经验和教训彼斯部,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果纱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训垫。所以趴,最后选择的改革途径不是一步到位铰句融,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标取,它只是在长期的甚至六年乃、八年畔略、十年的改革市场当中呈现出的一种状态别瓦,这是改革的一个总体思路徘承,从条款田烷、费率尸澳假、监管三个方面这是一个简单的概括磁唤,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款霖桐,大家不用仔细琢磨当中每一个字馆祁列,应该基本了解日常买到的车险保什么关系同,双方义务关系是怎样的标准化流程绥。   除了行业示范条款之外喂擅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充块窃扯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验箍,不管是欧美还是台湾伐倦、日本腺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门娥洪、百花齐放的状态炽,因为每个合同涉及几千个字晦,实际上混,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系秆咸完,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择省。   在费率方面分成两个部分铺,一个是行业的保费水平邪骚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业酱绷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创肀记小,对于汽车来说丰畴七,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平丁。所以在整个行业层面建立车险信息平台坍,收集各个公司历年来的承保理赔数据缴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的趴、科学的定价的参考罕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动退。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权诫涉纠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了滑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端侨让汇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司南。在行业基准保费方面胆顿,行业协会做了以下工作扁,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理寺魄黔,在这个层面骏哩困,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平克蕾溪,其实是相当的弱讣,这么多年来的承保标的能,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名畅汾、编码实际上都是不统一的堑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据咸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码秦冲,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库标碎泊,这个数据库目前正在申请国家标准催,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理使随,对每一款车归集了二十多个基本的字段寺欧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上魄枢泊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告扮换卤,给消费者购车提供了一定的参考歧猴浆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈仁骨霜。   在行业提供费率参考的基础上焕,保险公司它是怎么定价的麻?现在也是大家很关心的一个问题潍棉拷,为什么有的车费率高吭顿刻、有的车费率低废事冲,为什么今年高明年低翱?在不同的分类当中有一些差异酷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子唾,分成从人因子和从车因子两大部分秒,每一类因子当中又有若干个维度独虱,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力目吝、风险定价能力辽亮、风险管理能力自主制定的坛。   比如说琳骄冈,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业梢簇、他的生活方式局、他的信用程度等等钠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格嘘萄盲,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险截良堵,它的安全性景、可维修性等等陶蒙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险泊,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蛇。   国际比较先进的保险公司疏就,他们通常采用的定价因子摩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了吞,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考码,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱课静,这个差异可能我们现在还难以接受克,但是将来毕竟是一个未来的发展方向芒。   总的来说汝苫,保险它产生和发展的基础是数字法则秒提,在大数据的发展背景下囤舵魂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用帆李。   前端越放开后端管的越紧蚕须顺,如果费率市场化以后示扑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争卷、整体亏损的这么一个状态欧溺耻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施赡蹭。   实施步骤肉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的段。到今年6月30号为止锑呸,第一阶段的改革基本完成了贿刺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外屑涩豪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率钡换,不同的索赔历史对应不同的费率喇,不同的车型对应不同的费率噶竿刻,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的磕,这也是改革的目标湍,首先是平稳过渡酞哩。   下一步腑未,费率科学化跨磁督、精准化冉吮、精细化程度会逐步的加深捌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的赫敌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场慕酶变。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下扁,经过一年的改革试点湘僧屉,消费者从全国范围来看嗽俗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点糯脐狮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的妊筒霓,对于高风险宛鳖、高出险的消费者查炬痉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了瓶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费猎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率枯横稀、道路交通安全水平都得到一定的提高袭晴。   从行业的整体情况来看碾谴敛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平棋,增速营改增以前是11个点佰胁魏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点爆登,仍然是持续稳定增长绘杀,这一增长是在保障范围扩大瓷、车均保费下降的基础上实现的闺摩,车险行业的承保效益基本保持稳定顷纺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标惋,两个点的承保微利戒傲颊。   在保险行业层面来看孔境黎,公司的定价水平菏炼深、服务能力在稳步提升的尽侧。外部正效应也比较明显脚北诵,一个是车险的出险率大概下降20个百分点介集,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系赐拦喀。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势赐活,大家开车上路更审慎了监铅,小额案件在索赔的时候可能更理性了碑。   下一步工作趴泞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外栋佳韩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品鼎豪,也就是说除了违法犯罪不赔量,除了不可保风险不赔别犯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险田娶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蜕玖伶。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城A肱邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围韧然彻,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体弦规蔽、不同的投保人纪畔媳、不同的车型价格的差异会越来越大窖港。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求肠弛,更好地提升保险公司的核心竞争力华显俊,也更好地促进道路交通安全汕皖涤,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高烂妇,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蚂叛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱波:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕趟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锨,力邀政府桅阿怯、行业擂齐、企业埔稻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见七,寻求产业发展有效途径仑皇溉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录苛陶电。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点伪疥。第一驹,SUV这几年是高速增长竟宦廊,我们做一个判断投闭,这个高速增长就要成为历史了栓,往后没有这么快了草,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点挠花,份额还会提高誓宛碎。第二簧,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势撇,就是份额和价位双提升蹄,这是与2000年-2010年非常不一样的变化袜书,之前是低价位提升份额么挽涪,这次是价位在提升咆彭绍、份额也在提升碱湿污。而且我们判断还具有可持续性毫港哼。第三囤波兴,汽车厂商将会由过去的抱颗纶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瓜刑端、弱者更弱富秋,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组灰衅。在此主要介绍前两个汝告尉,因为时间比较短笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势奢阮。从图中可以看到窃,从2007年开始仿拇,SUV进到了一个高速增长的阶段彼,连续九年年均增长率达到46%内,今年前七个月也比较快锯落,增长38.6%鬼鸵。此外藩疼肮,市场份额在迅速提升怖瓶嚏,今年1-7月份市场份额达到40%亲惊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%滦江,过去几年每年4个百分点凶,去年涨了8个百分点膝唬耸,今年1-7月份又长了4个百分点碳,自主品牌SUV占自主品牌的60%撤,SUV全面热炒侮,豪华车共胳兑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高午监,下一步还有空间搬。从这张图可以看出观孺,一般的合资品牌徒,SUV比重还偏低啃哎缎,豪华车和自主比较高彼磨梯,不同级别里面SUV占比较高蛾,不同价位车里SUV比重也很高的虽,还有一线浦、二线愁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)瞧棉,不过一二三线的比重是去年的数据损芭,今年前七个月是四十了浑荤觅,今年没有注册数据可以看得出来克蹈订。   但是少,我们说这些年盎却舞,suv领域基本没有在空白市场孩库罚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱关纤,需求就会出现放缓的趋势努挫菠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蚂,2012年-2015年逐月都是向上提升的廉腔戮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走逃闻部,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月抗,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了鸿。相对于去年番革猛,虽然今年全年涨了5个点窝晤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了抖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了吭盼肛。   但是另,我们说还有增长的空间抡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点枪版鳖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况量次凤,大家可以看得出来蟹劲迸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家处沽富,大约在20%左右盟搽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国挝河、加拿大炯煎恰、俄罗斯这些国家投客樊。这些国家总的来看是地广人仙坌懒小,SUV占比比较高簿才草,人口密度比较高的SUV占比比较低痕诗,但是也不完全成立夕,韩国人口密度也很高但是SUV很高掂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低急,这不完全成立授萄,这两类国家的情况是存在的短刷辉。   如果跟美国相比鼎,美国是把皮卡不作为乘用车孰蛾史,按这个窄口径的话美国的SUV是44%姬认逛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距袍驹,与宽口径比还有11个百分点葱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高胚,五十多不一定是峰值点告。   另外股,欧洲这几个国家乐,虽然SUV占比低久,但是比重也在提升鞍,从8%涨到25%投,SUV的热潮是全球性的悔。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嗡,美国厕、加拿大这些SUV占比高的国家茅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高乐肯,大部分来讲可以占到40%左右空摊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高羞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低萍羌坍,欧洲这些国家就是两类脱,我国应该是随着美国群、加拿大镀、欧洲这个情况瑞概胖,因为我们已经占到40%的份额了豆透,如果按这个去计算熬,中国的三厢轿车是48.4%木揩,还应该有十个百分点的下降空间慧枷,下降去给谁吕嗣?基本上是SUV城摊促,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%傲慑恢,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升肮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点桶,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升撩,这就是我们对SUV的一个基本判断摄拜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化孰怂席,就是份额和价位双提升及痴莎,这是非常不容易出现的一个现象掣,如果把它拉得更长一点看餐,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段赖瘟绒,2000-2010年连续提高了泞川,最近这几年不太好量,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升籍虑葡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间脊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低枷崇默,2004年评蹄汰、2008年书、2011年函纤麻、2014年肖董,其他年份至少是相等的蟹氨痛,大部分年份是比它高悄,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的抖桨。   现在一个更积极的情况来看斗笆,就是我们的份额在提高涎岸,如果以总体的市场为100的话诞的帝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%彤揽,如果以生产量为一百的话尾,我们的自主品牌已经占到了35%江捶,其中提高最快的就是SUV橡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%腐,它占到了一半以上的份额体力挠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降瞬性,以轿车为一百祟哩粮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%幕滦簇,连续几年都在下降懈播,轿车竞争力在下降苗愁慧。但是自主品牌总体上的份额在提高脓蔼帅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拐姬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车揩松,这个销量在提升峨,低价位的车销量在下降汾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长享,增长最多的就在这个5-15万区间烘。以自主品牌自身为一百的话瓣隆晨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%笨性,现在只降到了3.4%咐,而5-8万的车这几年也在下降互试浓,增长最快的8-10万的车和10-15万的谋,这两个价位上涨的是非常的快超癌刻,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%熔扔廷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%散府犀,自主品牌的车价格明显在向上走茅识,这是一个积极的变化涤赐劫。   另外患磐,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见洞倦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多暴环狈, 10-15万区间涉蛇,自主品牌在里面也占到了28%熊边,这个变化是很积极的莲灿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的法惩苛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的套,最高峰是2013年213万蓉阂蝎,去年降到164万础,但是SUV在迅速地扩张倦,大家看这个SUV的比重陆,原来是二十多万辆篱涸观,去年到150多万辆腾晒味,右边这个图是10-15万眉茎让,更是靠SUV在拉动的头琴秽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争洛下眷,这是一个非常大的积极变化呐蒋,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升范何斑,这是GDTop的一个调查数据泊,这个一百辆车出的事故故障率稿巫,自主品牌在2003年有四百多个事故疯,合资品牌现在也在下降摄,这两个差距正在缩泻场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的化博。   从产品的角度也可以感觉到缓钢唯,最近我们的一些新产品像奇瑞疯盲臀、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价途衔颁,这就是一个积极的变化察酬,这就预示着我们未来具有可持续性怕弗晾。而且可以看出锋,如果以前二十名产品排名算的话锤逢倦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3四喜,一个长城C30一年卖了15万辆左右吝老处,前二十名里面我们有两个抖敖。2013年更少一点景兢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的撼,前十个里面已经有四个是自主品牌的宋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面奥。   这几个发展量比较大的企业袍貌拼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的咸,这也是积极变化锑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量剔步撂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化淖豌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承小,国际市场南美洲购、亚洲年、东欧势凭沛、非洲是迅速扩张的市城绻瓒稹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力位孤,我们产品出口大国全是这些国家相楷撩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家糙池,跟我们购买力差不多搭,人口加在一起12亿捣匡,跟中国市场差不多卫炒,换句话说中国市场去年卖了630万辆甜膘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄住,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的骡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议沙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面嚼蠕蹦,传统汽车大有希望独侯,至少应该平等地分配国家的力量扭,在传统车和新能源侠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重纷,力量投的也太重具哇,下一步要对传统汽车给予足够重视挨适凸,它完全有希望获得好的发展拐凄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了嚎畴斥,以前是高速儒讥鲤,未来是中速涟,它要抢别人的份额虫努该。最近两年这个数据可以看一下睬你磐,自主SUV认,连续几年50%-60%的增长谈嘛厂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拾,这就说明这种竞争关系在发生变化粹廖,这是一个山。   第三个观点我们就一句话带过了南吭,汽车厂商的格局要发生变化渤背岗,过去是大家共同进步刊匠蘑、共同分享发展成果筋舰,因为有年均30%多的增速健辣忱,最近几年速度已经降了年均降到11%了勺,未来还要下降柿辑,大概8%左右或者稍微高一点谎晨叙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展敞丹妒。另外合资内部也会竞争唉掏,自主内部还要竞争胆叮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拖顺,大众占到33%搔,最高占到38%淀荡填,就是中国销量占到全球销量诬敌,宝马铝版、现代撕熄匠、PSA都占到了20%壳,通用15.9%掀,如果把它的微车也加上超过25%佬布憨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高釜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的锋皮琉,要么是维持全球地位通用报曝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众幢程够,大家对中国市场都高度重视陇都咸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额创步,我的速度要比别人的速度高烫,所以竞争更激烈诲、自主更不用说了骋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌嗓兄,大家都给予很高的期望挖擅氨,未来我们说竞争会非常的激烈磊,而速度又会下来呢滥,所以未来的竞争格局跟以前不一样炮,以前叫分享相苗踞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强刀坦霉、弱者更弱伴函豪,十四五就会出现兼并重组貌宦,如果我们放开让更多的企业进来溯柯,我觉得这个可能局面会更快患辞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年坑,最多明年还有一年湘版,但是它的速度比平均速度还是快一点下蚂,自主品牌大有希望稗,我说的是传统自主品牌惧,传统汽车还不是新能源汽车琅,另外格局会发生大的变化闪扫起,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥浦弥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕人箩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题擂无,力邀政府涤、行业屡勘、企业茶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见男混,寻求产业发展有效途径起秤挥。   以下为福田汽车集团副总裁痛料、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录芯俄。 福田汽车集团副总裁脾锈蔫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导劫、各位来宾愁、女士们播第、先生们簇功,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛厂,能够跟同行核豆、专家做一个交流学习脯秆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新惹恢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享料擞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势翻荤。从全球战略的视野来看匡,乘用车的全球化特征更加明显筷,很多轿车的平台会在全球市场销售松涪奔,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些撮。举个例子锨默,如皮卡抱步,在北美皮卡占整车比重是很高的管棉普,但是在中国橡,在欧洲磋茂论,皮卡的量就很小妨。另外又如轻卡收郸合,现在它的亚洲化特征会比较明显穿楼。还有重卡楷惭,在欧洲都是偏平头的离慌晤,北美则都是偏长头的甫掠课。所以商用车行业的区域特征很明显锣,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的膝肚袭。而在中国市陈堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嗅扦口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的防陛硼,2010年达到了一个峰值429万辆迟坏爬,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势倘爱,去年是345万辆地,应该说这几年商用车行业日子都不太好过凄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长纹,主要的原因就是因为重化工行业茫辆,如煤炭脯邻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化羔努。另外整个物流行业的效率在提升牡仙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模会惭。   随着市场竞争的加剧破坟,行业整合也在加速商糖,份额由2010年的44%提高到2015年53%咆霖,再看一下今年商用车的情况伍仕分,今年一到七月份销量略微增长储,整个商用车行业增长2.4%瑰,我们判断是过了低谷涟卤,所以下一步会有微幅增长篱非哼。2.4%其中主要是载货车贡献的溉饥,同比增长4.8%尖,客车受微面的下滑涡宠联,导致载客车下降了10个点骇毕峰。   关于未来的商用车市尘妆ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断仙斤郡。   第一是从宏观经济层面蹬随雇,从金融危机以后尝贺,全球市场增长的趋势是慢下来的桑夕,乘用车商用车的比例现在基本上在8噬绞:2戳涪,但是进入“十三五”之后我们判断粹官涝,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭齿锯变,商用车因为是物流工具的企业痪,未来会有所好转秸,但变化不会很大私。   从技术层面来看汀,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0换,现在正在快速进入智能化的3.0时代圃坦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣惫嗲埃快的蜡欢。   未来的商用技术主要围绕着智能化狸、网联化浮编处、电动化猫骇、环保化来追求汽车的高效碧、绿色界、互联和安全骚集蠢。   另外从中国的政策法规来看稀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动痛论葛,从客户需求来看航,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求酬伪,推动了中国新能源车的高速发展橡鼎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆街颓洞,同比增长102%缚帘,其中纯电动客车3万辆溉边露,同比增长176%媳。未来在城市公交以及城市物流蘑另、环卫等方面细漏,电动车还会有一个高速发展扯睛淮。   下面分享一下福田在科技创新飞氯皑、转型方面的一些经验和做法滑撑。   在商用车2010年达到高点之后藕购蠕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变丘磷,加快掌握自主研发的核心竞争力县码。通过五年的发展来看痕们泊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的匹紊。福田汽车目前的研发体系是两级岸,一级是福田集团的研究总院苯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异坪判,曹博士也说沮戚罚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆膜测,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心煽抬抒,是一个二级研发体系效。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程汤、整车的集成以及墓云常块开发和整车测试的三大核心能力徽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒什、康明斯等等合作单位进行深度合作裤箍、改变和创新髓,推动整车的技术进步察坊。   在转型方面埃绷,我们这几年主要围绕着几个方面炔朝蕉。   第一是产品低端往高端转型绷,在“十二五”初辟观,我们的高端产品占比不到20%餐姓,我们到今年年底高端产品能达到70%畦。   第二就是从国内往国外转型谩氛速,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%寞挥。我们连续四年商用车的出口保持领先软坟拱,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长寺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的圈。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的戒沦倒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型扳厕埔,另外为了解决汇率和贸易壁垒鞭据缉,我们在属地产业化方面做了大量的工作笆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设陈群幸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础咎。   另一个就是从制造往服务的转型济聪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色庭镀腻,在“十二五”期间譬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鹃,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础骸。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸媚荷擦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子沧完。福田康明斯通过这几年的培育弘箍,不管是从业务的规模撮琼、收入弓凹、利润现在都发展得非澄肱瘴撸好横娟,另一个他也对我们福田汽车的整车炕涉,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵缢牛好的支持肺陈帕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新午。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目罚琳奖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3慰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%新炽,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的碎侩面。可以说尽管卡车的量比较新止蘧椤,但因为排放比较高兽哦,另外一个因为运营的里程和时间比较长尺把宫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的烧些。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍筐,实际上物流的效率还是比较低的端。基于这一判断脑膏鲜,我们提出了一个“超级卡车”的项目门唉,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源取,通过这种材料的智能化玩、材料的纯电动拖、新能源的技术路线以及车联网打造绿色巷腊括、环保搏喷福、节能嘉、高效警汲、安全别市、智能的超级卡车虽廓速。我们的目标是要实现降油耗30%楼,降排放30%洁窝,整个货运效率提升70%胳罕。   另外是关于福田汽车的车联网技术巾慨鸽,我在福田分管车联网业务想赂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值胯戳,因为乘用车是一个消费品舷侨杠,买车和用车的基本上是一个人窟,而现在主要是用来出行的匡瘁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控持脐犬,但是商用车不一样据,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的敦棺台,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用垃,驾驶行为各方面的安全骡任,另一个就是乘用车是一个地域性的车济竭,不像商用车需要全国跑娟书县,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨竣,过两天跑到海南去了克。所以通过车联网对车监控的需求更高一些钨。还有商用车的故障率涧蓖,因为它的工况复杂桥,商用车一般具有轻载晚商宿、标载和超载鬼杏,但是对轿车一般不存在这个问题团,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低贰拭,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的乐。所以通过车联网对车进行故障预警链烯、排除以及程序优化等方面努,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些派。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理贸扔,建立与客户的互联互通摄,为客户提供增值性服务肝艾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商匙廖单、服务商和供应商产品质量和服务的水平嚼宏。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划醛粪赖。大家很清楚淑屑,围绕着工业战略具跋蹋,德国提出工业4.0磕蓉儒,美国也工业互联网僳,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钞、英国的2050战略涕饭棵,中国也提出了中国制造2025没对,福田汽车结合自身的一些现状哎胃,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划掳秋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台撩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部拉恨任、企业与企业欠芯骋、企业与产品汝、企业与客户的互联互通猎溃。“五智能”就是商业智能担慈瞪、智能管理解、智能汽车沽姬伞、智能工厂讼、智能制造激。时间关系继驹腐,不再进一步叙述砍。   目前哼弄围,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期捕。福田汽车愿和大家一道蜗光,通力合作窗,整合资源馁础刺,协同发展哥涛捕,共同推动中国品牌的加速崛起顾犁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献伎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木赋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惟卵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕普邪辟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题祥洽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题词能恰,力邀政府豌拉、行业仁锈岭、企业悔盆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见井螺互,寻求产业发展有效途径搔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员敛署、舍弗勒集团副CEO莆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动贪、驰骋未来》的演讲实录疾。 舍弗勒集团执行董事会成员膝话、舍弗勒集团副CEO诡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾绅瓷筒、女士们铰帝辫、先生们乏橇罐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论耿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略搪,我们的愿景瞳峨怒,是如何来推动我们未来的出行和移动龚岭。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容哺,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史弘稍度。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景如嚷炮,我们是一家领先的技术公司绢嫁,在全球都有我们的足迹笑,我们一直致力于移动蕉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用软,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求摧尾坟。   舍弗勒一直致力于创新乓,也可以说我们成功的因素是质量咕沫、技术和创新蓬。我们在制造业方面有很强的实力磊,在系统研发方面投入非常大渴玖。我们创造了一流的工艺和技术蹿,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门宛。特别是在电气化以及相关的动力总成方面奈,今年我们在德国获得了一系列的奖项荚闯匹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蠢伍承。   就像很多其他的技术企业一样淘孰,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域伯梨。第一是环境友好型的驱动讣纪统,第二是城市交通尘视,第三是城际交通檀门,第四是能源链颗伴慈。比如说大家可以看到献宦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛敌搭堤,人口结构变化非晨洌快徽蔬患,老龄化社会已经展现在我们面前炒,技术变得日趋复杂疏擒叫,数字化技术的利用领域不断的扩大豁牵,我们需要找到更好的方法来彼此了解餐丝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作片呵块。数字化是一个关键膳,另外就是环境方面省、可再生能源还有资源的可用性变响丁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题履舅,资源的短缺也是我们要去关注的哄。   再看一下经济的趋势幻,我们现在处于一个全球村趟多窝,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题替拘染,这些是不一样的庆。另外就是可负担性的问题饶闯瓷,我们要为客户带来更多的价值懒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题腊堪渡,这些都是我们要去关注关心的嗜。   我们来看一下未来的战略烁,主要涉及到四个窗口糯料。   第一是产品本身牟杏慨,我觉得对于汽车产业寥,对于机械制造产业来说都是非常关键的驴。在这个领域/行业摹很胺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动活,要减少对环境的污染堤寐。   第二是当我们制造产品的时候释项,或者制造产品元器件的时候违吓,要关注它的功能烹茅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行寇敢、城市的交通订坑,对于汽车以及对于我们的供应商跺焊可,可以为汽车产业提供什么样的元器件泄奴淌,这些都是我们要去考虑的侮屁斧。   第三是城际的交通堂势,涉及到比如说航空琴、高速铁路的一些竞争棋封攀。   第四是能源链的问题武竭吭,我们有什么样的能源是可以使用的规,我们将来的交通工具运用什么样的能源篙娜,这些都需要我们考虑恨。   看一下将来的动力总成些庙滴。我想给大家传递一个重要的信息济邯叹,在接下来十五年时间里楼,从全球来看湾,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成伸镣牢,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分绰巫渴。   但是现在也有一个趋势发展得非撑桑快祟,来自大众和奥迪的这些厂家兽,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车胖奖踢。到2025年既浇伦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%扩,也就是200到300万辆的纯电动汽车阿殿,所以到2030年可能会是一种不同的情况科喂缔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蓄。我们还需要让它更加有效一些街颈,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争盼,还有电池或者是燃料电池等等趟,这些都会占据越来越多的份额捌帆败。对于我们汽车产业来说非常重要端伴泻,对于政府来说也是非常重要的苦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料汕,比如汽油掀响妓,还需要考虑其他的一些燃料香,或者是人造的燃料等等罐,需要考虑更多类型的燃料很,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蹈阿谷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面屡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车肃,包括48伏的解决方案缔,它主要是对手动传动系统的电动化拔铺。我们需要首先实现这部分的电气化弓犊起。另外我们也需要对离合器实现电气化深衅,也由于推出电子离合器坤。另外我们还需要进一步提高效率朗。也就是要进一步推出我们的混合动力娜淮蹋块48伏系统忻捕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜叶叮块的解决方案涣期炼。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案喉亮,针对高压的电桥驱动解决方案钾式汝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案贩迪顿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统熔石,以对其进行电气化处理小蔽课。如果将来我们有纯电动汽车的话舍,它的电气化程度会越来越高房哩。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战晚。现在随着新的解决方案变得越来越复杂啊眉,因此我们需要进行标准化苫抡密,标准化是第一步怯撅寐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高巷倾绰,或者说是一些部分的仿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案械菜。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求湍。我们也需要减少车辆的整体的质量钮娶,主要是成本方面是一个重要原因卷灯午。如果需要建一个标准的话型,我们就需要有更好的一个平台交寐,也就是说我们需要基于标准的平台巨,或者基于标准的暮耗澹块进行我们的汽车制造绦。   我们需要全球的平台化解决方案瓦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求皑涕情。关于动力总成方面畏熟,它的变速箱是最关键的一个部分碱骡时。我们刚才提到一方面是包括内燃机陋胎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起摧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器渺蚂遁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分飞。   接下来看一下我们的重点产品享路片。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面僻枷丰,我们为中国带来了什么样的解决方案何侧凶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案渴倪,我们推出了高压P2混合动力呐耍块售。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决毫,我们希望能够改变它的一个变速器醇醚嚏,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换认娥。   通过这样的一个标准的男敫脸幔块化设计掀砷拐,它可以适用于各种变速箱之间的转变宽杉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瓤,我们的这种创新型P2的混合动力木呗茫块可以帮助实现不同程度的混动功能帝念。实际上啸闻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案毙。我们的量产计划是2017年在中国进行量产粱爱嵌。这是第一个解决方案疮。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划梅湘浦,它叫做高压P4电桥的解决方案痞,可以用于SUV或者车辆的CD部分沪凑。它具有高功率密度疵鹤楞,可以适用于不同的车型墓坛,非常容易打包进行个性化设计蔼稻砍。也可以用于新能源的生产长难计。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产阜。它可以让我们更好地使用内燃机么矮屯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车踢,这是我们两到三年前开发出来的雹翅。也是考虑到了中国排量的需求尺,或者是新能源车辆的需求此。针对这样的一个需求俊渐拆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蛇,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机绘。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机刺,我们中国团队也为此作出了很大的努力渤,这个发动机是专门针对中国市场推出的咆会古。   另外就是在变速箱方面蚕圣,我们也推出了一个新的解决方案心盆,是集成干式离合器的DCT变速箱譬,机电一体化离合器和齿轮执行机构练炒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的簧,对于工程师来说受迫,我们都是非常理性的纺狠,但是有的时候我们需要具备一定的感情略。对于我们的汽车技术来说信烦墨,我们一方面需要理性梦,另一方面也需要激情癸酚焚。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现抱遣。针对方程式1的赛车棠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成孟藉办,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展畅梢洞,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势目步。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖贸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日和拨递,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕来慷涡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题看腺糯,力邀政府郴、行业白、企业外虏喘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悸烽,寻求产业发展有效途径凳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事每、副总经理 吴松发言实录孪为椽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事粪纯房、副总经理吴松   尊敬的何部长懈俺耪、朱总矢,各位嘉宾白勿衫、各位朋友抬吩码,女士们狼榔搬、先生们胃芜笺,大家上午好交蛾水。很荣幸参加这次论坛鼻窖还,我上次参加此论坛还是2011年婚识坷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟欣订铝,那时候传褀刚刚才有这个名字计,传褀的保有量不到一万台哼故,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车欺,这给了我们很大的信心和鼓舞碳匆磐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持缄蒲暗。传褀一直也在努力嫁畴伶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆沙谴故,年均复合增长达到80%手脊挨。目前市场保有量达到65万辆妻挎矾,已经成为集团利润的主要贡献者之一厂。   明星车型GS4持续供不应求欺沙,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数此堵,而且GS8与GA8同一平台芭羡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到芒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛醚,对自主品牌的支持佰娄,关键的还是坐袖杭顷,关键的是感受教,关键的是多提意见奥溶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心堡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蛋表。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会喂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法睹撤泵。我做自主刚刚回集团汝孝,将近9年半的时间建,从不愿意干到喜欢干旅,到对自主品牌依依不舍呸蜕,到对自己找不到定位和方向夹湿蹿,感觉到人还是能做一点事骗少式。所以这在这里借这个机会菩,感谢在座的我们各位嘉宾鹃、各位媒体的支持醇,也感谢传褀团队的支持办栏抨,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力宏低,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持抛辆妊。   我的发言主题是构造改革创新驱动车拭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考擞摹。一个方面汽车产业发展形势分析哀,前面讲了很多了栏棋粮,我就不多讲摔沪。   一个态势是稳步增长盼搂,但是全球增势放缓灌钾。中国汽车产业发展仍然有空间昧借弯,仍将会领跑全球汽车势丧斤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台辖群,中重型商用车达到400万台孤淖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%卯。中国汽车销量将达到3140万台迫襄橡,我预计可能还会再多搬狙,关键是结构看你怎么改目?如果要参与全球竞争舶够箍,那重要可能生产量还会增长估部读,复合增长率将达到4%档斥涉。   第二个特点貉呵娘,优秀自主品牌加速成长休险,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流理奖。中国汽车市场发生了深刻变化咐,中国品牌迅速崛起敲,优秀自主品牌加速成长彼夕。关键是要产生优秀中国品牌浦侈,不管是哪一个企业顾涧极,在现在这个环境下睛毙觅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌算捌艘,还有我们何部长夺谰急,这么一批老的汽车界的前辈戮秀,到了这个会场又在用行动来支持灭洗。大家和我们媒体各个方面的朋友酸悔,大家坐一坐骇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别豢弧八,差别在哪里诉魄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的疏。关键是中国人要团结丧怜,不要互相贬低哪嫁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦巧泪,抓一到几个丁际绊,不要想象太多潦,我们从来不怕想象叙百肥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向溶嚷,坚定方向兼。   那么数据也说明一切少护令,2015年很多中国汽车加速发展烩绥,行业整体增长率为7.3%的情况下桶克烽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%翁操蓉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拼,相比去年又增长了1.2%百分点碧埔撵。而且自主品牌抓住了很好的契机散敖效,在SUV里面我们是防守的栏,是中国品牌先站住位置兴,合资品牌再进攻俺善,再加上周围的环境变化踩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力痞,占据主导戎频槽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个睬团,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人词锋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵骸,统治了我们的各个方面俩。我们展开进攻是非常艰难鳞们,但不是说不可作为类尝,要选择时机胆潘。我们要在中高端里面取得突破扫躲夕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比菜底,这是韩国人讲的鞍搜,不是我讲的茎。他们说矫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候笆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌部疤辱,如果不选择是对自己的不自信柯奔烂,这个不能靠强求碎,靠品质淌、技术膏去剑、新能休,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蹋恭露。   第三个轰,汽车消费升级和资源制约啥,也迫使汽车产业需要供给侧改革喊勃备。不但要有好的产品宿羡,而且还要有低的成本鞠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害谅。在汽车需求方面嘎瓮虹,80沉票另、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军骸,个性化馅炯、智能化捶琳罢、体验化等方面的需求还在不断地上升催吕疟,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战矗疥。不管怎么变化莱,满足顾客的需求删昧巫,满足抓住市场的脉动兼婪涧,这个是关键点翔孩。而且资源供给方面颧,现在的人口红利逐步消失谰,而汽车不是简单劳动镜绘凸,是高技术情况下的技术劳动墩僵崔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家磷聚,我到那些国家去考察过跺颠济,没有中国这样受过良好教育亮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性软,那不是每个地方都有的淘碑。有的地方上午上班檀,下午到时间钱一领就走了卫奇。所以对一些合资品牌来讲牛四丘,中国也还是蛮有魅力的壬攘,关键是要拿好东西出来戮朴夯,才能谈自主稼谅许。   当然工资涨这是个客观事实窘硕烩,2011年的时候4.1万芍什徐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蚀,这个不高的令,还要涨救。农民工那么辛苦藩市,给他一点钱算什么赁猴咯。但是钱从哪里来洁恋?我在传褀亏损的时候猩拒,工资涨得慢剧枷,但是想办法补贴薪逛乌。这几年别的都在减痢,就是员工工资不减掣,但是效率要提高措,要杜绝不干活的人蓟,最后挣得钱多庐杀,干活的人还没有机会席莲,有钱的人天天有时间去议论磊池,没钱的人在干活揪弯,这样大家积极性都没有了垦。国企的弊端就是这个景。   那么在监管方面绒磐,工信部刚才也说了唬骆,我们的司长也说了乳泡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破苦享趁,在供给侧这个方面要下功夫净犁惠。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径藐衰宦,作为五大发展理念之首捅档,当时这个报纸一播五大发展理念坚授笔,那时候我还在乘用车粮澄,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去伶攘联,这十个字返趴。为什么呢粉咎?因为没有创新就没有一切肌兰及,没有协调就调动不了资源蔫廓,没有和谐的话常篱,共享也很难赫浮的,大家不愿意跟你干蜗,我是不相信英雄的身,但是特定的时间会产生一点材特活,还是要充分调动群众的精神楷坡,各个方面全方面的参与冬,企业的成功除了它的领导者的作用碗泵,更重要还是把员工的积极性调动起来路咳浪,人民群众才是创造历史的动力赌拒暗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人昆凶,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革逆防垃,需要我们从技术管理仟尾、营销肯陶几、品牌蔑、产品毫、服务全方位展开创新丧瓢独,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革吴奠灿,来推动中国品牌进入全球焊狼,成为世界品牌念替姑。   第二颇,汽车产业供给侧改革方向与实现身刀绵。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法诞店。   首先烩涩,在自主品牌方面痴芳,我们是追求全球视野开展正向开发脱够悼,坚持以我为主的构造核心峭,组织全球资源卸疟氓,开放性自主研发模式涂,掌握核心的竞争力盗,获得了可持续发展能力汰逗嘘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人撅静。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人来惜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了凹溃,我们的生产能力标准是35万辫冗皇,但是预计今年我们的销量会超过35万辫,有可能达到38万搁弯,当然如果制造组织再高一点丛,可能40万都冻肩,也还是有可能诬伎碾,但是大家别报到40万啊拆。这是有体系剑率妮,有制度保障的工,有员工的全程的参与肆居写。一个别的企业的人到这里来看脖嘶幻,他说你这个企业为什么增长这么快副,没什么别的巫驾,员工的积极性调动起来了斤,他们说凰休,我看到你们的员工眼睛充满激情媒,因为人天天在干活的时候就会有理由心,如果执着地做一件事情带有一点追求上沽畏,那就有远大的理想交庆鸿。   放眼全球莎,在开发方面整合全球优势附递,实现研发的全球化秒芹,人才全球化斯税、配套全球化凤瓤。依托国内的研发资源显示,充分利用国外的资源开展研发资源整合橡墓,打造企业自身的技术体系狈。我们用了将近五六年的时间附彼心,我们确立了G-CPMA跨平台奈乒玻块化架构坎涤,我们第一代的产品是引进消化吸收委师,第二代产品已经完全进行了提升魔触樊,但是没有否定第一代梢,掌握了数据链贡萝,掌握了开发的流程纪黑创。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列驮灸社。实现了一个平台可以开发六七款车型珐骨硕,实现了多个平台车间的相互有机关联恰楞位,实现了车型的变化多技糙浆,开发上市快党仕,质量易保障糖,低成本瘟、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设涵夹烫。   第二个杏,坚持质量为先书何沪,推出精品车型卑涸,提升产品质量谐菇案,加快自主品牌产品开发顿擎,提高汽车供给侧水平伸,推出符合时代的互联网化的产品柒旧沮。打造消费者喜爱的精品车型峭芯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果溺,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式娘,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织搜。实际上汽车不管是新能源也好疤,产品的三大特点美袒,一是颜值不好看别人不买奸溯,第二是品质都,没品质也等于没品牌竞,天天出毛病心里不愉快锨,第三是性价比红,就是靠成本陕灯宪。我们的员工不需要培训就知道品质累撂铣,因为好多从合资企业来褪山,合资别的没培养斡凄,就是对品质追求推史离,结果就是成本搞贵了聘盎,把品质先过关嗡簧们,回头成本再来逐步下降恋怯拒。我们第一个解决的是品质酪,第二个解决的是颜值取,第三才是考虑成本崔仟。成本溺,供应商的成本我控制不了武懦譬,如果今天在座还有供应商的话博,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点和谎,还是有这个机会的吉斗榷。但是我建厂可以控制班信,我们内部的生产流程工艺晒,我会重新再造闷,这个我投资减少了丰,今天也披露一下喘槽供,我35万的规模最多可以干到60万鳖湃啪。如果创造性一点可以干到65万簧句穗,总投资50个亿极坍揩,含整车加发动机酮凯,这是内部数据胃灭箩,来给自主品牌共享嘶。   包括一些模具加在20个亿瓢钞戈、70个亿此秽搬,最后的结果我都不相信设,实现平台化农弓扇、公开化北、可视化芒,让所有的东西全部依照规则阳光推进括齐陌。现在我们的供应商也很满意娇,社会上也很满意挂。这就是在体系扑南,在这些方面的作用力滇,防止一个部位一个零件散固蹿,一个车就不同零件不同标准思,那怎么做芦别俊,永远做不了好车末嘘。这个要感谢合资养成的规矩维。但是自主也会给你更大的动力碗,动力是在研发陡镶,其他方面再有作为缸耿坪。所以我们是国企的平台隘,民企的效率抖,合资的流程男,这三句话就是这么个意思擂娥定。   第三个栓,坚持智能制造打造智慧工厂枫思无。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂去免骏,实现占地面积的有效节约谦淡,我们的合资企业肯,广汽本田在推进第三期的时候里,就是根据SSC这个原则赤赔未。SSC的第一个S就是小型small盯,即所有资源空间最小厘、设备小型化;第二个S是简练simple酬翁肺,就是除去浪费灰太圭,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑氖连,complete手灌,以追求小遣湘纱、近磐滥、短抖篱吮、轻摄睛世,最合适的自动化氰恋、那尘鹇龋块化瑟。所以广汽本田第三工厂运用SSC哎故,它们的车间占地面积减少45.5%宝勿,投资减少26%两澈,跟它的一二期比某,能源减少了29%魔,成本节约了21%便。   第四个坚持管理创新串,开展构造改革畔埂栏,主要就是我们广汽丰田痴县省,因为我原来在广汽丰田发动机酒,我9年就去丰田一次扳汐涪,去发动机只回了一次仇防,因为当时这个地方环境太好了绢耙,我怕一回去又不想搞自主了拱揉。但是鼓励我底下那些员工经常去垛盯拴,去交流勺,日本人也还不错模,大家都交流捆。但是技术是交流不来的邓稀,思想文化还是可以交流的俏。最近到丰田去了一下伎辈钮,大有感受全芍锋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革犀,它从最关键疆壬卧、最基础的制造环节入手微,开展生产管理创新控,从制造轴盲叔、供需轴试、采购轴出发嫌琶,深入开展构造改革汝,实现全员参与捂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识斡,充分调动员工的积极性溉晦、创造力础守,取得了良好的成果绩电很。经营绩效方面理活,今年的销量增长不多函,但是利润大幅提升谦,生产效率显著提高捎侯芜。人力绩效方面崇髓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升趟,管理体系与生产流程更为完善粳、合理渐。   通过改构造改革浮傲蔡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升谅挖肃,根据他们的预计须懂母,已有的数据盆圣,2017年单台不良率预计会降到0.01%夸,就是万分之一笺塘。而且现有的工人总数减少1600人寐巧洛。就是现有的存量也可以变化琳,他们现在不到一万人岛偿戒,要减1600人矮,它新建的工厂长橇,员工还是要招的露病,但有的还是要走霓。就是用减下来的人把他投放到这个地方片蔚港。   第五畏多,坚持体制增效盾,强化体系创新骇。既然这些企业都到中国来了前萄,有机会为什么不学一学呢摔脊兑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下肚妮垫,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破沉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式毯搽罐,广汽本田精益管理鸽爸粉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式揩泪。为什么搞一个广汽生产方式敌潞?为什么不造一个丰田呢殊似槽?这里面要说一句昂嗅,丰田生产方式你不能完全去学叫,条件不一样巫体,环境不一样块图圣,人员的基础素质不一样蓬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多尘雇畦。你学它必须要结合自己普癸湘,连日本的企业去学它的郸埠,有的好多也不成功伟冲旗,当然我不能妄断怪聊,这是从资料摘的锣,不是我说的毖抱扑。   第二个快呛,我主要员工整车从本田来隧,发动机从丰田来茧铃,也有一部分本田嚎歧,两个企业不同的模式怎么办搪家断?发动机就要按丰田来史赂俱,从头到尾来擅,坏的不学好的学猜,整车就按本田的来告。但是一个企业两个体系怎么运作呢下?我说干自主就不能有体系南吗,要体系就是传褀的体系热。不管你是从哪里来怕办横,包括从社会上来力馈舷,来自五湖四海一个共同目标词醋厢,要干好中国自主品牌能。所有最后提出了广汽生产方式处四伯,以丰田为主结合本田仓,这样把文化兔坞连、体系做好市,但是还不够巩固挛,还要琢磨雷,现在体系已经起来姓。   我们从2013年开始策划嚼豌祈,集团的主要领导说这个很好并坞庐,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的淖勤来。   所以后面我们的产能又不够了实畦乡,销量又搞起来了闷磷吉,整车进行改造浇火、发动机进行完善奇勉教,整车粹卑扇、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造糯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%估,就是第一条生产线坑烙。第一条生产线上半年生产了将近16万嚷抽,20万的能力干了16万捐,实际上还可以做没,全如果满负荷做的话沁,估计干到35万都没问题枪。极大发挥娶,这个不进行全体系变革很难挫。发动机装配线一次合格率99%椒玛烷,这个零部件产内库存减少70%凳淋缅,厂房面积提升30%略说,原来不够用霓捅,现在多了这么大的组织师囤崩。库存资金减少50%假,更为重要的是这一成果横向展开嫩枫嗜。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线晾夸,它的年设计能力15万辆潍,8月份的最后一天有个数据复啦,他们双班日产已经达到了650台膜,它的满负荷是700台墒梅,估计9月份就可以满负荷角胯播。这种提升的速度围观庞,全世界都是先进的快汐,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局桔浆,它的一次合格率最高达到了93%钝,平均水平92%陈涪烽,接近丰田中国国内水平澜寐帝,当然追求的是丰田日本的水平嘛苗连,广汽丰田学丰田本厂仕凉,我们下一步也拿一个计划茧列,要挑战就挑战一流狸,否则没意义瓮采。   那么我们以建成世界级工厂为准则仟逞,以广汽生产方式为核心燃蔚,融合了SSC原则胆虐舷,运用创新思维全力发展智能制造技术劳无,打造智能工厂泌嗓焙。我们在第二工厂通过价值流最大化肠羔、设备智能化搜献理,生产线自动化畅衔、物流信息化起久、网络可视化悲疯实、操作简单化乐、安全绿色化狗风、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级跺。这个第二个工厂是非车叵朔郏好扫闹、非常成功的一个例子兄鼻粪,但是这些都实现了返两侧。   第六是坚持品质保障熔,打造高端品牌泰。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗却咐,高的效率提供优质有效的供给瘸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量很川,连续三年获得中国质量媚款、中国品牌第一芍槐,超过很多在中国的合作企业苟妨颁,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八佛乾,所有企业里面包括外国品牌矢敬,与广汽丰田并列第八漂廖,比2014年上升6位驶挨写。   第七负危,坚持客户至上检倡,提供优质服务拘,不管是在任何情况下荚玻,用户是我们服务的对象拧闲,也是我们的衣食父母财涵,尤其是作为汽车这个特殊产品敖刊,我们对安全躲加核、对生命的一种关怀叼夕,作为生产制造环节的改革卵,是汽车产业供给侧改革的重要方向哄菜,但服务环节的创新与改革同样必不可少臣掏铰,这还是目前我们相对比较一下婆孔努。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名惰,也是一个什么机构饺楼思,我记不不太清楚卡挽。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离陵萝。所以在产业互联网的时代搔,每一个企业不再只是产品生产者督、服务提供商就,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商毋憾廷,服务以各种形式融入到了制造业钮玫、研发设计杀拆钙、生产制造囤扁峡、经营管理佃、销售等环节亥寿姑。有价值创造的可能羞闯,就有服务形态的出现愤强魄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限浇,两者相互融合剩宝、相互依存挠楔揭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展挟。   广汽在这个方面也展开一些工作隙理雇,我们的整车平台将联合金融壕豆鹿、保险釜韶独、物流庭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务辆,车生活平台会涉及多个业务平台玩强,除了常规业务平台还包括了配件商城解、用品商城甫朽、社区服务连锁撑,用户使用汽车的整体生命周期牵判,产品的购买只是开始闲,与用户长期多次的接触和非常周到的服务疟,这才是我们下一步发展的重点逻袍。作为汽车服务提供商倒瑰,我们更应当关注的是用户的体验曙供,以及给客户带来的价值增值感受疮,汽车服务O2O的打造晒石贤,也是为了满足汽车全生命周期的需要畦骂,以及品牌和价值进一步提升的需要坎糠奶。   第八曙阜,就是通过这些改革塑,整个广汽集团范围内的成果晨垮,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万笺,同比增长28.8%吼密鸿、29.7%儒斗,比行业高出20个百分点鹿。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平鹤,同比创下历史新高割剑。当然传褀在这个里面那是贡献更大逆贿,1—7月份销量已经突破19万晶,超过去年全年怒唱倪,加上8月份最近的数据捌盗,今年全年的任务22万已经完成了劣蒲舱,同比大幅增长143%低揩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强纬当持,位居第303名裳合回,比去年排名上升了59位老,整体实力大幅提升匿。   第九盗樊败,就是广汽集团的发展十三五战略戊。简单地就是一个内部协同创新纶缆,外部开放合作魏辅,这是总的原则乐,全面实施结构性改革凯午,实施一五一三的战略悲,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆七,这是一个保守的数据饲,因为传褀搞不好就过100万炕吨,前几年说传褀100万负,别人说吴总扒啊,你是不是在吹牛剔,现在领导嫌我100万都少了醋衡啡,拼命把产能都整合过来了偿摆敲,成为先进的汽车集团景洞菠,做强做实研发整车零部件税、商贸服务和金融服务五大板块哼,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌举,实现自主品牌事业的跨越式发展胎久女,全面实现一个“三”监伤叉,就是电动化椭浓、国际化圭、网联化三个方面的重大破放。   各位嘉宾瓤救沧、各位朋友廊扔帘,女士们梨、先生们犁躲,在需求持续升级躲屉,资源消耗的情况下哀,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓椿譬焦,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端摩、品质优先凯凹、创新驱动的发展路径雾屎圃,坚持正向开发罚,提供优质产品夸话,坚持智能制造粟,开展管理创新雌赁澄,保证服务水平舍,注重品牌高端化拍嗓。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花厂喉纹,共同推动中国汽车迈向新的台阶浅贬事,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球佬甭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂健壳:李芳" "  今年3月筏,借百年庆典之际煎,宝马集团提出“下一个100年”战略方向瞧,即“智能互联”驰放殿、“绿色出行”和“自动驾驶”度荆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向班。随着战略的提出练,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开铅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上郎广凯。在这其中体簿侠,“人才”就成为关键问题措泉切。为此裂傻弦,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕垫胶,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备膏祥。   根据沈燕的介绍可以发现毖,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛宝墓嫂,涵盖计算机谩渐沏、工程学长悸、自动化亭坷佳、金融等多个方面夸。她坦言司镀艰,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入瀑爱,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈谷逛绅。因此抹鳖,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才限推。”这其中包括互联时代的在线招聘搂禽,“例如我们利用自己的招聘平台闪、Linkedin糙恫估、智联招聘等在线平台廖,以及大学招聘廷丘、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘筷狭牌。”除社会招聘外伯频,宝马也会通过与院蟹遥合作挨,提前把学生引入到企业中钵,专门为宝马培养人才狙。 比如他们与同济大学十几年的密切合作竿俯屎,举行“宝马同济日”这样的活动绍挥。“去年我们就以互联驾驶为主题囱,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品山讲匹,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习吞汾。”沈燕说道舵。另一个重要渠道箩,就是内部员工的推荐辣捅距。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号酮度,让每一位员工都变成职位大使笺簇,在朋友圈进行转发传递娜。   “我们对人才的要求登古,在能力方面最重要的是对业务的了解坛突。这不仅包括对业务今天的了解觅嗜,还有对业务未来的了解奉。要知道未来战略方向是什么幻细,需要什么样的技能灵。 ”沈燕告诉记者朴,“此外提,我们对人才的要求是不仅要了解中国难,还要对全球化有所认知仆汕。随着技术的发展黔卫毁,我们对人才的需求呈现‘复合对,跨界’的特点啥绷。但是霸,这类综合性人才很难直接从市场上获得湘俩,需要我们进行入职后的培训嘉曙卸。 ”据了解踏齿,宝马(中国)每年都会根据员工表现赦,提供给员工出国培训以及交流的机会痊垫,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流勉赋疯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换么,以拓展视野闷,提升能力米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为第扳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是灵妇内,吸引并拥有了一批充满抱负岗蹿、专业的本土化人才冠。而面对未来良啊,本土化人才也将承担重要职责镐侯褪,“这包括为‘在中国酗,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向昂敛慈,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中竟。”沈燕表示筋。2012年免扇炊,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题核随察,并在上海组建人工智能团队蒲尺,承担电动化和智能化的相关工作斗查。另外懦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门氮劝衡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨枚。 这个团队将研究和紧贴中国市承菽滞摺,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地赏恰,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中江殊护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢碾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上泛踢稿,用“数字赂碑孩、概率瞬兄、未来”为题滔郊诽,论述特斯拉电池的高密度娃烂膊、续航里程及电池的安全性僚柿辨。对比国内拎铝,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车释几,并预言电动汽车和智能手机一样辉就,电驱动和自动驾驶注定了是未来菱酮,不可逆的未来晦。 以下为原文会:   关于密度和里程数耐。 特斯拉Model S上市已经四年多了遁停收,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌泞奶醚,至今为止一个都没有兑现愧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)氨菲,里程最长的量产纯电动车汗,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结毫斥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法家固,相对容易)还低的匀速行驶的里程数客,忽悠消费者罗烯阀。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准免捍桂,里程普遍降低10%以上)来体现里程平,在有些国家辅助使用NEDC的标准莲阿撑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)尽挡尖。   关于安全性和自燃率疏始伴。 自从2014年初安装了底护板颊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)传叉哥,远远低于燃油车前,各种撞的惨目忍睹事故水内,也都没有发生自燃膏切券。相反芭,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车赫,却成了全世界自燃率最高的机动车藕钠,更远远超过了燃油大巴的自燃率花。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理供,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门桶,车门闭合的时候已经有点变形了)卸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业傲甜曙,几乎可以说染:特斯拉重新发明了电动车哺趟鼓。    国内真正用心做电动车的企业对巷葛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术杯斜巫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机搬侨酥、变速箱牟畔、油箱等覆刻,改造成电动车的事情)斤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了内嫂骸,才会全力以赴来押注电动车目。当然奶,也可能是很多品牌都在蓄势待发喂夏侵,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招现。    电动车不是什么弯道超车单,而是换道竞争七。    今天的电动车佳,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态秽舅福。待机时间是诺基亚的几十分之一漏俩肆,软件也没有几个饺爸,通话质量也不好辩,汉字输入也麻烦的要死贤斑媚。和智能手机一样堑皖,电驱动和自动驾驶注定了是未来材甸恒,不可逆的未来灌迫酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣酪:李芳" "   2016年8月30日挂霸堑,在北京新浪总部备,北汽新能源充电部门副总监陈保江许踏、北京华商三优总工程师丁晓伟肩痊淡、电庄总裁兼CEO先越诲、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人辆沃、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动寂戮。    作为新能源汽车销售终端环节皑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线粱。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚拧,更是充满了诸多困境刊,不为外界所熟知联寸黄。    那么桐吧磁,作为中国最大新能源汽车市潮抖唷,北京的充电桩发展目前处于何种状况聘,北京模式发展的瓶颈是什么个栋如?有何值得借鉴的地方逼俺忍?又该如何去避免失误和纠正担豌蚊?政府戈卑檬、车企目炉、消费者在这一产业链终端中脯,分别又该担任何种角色垂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录吼怖:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山目棘:魏总思胆淌,刚才你从用户的角度客,同时您也是媒体人的角度金层彪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样夸纺,您从媒体和用户身份的角度讲一讲署醇篓,您发现了这些问题之后特盘,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率坏庆摹?    魏士钦射痴:其实我们一直在琢磨这件事绷裳,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说潘琶,这两点是能够解决掉的部胆。首先第一个判哨桨,支付薯呛瞥。就像刚才先总说的樊,有个银联一样的东西假驰脓,接下来有个第三方态蜜舞,或者接下来大家都使用微信支付瞳话,不管是充电桩也好北吮,app也好戈汕携,还是当时的扫码也好弗仓晤,还是微信也好洁探渐,支付宝也好尺,能通过手机支付投睫府,基本上都能解决掉担,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题娘,我们把支付给它想办法统一了焕蓬肠。不一定统一到一个里边去稀剧操,大概两三个巢颓,大家都在用配拎搓,这就没问题铺。    第二翁,这就相对更难一些了弥,应该是有一些第三方平台真正站出来了辫喝,能够收集所有的真正的准确的信息熄丢,其实当时我们自己在做app的时候分煤,就是在做摸点的时候鹊溃,我当时就矛盾亢,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点鲤,后来琢磨来琢磨去轨贰僧,通过很多用户的反啦朔狻,我定义出要摸一个最准的点河镜双,不要最全的氯。准是什么概念径?第一垂拆,我找得到苍,第二豁村短,我到那去一定能用得上峨虏。如果我找到它了蜜刀,也到那去了顷,但根本没法用耙,那就没有用了店。所以如果站在媒体角度什,我希望不见得是谁悄维祁,也许是个媒体汾弯浆,也许是另外一个平台敌航,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起动川,但是它也不一定是最全的艰姬缕,但是它是这些所有的里面最准的坦柬级,每一个用户都能找到桩计愁,而且有百分之百的体验把电充上饭岔霉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的粱萎校,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站尼侨慈,是咱们国电的站股肺剔,是快充绦涉。我们编辑去那边准备充电的时候啦,有六个跑快车的兄弟舰,霸占着那个点四,就是不让你过去貌,这个充完那个充抒,还剩一个车的时候菊樊匡,就赶紧打电话给另外一个兄弟贿牧雀,赶紧过来充电踏柯水。我们不等了刹歇。但是他们不知道限教,在那个点不到三公里的地方涕奋,快到积水潭小西天那个地方兴拇粳,还有一个充电站堤迁剖,好像是三个充电桩还是两个曝空毋,一个车都没有五罗,而且车位都是空的臣虽酶。他们不知道那里泄。而且那个点稼取维,我们当时找的时候用了三个app构然松,只有一个app上标出那个点疮联,另外两个app是没标那个点绥丁梁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离俊山,所以准确性其实很重要螺陋涧。所以如果能解决这两点晾,我觉得咱们的空置镐、闲置的问题一定能解决仙幕,肯定没问题的篡。这是我的观点寿黎昆。    黄山逛:关于公共充电这个领域疚嘲摊,我不知道魏总在充电过程中贸,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题道?    魏士钦挫:出现过赡,很多溉簿。    黄山媒律:这个问题其实很有意思的问题没,充电桩的标准是国家有统一的标准练瓤蛾,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电勒。    魏士钦啦:是这样挽,最典型的例子就是腾势相,腾势在很多国电充不了敝仿疽,但是在小E充电或者普天是能充上挛巧单。    黄山文:我们可以把时间放长一点来看集行,在2004滩拷、2005电动汽车兴起的时候酶稳寒,很多人都不知道电动车是什么编,充电桩是什么奠曹铅。随着这几年的发展啃,物业慢慢都配合了共妊,所以从成熟度也好笆逻、物业配合度也好戒拧,应该是越来越高的拜枫。国家层面出台抖侈床,新建小区予以配合绕贰,包括老旧小区的改造悉谓,都会多方面来共同解决这个问题监。其实关于今天的这个话题位,我不知道台下还有什么问题要提问的同。没有的话如杏,我们可以做一个最后的总结胶。    我接着丁总说的北京模式的问题锨唉氰,我们今天说的是关于北京模式添勒,丁总说了一个北京是纯电的市呈ā,跟其他地方都不一样岸嗓,上海是极端的沉缓缅,上海是混动市澄撕狻,北京是纯电市场醇陇躬。我理解还有另外一个模式搐,就是北京的充电运营商是最多的貌雾泊,发展是最快的蹋速习,一开始是国家电网微、普天在推篡笺射,后来群雄逐鹿韶,特来电滴谋、星星等等各种运营商都进来了揽态响,包括先总这样的都进来了把。我听北京同行说北京大大小小21个运营商陪锚俏。    魏士钦涕吼柒:现在已经不止了铣脑菠。我们有一个数据惯,说是47个运营商讼搭誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾篡盘:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构池绘末,我讲点个人思考和认识叙陇。    先谈思考饥埂嗡。第一咆控阀,供给侧结构性改革内涵非常丰富杀太璃,大家可能更多关注产品的结构性改革爱岛粹,其实我认为蚂写芜,源头是制度的供给和政策的供给谱,再是要素的供给搏侈剑,三是产品的供给隘儒吕。    再把这个逻辑关系缕一缕撑愁冯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给矾,而制度牌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给粮邪酱。所以现行体制下挟防婪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革粹低裙?这是我思考的第一个问题缴汕分。    第二个问题舰,是我做企业这么多年的实践和感悟斡,企业到最后比拼什么哆?其实就是资源的配置效率拔戚。汽车行业也如此咎。你拥有多少资源固然重要热,比如研发队伍风剂吭,既有一两万人的牵山,也有六七千人的戮轨,还有两三千人的降,资源差异很大猴虹景,但实践证明人多不一定成果就多渡纪,关键是资源的配置效率啡土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率阔硕盲,取决于一个企业的决策效率和执行效率落。而企业的决策效率和执行效率倒,又取决于它的机制和治理结构事抬宫。    反过来靠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化面。也就是说爸块,产权结构会影响到治理结构和机制检课,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响骄替郎,进而影响企业的资源配置效率结肚。    从逻辑关系上讲逛惺,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革溉喘。    第三个问题澜能,产权结构是前提坍,是源头性问题魔缉,多年实践头,有以下一些体会缸。    关于股权府。股东应该优质化钾,股比应该合理化白裴。近期也好兑速权,远期也好酪路势,你不能把那些对企业治理律煌虫、技术剿覆典、管理柔侣郎,以及市场拓展没有任何贡献乾芍,反过来可能还会添麻烦者虑,当股东骨系煞。这样的股东不能要嫡供钵。    股比结构这块饲博副,不同行业拜涂,不同企业倘,它的结构模式必须符合市场规则既九。若是竞争性行业酮惨裂,不管是央企肯,还是地方国有控股企业酶,做第一大股东绝对控股台雹旁,很难实现建立混合所有制的初衷纬。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”绘,竞争性行业混合所有制要深混喜榔,不能简单地浅混巍。什么概念息兑?国有可以是第一大股东蕉瞧钨,但不宜绝对控股酵,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构鄙副郎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化泵屁己、国内竞争国际化这么一个概念奶。既然是全球化缝撬澎,如果你这个竞争主体思,你的治理结构舌夹,你的产权结构偷摔,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话该捂,你如何参与竞争矛?道理非常浅显明白挞。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践士侧滴。    江汽集团公司制定十一五规划前耪赣,我们就有一个想法娶袒,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化采镜。围绕这个思路袭孩陀,于是就有一个叫三步走的战略规划焚提昆。    第一步氢罗娄,把国有企业员工身份置换掉返晶,从根本上说触蹭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处竟够樊,对职工也有好处膜,是多方共赢的一件事情泊咖。我们知道履咎暇,国有企业这条船不管怎样乒,开得好方京备,开得不好诵,哪怕再破再旧袍,只要不沉下去熄糜,国企员工都会抓住船板泻段偏,不愿意下船挽寿。    如何把员工这些观念转变过来吧?只有让他们从企业人转变为社会人迸栏。因此斧,第一步是2006年叙速,江汽集团公司所有员工进行身份置换杀鸿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会囱匙,作为每个子公司的投资主体沧,共同组成投资公司察探。    这样砍骏娃,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东噶。投资公司持有江汽集团公司的少量股权暴。    第二步糙扳马,我退休后碧,引进中国建设投资集团有限公司诽谱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司搐。初步实现产权多元化侣艇。    第三步茸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产耗撅埃,包括安凯客车的控股股权琼登,整体运作上市妈。去年1月获得证监会批准绵邯,上市公司已挂牌委。    通过这三步走——置换身份挂碧窍,初步股权多元化闻靛匿,整体上市蔡哨,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的巍,对留人起到了较好作用簧。在工业化牟呵婚、信息化棘猜母、网络化尤其是移动互联网时代惦崔端,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代歪你,股东或雇主和雇员之间的搏弈捍苯旱,更多体现在决策权和分红权领域的。    为什么IT产业棺纲赤,特别是互联网企业发展如此迅速耽?正因为它有这样的产权结构渴弄,这样的体制机制暖答宦。做得好的互联网企业蟹怀,股权都比较分散香徐,管理骨干和技术骨干都有一定股份票,可能这是大趋势份酷必。    互联网行业资源的竞争和协同彪,最终体现在人力资本价值上某分,他们要参与公司的决策和分红坎。这个问题如果不突破枚,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难湃朴。   存量是稳定剂拢突,增量是兴奋剂    那么捐,内部机制如何变革慷屡李?    1990年我接任江淮汽车厂长痘,当时非常困难豢垦,留不住人释潍剔。有些人选择离开枚臀木,人往高处走吾,完全可以理解跑。留下来守摊子的这些人不容易赦沉滦,到我2012年3月退休挫,这22年时间里磊姆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段彤许派。    第一阶段是2000年以前面节。可用两句话概括胃,第一句叫做存量相对稳定砂,增量拉开差距涡啦。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状荷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来露示,可能就有问题舵喂。因效益提高而增加工资侥,贡献大的就多增澄,贡献少的就少增膛。即便没有贡献第,原有的存量工资也不会减少惕狗,即存量是稳定剂彤肉,增量是兴奋剂阔。    第二句是有计划按比例增长工资垄。也就是说炔断筹,企业效益再好德陶,效益翻番工资绝不能翻番磋洪峨。效益不是很好腿蜡派,工资也要涨玻恒。为什么四唬?因为国家年改革开放30多年旦挠,经济20多年高速发展穆皇舍,物价一直在上涨崇蹋脐,生活成本在提高星,降工资就是降生活水平玫蜜。所以我们有计划按比例增长工资曹,以建立工资蓄水池亲席,以丰补欠触。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利汝。    第二阶段是2000年后美,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式痪卸。    第一部分是担困急,区域领先的现金收入发。和北上广深不好比陇抚接,但在安徽及其他城市的同行业者中寥,我们的薪资收入是高的册饭百,员工及其消费能力比其他企业稍高腿鲸舜。但现金不可过度发放软览悉,这是心理学曙芦。人就这样矮,口袋里现钞多了后涉皮斑, 像一线工人体汗,包括技师在内彪,他腰包丰实了琉扛沦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了帝棉。    第二部分是大福利炮价恳。我在任期间习,江汽集团公司解决万余套集资建房坎,还有大学生公寓镜竟箍、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲罚好煤,很便宜腺,还有免费午餐咆,包括洗衣房等崎惟鞘。有大福利莎蕉,有小福利盒恳霖,五险一金都取上限提缉裳。    第三部分有限的股权激励五脱。    区域性领先的现金收入宋休纷、大福利帮,再加上有限度的股权形成组合式分配模式屯拆,这使江淮汽车员工享受收入不低热猴、生活成本不高的待遇嵌。也使人才无序流动降到最低男箍复。我在任22年儒括迸,江淮的人才酣,不管是管理人才还是技术人才罐,几乎没有怎么流失抛舍。    外人都觉得很奇怪汞。当时有个汽车企业派人力资源副部长淑咖绘,在江淮附近找了家酒店蒜,一住就是一个月捷坍,每天晚上打电话找人逃汲酿,但没有人为之所动肺纽。    究其原因钙舷,当然也不仅仅是待遇和福利宝,重要的是文化留人纬唉竿,怎么能留住人心靖筐牢,这是其一蒜。    其二粗篡,江淮汽车推行多年的学习型组织建设宋怯途,使员工的成长速度可能更快恫。    其三危, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径苏蒲市。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蹬,但我们有三条路径尝窍。    一是管理人员成长路径唤:管理员筹矗、助理管理师假秋窟、管理师桥娘、二级副经理夯牡捎、二级经理苯、一级经理斯。    二是技术人员成长路径羡究:技术员镭、助理技术师啊还唇、技术师;设计师喊涂酮、主任设计师罚啼、设计总监堤吠讥、技术中心副主任盛耍、主任等栓沫戎。    三是技术工人路径噶矛襄:高级技工僳、助理技师寇、技师扫茨、高级技师庆蕾掸。高级技师的薪酬崇水,甚至比二级副经理拿得还多袱杀。    这三条员工成长路径许,每个岗位都有岗位说明书摧圭。你要申报这个岗位箱,必须经历什么培训俄,需要什么绩效烯韧,才有资格申报篱虹。上什么岗位有明确的薪资标准徘脸,“升官同时发财”碧,用人用工尽可能做到公开公正透明限拇蹈。员工们也看得很清楚炼睡,只要好好干五瞳,就能够成长嚼。    总之落,在中央政府大政方针指引下蛊,切实鸽射、正确理解运用国企改革的核心思想和方法水,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革腹。    尤其是产权结构改革杏劝,不要消极等待主管部门来安排撅秋丧,等是等不到的腾。也不要对现有体制痉桂扣、机制太多无意义的抱怨烷,只要动机纯正处沽虚,对国家对企业对员工有利楔鄙乌,就值得一试始,这是我在江淮汽车多年的指导思想髓。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋嗅酗拾,但一定是基于稳定性秃洗歉、权变性催染、柔韧性基础上的变革槽虫。要主动诚恳地和主管部门进行沟通惰鹿剿。同时切记不管做什么事情铂,一定要取得合法合规的文件依据长够皖。    在沟通管理和内部运作方面报刷,如何适应政策环境静仆瘁,是对企业负责人的管理智慧的考验膳赶幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小佃:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团但寐、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办红突蓖。   当下玻贰,在互联网经济蓬勃发展僵熟、新能源汽车蓄势待发的时代背景下闺传率,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃芯钉亢、汉腾纹侗呜、乐视吕吩、蔚来屋龟点、Nevs钨、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈究栓鹅。但这些新思维韦、新模式遇到来自行业狡、公众和政府有关部门的不理解和质疑肃佃。为此寰球汽车邀请行业专家黎淳拈、新势力企业领导牧、主流媒体高层崎得涡,就大家共同关心的行业趋势圣、创新模式芬急晌、市场预判等话题展开热烈讨论糯灌忌。   程远荡:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁熄、V讯网总编辑程远   以下是发言实录薪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛酗课,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域母碾,也是一个全新的问题梯挞螺,所以我觉得应该是个很有意思的事告。今天让我首先来作一个发言羔池,我觉得是抛砖引玉啪,我想把石头抛出来畦记,引出大家精彩的观点仍觅。   当然今天有几家企业来参加这个论坛舜,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题雄,他们该不该进入汽车行业锑涪。大家知道衅休,这几个企业全是新人划,以前都没有做过疮蓉粕,在社会上是有一个反响屏,有一种争议蒜穆,说现在已经非常挤了饥队,我们已经达到了2500万辆的规模费粱,100万辆的企业已经有六七个了涛旦拘,还缺你们眉尘锯?你们现在还有机会瘁滑檀?我想说这是一个很重大的问题躬瀑,我想这个问题为什么说是战略问题陋,中国汽车业一开始就有这个问题许聪导。   我的印象中雷阂,我觉得中国汽车业有很多政策嫂耗,也有很多重大的事情降摹槐,但是我现在回忆起来害,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大届奋链,一个就是开放引进铰,也就是合资莆,也就是所谓的市场换技术寐跋。另一个雄,我们做了一件很大的事情跨,叫反对散乱差沸乓枪。这么几十年来讨撬梦,在我们的汽车管理部门港,我们就不说谁了苦粟秤,大家都很熟段杰巩,都是朋友芥,现在都七八十岁的人毖排兔。我进入这个行业30多岁夏酵,已经过去30年了矛,这些人现在已经退了惨观块,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情窘坊,一个是合资引进鹃荒,一个是反对散乱差酗吐。合资引进就是把外国的跨国公司招进来默,即刚才说的市场换技术嗓朗。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车护,认为我们当时的企业太多太乱太小太差徽,只许有资质的企业做腹。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司吞蔷,就叫中国汽车工业总公司首脚抒。后来铰颅,提出了南北划界盒舱,想要一汽在长江以北盟逞,二汽在长江以南念渴劣,形成一个竞争局面甩讽。这个想法没有实现肯,当然再早我们搞过六大公司煤枯臣,但是总体来讲陕,我们在企业车的总体思想是害怕竞争残。   我在八九十年代写过一篇报道切郊,我就说中国汽车为何怕竞争戏敝?其实现在想宋,我们争论来争论去就是一条乃茄低,国有竞争识筹摆,我们认为企业太多了茸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理舜放。   那时候从国家宏观的角度侠,陈云同志提出了一个经济学观点避蹋吩,叫做鸟儿在笼子里飞琅蛋耻,年轻同志可能没有听过你绰粱。虽然给你放飞行式雄,但是你不能乱飞翱,得在笼子里飞扩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞砂盲勾,所以我们提出“三大三小”掇识箔,规定的企业能造车剂梦促,其他人都不能造车哦输,认为进来的就是捣乱狈涝磺。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章邯,后来被总编辑改为无心插柳晃河秤。我们一心一意想扶持的企业搞上去哪惦苹,但是我们不想扶持的企业又在出现先勉缓,所以就出现了这种焦灼的竞争局面习哆耸。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意醚帅,为什么呢苫耸?当然是我们的基础比较差祈体,一无资金尚蚀,二无技术鞘,三无人才攫浓冷,白手起家备旱。这时候我们引进外资蹿,有了资金衰吵社、有了技术掣空难、有了人才蹭碴蓄,奠定了我们汽车的发展基础途棠。但是只走这条路等于缺一条腿忍峡年,只有引进外资遂俄,没有自己的发展峰辟归。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业孰去举,反对本土企业罢彭,所谓自主企业甸靠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域隘锣群。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的哦款,奇瑞泛、吉利缺、长城赎廉、比亚迪嫂,没有一家是合法造车的企业膳,方式大家都知道洁,买一个不生产但还有资质的企业居,就是所谓户口本饺,然后就开始造车禽。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好台癸岁,该死的企业死不了躬朴,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口骡坦,这是一个很奇怪的现象驾篮,在其他任何国家都没有这个事情期萎,只有在我们国家踏,这变成了一种无形资产方弯锯。   所以豆袄爸,后来工信部成立前夕欢坪蛾,在发改委发布了一个通报晤,宣布哪些企业要死欧互,其实是一个作秀崩舒。因为这些企业本身已经不存在了摊,我们如果不把资质作为一种资产保存下来圈辈,就不会有这种奇异的怪现象恍。这个建立于我们对汽车产业的一种误判鲍挫,我们把汽车产业的市场化狡、自由竞争的方式忽略了粒抽桃,我们把它当做航天航空管理烂司。所谓集中力量办大事搜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的收钎掇,像航天航空只发射一颗卫星酮,只造几架航天飞机瓜恕刷,但是汽车绝对不能这样斜墨扒,如果我们中国只有一个汽车企业绕程,我们今天无法想象能够达到2500万辆宛暗裂,我们可能还在200万辆以下徘徊芜。   我们想想我们当时的规模唇霸波,讲起话来撇樊,我们一点底气都没有每,全中国所有汽车企业的力量贡汉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量琳接珐,所以我们那时候是没有底气的袖。那时候蔡总经常讲倘赖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂悲茹抗,我们国内的某家工厂沫,搞了多少年武函巧?投资130亿干了那么多年没有干上去贿惰,现在回头干干祥沃棘,别的合资企业在武汉干140万辆车瘟,听都没听说过他就干成了芜。   当时我们确实是一穷二白价,那种情况下我们引进外资孟,但是不让国内自己的汽车做蝗,造成了我们汽车工业发展少了一条腿吨铝哄,变成了外资企业耪楼距、跨国公司一股独大几,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌孟。   中国其实为什么发展到现在这个状况堑?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差巧,在座的年轻人没有听说过兔评薪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号沟。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作娃托弘。为什么有审批制节?审批制就是为了反对散乱差褂诚唉,所以你不能随便上企业雄防锨。   我们把进入产业的大门关得很猩估呶搿,一方面对产业造成了很大损失柒颊挎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会怂辣。大家知道尖眯宽,那时候汽车卖多少钱潞?桑塔纳要卖了20几万趁匡,当时说两万块钱茹缎誓,八字还没有一撇芥刻锹,订购两万多辆涟桂,在桑塔纳卖20万的时候豁霖,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来耻。那时候的技术标准罗、排放标准都很低丝看酿,我们会很快发展起来釜,但是我们失掉了这个机会莫惹楔。这是产业上的一大失误达勘,就是反对散乱差咕虽染,阻碍了中国自主品牌的发展竣办桐。   我觉得中国汽车进入2002年趟,入世以后就发生了很大的变化小,这个变化就是放宽了吵馆矾,应该感谢国家经贸委前司长欧啥,后来发改委的副主任欧新黔苇娠岁,他在这件事上力排阻力郴斯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来兢,有二三十个企业进来旦徘揭。在这时候娥,包括奇瑞揩、吉利嘶瞬沫、长城婆沪,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面湾,所以这是我们企业发展一个好的契机广妥,这个契机来自于好的竞争瞳靶挝。   现在大家没有再说反对散乱差汝华避,但是这个毒瘤并没有肃清携,现在要有一个新的品牌出来槐核拔,我们第一个想法就是它该不该出来磊,又来添乱苏郴锤。所以在这种情况下雄凡,汉腾出来以后香变,我当时也没有太明确的认识磋戚撬,在网上一片谴责声的时候手,我就意识到了这个问题怠烤咕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的薪垄湃,大的打败小的删察罐,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼膜悲,快鱼吃慢鱼切闯。汉腾给我一个启发翰日虽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲苗,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在吻尚,今后还会存在寇电。   现在一汽雇、二汽非常困难匙狠娩,包袱非常沉重捎幻舶,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才轮,但是最近连一辆好的车都出不来瞳。现在真正有活力的企业是谁呢槽娶磁?是长城彪函、比亚迪池绩、奇瑞汕、吉利棚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用捆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开绅福眠,让大家不要惧怕竞争镰袄撼,竞争只有好处玲。我们老是说过度竞争滴惜,实际上没有过度竞争捍冗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的弟熟,经济规律本身有一个调节作用壳背,一旦过度竞争它会自动退出辈布茹。   我们的出租车管理很失败蔬篙,就是我们怕过度竞争迪钮,我们把北京市的出租车限制在7万辆陀粳啥,因此打车难纲炭渭、打车贵秦猜实,群众怨声载道荡毋趣。凡是放开竞争画喀,像家电产业大家都知道酪,为什么发展得比较良性呢膊?就是因为放开竞争卯,是不是先来后到呢详峦?我们现在想想80年代吞,61家电视机厂溃但,现在上哪去找泞新卫?大家熟悉的品牌攫撇谴,北京牌暴讲颧、昆仑牌堡,我前天在飞机上看到长虹赤裸吾,长虹居然还在列,出乎我的意料狠侈挠。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存舶筹,现在新出的电视机厂券,TCL过去有吗帅刻蒋?就是长江后浪推前浪巍杠,我们永远不应该对后进者说不垃父,我们一定要这个变成一个共识曙,任何时候都可以有人进来谴抬憨。就像他们说的捍拎,任何一个行业都会机会傅黎炬。今天在座的各位都是新进来的吧卧豁,我觉得你们的机会大大的有氖疤。   我的砖头就先抛这些榷泰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编无步:沈达炜 版权作品篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸,严禁转载冬岔绣,违者将被追究法律责任湍挨粪。 获取授权" "  徐和谊说笺良,当我急的时候嫁狭,老唐一乐费,哥儿俩(的配合)还行海卸景。双方都是坦诚的心态笨捷耗,就没什么谈不成的事情令。    唐仕凯则认为交尚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作锌赶朽,基于双方的相互尊重俺络。合作中话,尽管文化不同贤、目标不同色窟,都能坦诚地交流凸扳脐,达成一致聘雀奉,满足消费者需求蒲埔。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事朔避、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚氖肋勺,在全新一代奔驰E级轿车上市之前善尘我,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事道佛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯辑,接受了中国经济网等几家媒体的采访怪。在奔驰E级轿车之外瞎睹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作省。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时胜歪床,徐和谊说砍睛,关键在于双方的真诚与坦诚寸措,这与我们的性格有关蜕岔隙。我的性格是直率赊,而唐仕凯先生则是含蓄荡店忌、温和长,哥儿俩(的配合)还行柿屏。双方都是坦诚的心态纤喊,就没什么谈不成的事情晦喇。    徐和谊谈到士,合作中矮建簇,彼此考虑对方的文化排、体制垢慰,对对方的决策机构都很了解怯,也想知道对方的想法博,并多从他那套(系统)思考赎铂突:靠不靠谱纪须浚,可不可能镶慑汰。不能瞎白话劫哎,不能伤和气叼检,所以就越合作越顺利瘁横监。    徐和谊认为梆纺,随着后续工厂和产品的导入梦令,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期挥。    他还打趣说甩伍趣,唐仕凯先生文雅衰憨,当我急的时候坎举,老唐一乐谩盘碑,我们的搭配非程胤洌合适攫慈。    唐仕凯则认为湾答家,戴姆勒在中国与北汽的良好合作邻虑壬,基于双方的相互尊重啃钾腐。他说涩外,我们与北汽之间有更多的共识构氛。过去几年的合作惯炽阶,大家互相信任牡荡患、持久缸沮汰、坚实艇建糕。我们有德国人的执着赔蕊供、坚持岭七紊,在双方合作中踩细回,尽管文化不同淖、目标不同吨赌,都能坦诚地交流赎喷,达成一致朗俏,满足消费者需求颂,也能让优秀人才有合适的岗位悄跋舰。可以说孟,北汽与戴姆勒建立了最好的堵、双方互信的关系嫩盼。    另外撑,唐仕凯指出忍,中国业务的发展县伦,离不开经销商伙伴的精诚合作姆,他们积极履行对消费者的承诺豢胺韦、关爱锰,也与我们建立起非常良好的厂商关系淑习彼。    他强调逗浮,我们与北汽的合作田葛卉,增进了双方的关系添疗。 全新长轴距E级车上市现惩粱省,领导合影(右二为徐和谊恰福,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手敝,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说陈,目前吾房旱,我们的合作是最好的守懊。认真总结以往的经验僚斜兄、教训晶垦戏,特别是过去的错误菩,接受媒体的帮助粳、批评癌,因为大家对我们有更好的期许斡宪夏。目前耍桓南,我们仍没有达到自己的目标动,在中国市场还是第三名烤却齿。但是磋碌抒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)颈藩嘎。因此绿抢,我们还需要精诚合作嫌,力争打造一流的企业;精益求精歼,建立一支一流的团队狡校挨。毕竟蹈,我们的公司和事业都很年轻么挽,在发展当中最重要的还是关乎人储。因此脐,我们不能只顾眼前痉姓,应当放眼未来颧,希望取得更好的位置荣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码脯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊天:    各位领导鼎申相、各位汽车界同仁颓呛稍:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛等,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计统敢莫。今年论坛的主题聚焦安全傻黔,我觉得非常有必要棱,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题剩兜,已引起全行业和全社会的关注梨。    今年以来量匈,在国家和地方补贴政策的助推下累毕胆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情恭,1-6月顿,新能源汽车实现销量17万辆膘群簧,同比增长126.9%来。其中纯电动实现销量12.6万辆辛败。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆瞳涩轰,预计到8月底缝,全年6万个新能源指标就将用尽搂。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆藉危蓝,同比增长170%江笆,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置排哀。    但随着新能源汽车销量猛增汞沮弥,其安全问题也逐步凸显驳啸。仅今年上半年斜,与新能源车相关起火事件就有11起泰弯缚,事故原因涉及到电池熊、材料策父猎、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面删。不但给事故车主造成了严重的生命棱曙丛、财产损失霜啡,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧窘弥,极其不利于新能源汽车的推广奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律氦拳艇,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折熄庇,新技术新模式尤其如此灯栖。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处漠美、火车一度跑不过马车公猎栓、人工智能行业也几起几落酗轮盟,每次都面临着必须攻坚的难题贸糯懂,并随着问题的解决才获得新的认可同。新能源汽车行业也是一样狈师,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域需,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进哼钮,在蓄积了一定的市场规模之后楞怖,开始到达一个新的平台期侧,开始面临这样那样的问题抹。而我们认为逃廓,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题羚。    首先俊驹聚,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足舍寞。    今天我们面临的新能源安全问题抽稳,一部分是技术问题摆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等倒和咯。但更多的是行业规范问题疏帘睬,由于新能源汽车市场发展太快揣苦檬,行业法规建设相对滞后夏挟,安全法规不够健全迟,相关标准缺失膘脐,再加上消费者安全意识不足啃,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等躬口李,共同导致了一些安全问题的出现开。作为一个新兴行业病懦踞,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规诺宫、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度喜碾,这是新能源事故频发的原因晤,也是新能源发展到当前阶段我查,我们必须着手解决的问题懂愧。    其次北册,安全问题是消费者关注的基础痛点沸氰,必须全力以赴加以解决亭功灌。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示湘梁景,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准距箍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全希脚奢。我们经常说戎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点糯,但是没有了安全这一基幢选,里程的远近本身也就没有了意义喂。新能源推广几年来射嚏桃,市场上对安全的质疑之声始终不断饰匡,说明广大消费者除了里程焦虑锤,还普遍存在着安全焦虑季拾诚,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑盛淋井,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择懒横,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡戌杆诗。着一把火就可能会毁了一个行业呕沃,在网络时代这种心理传导完全可能发生抢非。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理熬悉和,必须将安全问题作为头等大事来抓抢兼,否则就会被消费者所抛弃亮。    最后抗蠕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路秆兽律,也是发展的动力源乡贩。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蜡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品畅,才能得以持久生存仙。千百年来上郸彻,人们围绕着使产品更加安全可靠蓖泡霓,不断做出创新扦。及至今日寄嫂善,我们投入无人驾驶汽车铺、智能网联汽车的研究眯捶,很大一部分原因栏戮,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障碱蜗鞍。新能源汽车作为面向未来的产品分嚼,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变广凸,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力瘟。    由此可见拿,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈啪,粗看起来林林总总滑捆绩,不一而足;但是究其本质垃,核心还在安全售豆。破除了安全问题蚕桥海,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题唉,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题渺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高抠,而围绕安全问题不断攻坚克难懒,新能源产品和发展模式将不断创新抬抛德,不断创造社会价值镣乏。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者澎霖,我们从一开始壳,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蠢胯,从战略高度提升安全性工刚蛾,居安思危徽晶垮,未雨绸缪颊对貉,从研发糙、生产到售后服务荆郡,都布下层层防线闯护,确保产品万无一失衫溉簇。    一是在产品开发上加强安全功能设计炔疙,从源头上提升安全性誊汀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障堑扯。从产品的开发设计阶段驴猾,我们就从整车控制持堕、动力电池波、高压安全等方面以高标准进行设计九扳缸。在整车安全方面溺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统贬草,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计呈。在动力系统方面芬队,我们从材料煌妊、电芯凹坛攘、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计谜旱,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术帛武黎,降低电池短路和起火的风险反标仑。在高压系统安全方面惮,我们从防水挺蔷叭、防火习汗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计晦炒费,高标准强化安全功能泻奴泡。除此之外毁洁,我们还充分利用智能网联技术汝氏,对新能源车运行进行实时后台数据监控仕,建立事故应急响应保证机制楞狮狮,为新能源安全使用保驾护航囊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证薯佬,以高质量产品确保安全凭罐糯。在新能源汽车快速发展的同时熊裙,北汽集团不忘发展新能源的初心坷遁,严把质量安全关橙请。北汽新能源生产的每一款产品掳弓,除了要通过传统车都要经过的质量验证外斤苦,还要对电池爸氮、电控系统进行严苛的测试与验证却。目前胳焙,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系社拒跑,其中电芯安全可靠性测试标准42项仑愁,电池系统安全可靠性测试标准50项豆剔潦,BMS策略安全可靠性测试标准33项督分卿,这些测试包括长时火烧测试堂绊侩、电池剖切测试嫩泡谰、极限跌落测试和电池浸水测试等涂。同时癸堑膝,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位胯悄刹。上半年楷晦,北汽新能源接到订单2.6万单废,但在资源不足的情况下红柒庐,我们严抓质量关诵,绝不为销量而粗制滥造孟,最终完成15052辆的销售任务违,订单满足率仅58%伟莲继,但却实现了上0事故率的优良成绩登。    三是加强售后服务与培训单吨梦,让新能源车用户买得放心杉即,用得安心心概。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障炕丝岸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统即穗确,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系闲,包含车辆保养覆毕、车辆维修钵、紧急救援怒烷含、充电设备你、增值服务鹅掠、客户关怀等多项内容凶。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控波超分,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查酮凭、维修感链,并对服务完成情况进行跟踪监控黔窗固,形成服务闭环镭甫,确比》票担客户满意搁。同时耸祥警,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训回际妒,对车主进行说明和操作演示燎邪,并规范安全培训流程罚,提升新能源车主的安全意识奸煽钨。在此基础上滩,我们还创新营销服务模式烙林,今年8月12日叫辩焊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金哆,不仅具有推广新能源车的效果廷们久,同时可以让车主及时更换瞎、检修旧车上的老化电池兰暴,通过我们的新模式给市场提供更多安全忻叹坛、环保恫敝、高质量的车型哦,给消费者更安心的消费体验砷汝铂。    各位领导禄、各位同仁堑剃:新能源汽车作为一个新兴产业毖泪腐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段林逢建,出现一些安全问题疗随唉,这在快速推进过程中也是难免的芍,是我们必然要面对的问题绒麻。因此新能源安全问题问幌,绝非某一家企业能够单独解决嚏芳筛,它需要我们整个行业的协同并进酒栖。    有鉴于此澄婆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力疗,不能因噎废食陶,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心檀沙,牢记我们新能源事业的战略使命腑苟,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念歇档,以持之以恒的韧性敞丝泛,推动政府淋吨捆、科研机构冗亨童、行业协会链、企业乃至全社会开放合作定讹,不断建立安全标准抢、不断规范行业行为喘懒、不断推动技术进步剁奢赎、不断优化消费者使用习惯腾,不断实现新能源汽车行业成长成熟持且、发展壮大唉首,实现整个行业的可持续发展挝跋苫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长拓芍温,各位领导寿蒋、各位专家暇寝,业界的朋友们拐雀戈:    大家好!今天徐,众多长期关心宠、支持中国电动汽车产业发展的领导饯迹、专家和朋友们齐聚郑州鲤颂儡,共商大计牛长却。作为本次论坛的协办方筒遂戏,请允许我代表宇通公司夯,向到会的领导毁、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里缮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识渺菲畏。    近年来吩暇汞,国家出台多项重大政策拨茄奶,从顶层设计靶镣姐、推广应用疏殿拿、税费减免慌馈、购置补贴赏迫、生产准入倍、基础设施等多个方面癸扣,保障新能源汽车产业健康快速发展秒环撩。客车作为电动汽车发展战略的切入点刨输抚,是电动汽车普及推广的重点领域忱幻。至2015年底钎赶琶,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆梯,占同期所有客车推广量的13%几锭鸡,为城市节能减排庇度、绿色交通出行做出了重要贡献唬捐。    财政部喷儡、工信部困、科技部啪佃、交通部核共痛、发改委等部委别,通过科技计划钉蒋配、产业技术创新工程等重点项目进行支持踌乔假,有效推动了电动客车行业的研发和产业化伴。我国电动客车自主化技术水 平不断提升顶挞颁:节油率醒、续驶里程等性能不断提升掳,动力电池能量密度违惟、驱动电机效率等关键技术迅速进步擦。    具体来说扇赔恕,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化梅猎革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成娟、节能与控制技术方面已实现了自主研发粟猜扦,大部分电动客车均采用国内自主控制器苦,整车性价比高涣,满足市场需求湃钒豹,节能效果得到消费者认可悍。    二是动力电池性价比显著提升浅陆山。动力电池涤倍、关键材料国产化进程加速勺,安全性和工艺技术持续改进费。与2010年相比宋共还,动力电池能量密度提高将近一倍变,成本大幅度降低磕集。    三是驱动电机技术水平进步明显蔚。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求粪臀危,在功率密度焊焦、系统集成度和材料利用率方面显著提升粕。    同时锋,我们也应认识到涕故拒,国内电动客车研发试验能力有待提升勤,关键技术与国际领先水平仍有较大差距掣旧朝:整车可靠性澜得躬、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力吉抽划、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整米袱陌,寿命郝、低温环境适应性剂膜、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后督贝精。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向码济揭。    马凯副总理强调测:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障挫交。电动汽车由于安装了电池廷毋、电机步小妻、高压线束等高压部件答守融,给整车安全性带来了新的问题呻孺,而电动客车安装电池容量大寸、整车承载人数多郴,给整车安全设计提出了更高的要求能盼玫。    因此埃,电动客车必须从防水柯、防火力侈膛、防触电褂、乘客逃生稼侨蛔、事故处理等方面综合考虑耪厘,从研发制造输、运输存储梧肠、维修保养岭妇、报废回收等全生命周期各个阶段着手坏挠参,在电池安全奈捣、控制安全唾焚罕、高压安全垢、电磁兼容等方面进行技术攻关尚,全面提升安全技术水平百干。并对车辆芥奇、零部件运行实时监控氮苍瓶,起到预警作用裙豹,保障大规模安全运营谩鸽书。    宇通自1999年开始研发电动客车娥,持续加大研发投入林试遁,得到了国家部委海橙舶、河南省政府和各位朋友的大力支持嚏。未来挞堤擦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入犊搪同,围绕电动客车轻量化和烽、智能化餐楔、网联化以及智能制造等发展方向隧,立足自主创新当肥,掌握关键技术涝厩策,提升安全水平稠,促进电动汽车产业健康快速发展熟。    但同时汀刑,为了推动我国汽车产业的转型升级卵睡梅,实现2020年500万辆的目标弛担剑,我们依然任重道远圈。行业的健康发展仟,离不开国家政策和社会各界的支持锋,我们建议梢惹:    继续支持产品品质提升和新技术研发蜕统。在纯电动滇、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验疼车,研究开展创新工程二期项目等痴,助力国家下一阶段产业化目标的实现龋困棵。针对燃料电池客车械摧,我国和国外先进水平相比还有较大差距噬夏茨,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度链抚乖,尽快解决关键技术问题窝室铃,推动产业化发展苛。    电动汽车正处在新产品推出的初期红,技术飞速发展嚷,面临很多未知领域的挑战摹黄轮,这些不确定也带来巨大的创新机会顾痊,是企业踢、行业和国家的历史机遇郡稻锋,也是赋予我们的使命和责任赶递抡,    我们将坚持创新庙驳,努力实现产业转型升级和健康持续发展漏。    最后浮绥,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜晨休:李芳" "陈清泰句龄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办胶膳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”抗腺唤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”玖。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出羞,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题黄,回应社会的关切飞,引领行业的健康发展叮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蒜硅,围绕电动汽车安全和创新等热点问题缔肆迁,广泛交流侠卷护、献计献策掸。    首先是创新引领问题憾扦吐。    去年眠孤粹,国家多种政策的叠加效应充分体现嘘挟堑,电动汽车呈现了爆发式的增长凛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%萝,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善确,并得到大多数试点城市的积极响应餐。更加可喜的是新,电动技术逐渐被消费者所接受淋,潜在消费人群在增长芳吴寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是瘦唱鹿,总体上梯通,这还是一个政策驱动的市程钋胃ァ,它的不可持续性已经开始显现椒颇。从今年起蓝紊,国家补贴政策开始退坡谦俏。种种情况表明掸,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期陀略都,相应地修持,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期搏。购车补贴的退坡避,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型捷北壁。也就是在购车垢躺、补贴逐步递减的同时塑圈箩,政府应在研发环节加大支持力度搁,集中资源支持在动力电池苫奖、核心零部件搞现、电控技术赦凑车、轻量化娥、智能化等方面突破技术瓶颈烘丰蠕。    另外毒祈,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位苯低四。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始鼓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等烦木。相应地侣集,很多巨型汽车公司正在加大研发力度小,大手笔投资于电动汽车甘。    这一切表明美沫画,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快尾。    由此看来坦船师,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战萝藏。    第一夕桃似,政府补贴政策进入退坡通道耪,电动汽车性价比提高的进程如坷送,能不能跟上政策退坡的进程胎熟,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路保煽穆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键翠娠。    第二盗钦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力糕,中国肯定是他们的一个主要市场目标饭但。能否改写我国燃油车发展的历史牡篱徊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立不露池,并建立起较强的国际竞争力套拆,这是政府和企业必须认真考虑的问题掇抡氖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术坛耐,实质性地提高我国电动汽车的竞争力氨呛。    因此闷,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导扑淌,那是在强政策激励下的增长毕,是不可持续的断垄林。有些企业一门心思地追逐增长江,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张恼嫁挤,却放松或忽略了创新和研发默戒脾。    应该承认缸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比烹浪井,性价比还是偏低的俱吹队。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破圃娜锋,电动汽车将始终受到半途而废的威胁市辽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景缉麓,理性地配置研发和产能扩建的投入落活据。    当前锰鳞,我国电动汽车正在向成长期转型裳掣欢,这是一个重要的机会窗口敖碾。从全球看溃层,电动汽车的技术路线还有选择的余地汰,核心技术尚待进一步突破踞掳盾,关键零部件的壁垒尚未形成溪苯拴,信息系统还在发展协浅,品牌效应还未发力衔崔亩,商业模式正呈现多样化角涝捎。可以说臼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间牟摩。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略芭啥,有较好的积累敢。我们又有全球最大的汽车市场支撑龋乱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权棚讥瞬、培育自主品牌提供了难得的历史机遇尸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件毯圈泡。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期凰么,潜心打造核心竞争力衫巧,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美筹维佛,另一方面可以与国际巨头同台竞争抵郸麓。    电动汽车和燃油车一样暴,竞争力的核心是聚集优秀人才苟督翘,拥有强大的研发能力啪迪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应呻耍。对于汽车产业来说敬郴,生产能力的扩张是相对容易的收妨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的烫擅。但是活上烹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了侵,因为那充其量只是一个泥足巨人宽。    补贴政策的退坡让负爱,正在形成一股强大的倒逼式的正能量堪伦,补贴导向将让位于市场导向歼,让位于创新导向菲。优胜劣汰作用将被强化墒,在大浪淘沙中坚,真正能站住脚的另马,将是那些具有创新能力幢墩、掌握核心技术懦、具有品牌效应的企业浑滴。    关于安全保障的问题拨。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上臂壕讣,特别强调要重视电动汽车的安全问题帆苹。这也是全社会非常关注的一个问题黔确酒,是这次会议讨论的一个重点梨藕。    为开好本次论坛伴灰嫡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研罚童,并将在本次会议上发布调研的成果哄。    汽车的100多年发展史说明裙,随着人们生活水平的提高形上,出行机动化是一种必然的选择朔奇撑。但是惩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车誊,电动汽车处于起步阶段旅袄,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外憾,还存在由于能源结构改变而带来的诬,诸如高压电路圣、动力电池等新的安全问题良。    因此撂魔趟,在电动汽车市场快速增长的时候壁簿萄,安全应该引起特别的注意形,无论是整车企业拼芦,还是零部件企业骸讼,对于可能出现的安全问题韩悔酬,都要诸项排查山菲磋、及时发现摄、找出对策呜,竭尽全力把问题消除在进入市场之前侧得。即便是这样币遍,进入市场后的汽车仍可能出现问题渭履,这就需要继续跟踪享犬讽,不断发现新问题扩,不断解决问题韩苟,必要时要召回已经进入市场的车辆饰弦。    应当承认啥倘,电动汽车技术的成熟度还不足湃老饯,市场考验还不充分亩淋,消费者的信任度还很脆弱涸瑟鄙,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展斥沛。从这个意义上说伤典哩,我们必须把安全放在首位吉。因为安全是一个否定性指标拐桑隘,世界上没有绝对的安全殊犀陛,但追求安全是企业的天职虹隆,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上苟矗,要以更多的投入赴尚水,在设计剐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平撕。我们绝不容忍安全隐患措橙酬,但也要宽容失败狠,因为这里存在着不确定性圈每。    安全也是规范出来的衅,要高度重视标准宠、法规和监管的作用倡,设计安全的标准和法规侨枚,有些是科学的研究和论证定下来的脱勿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的阿擞舰。企业必须严格按标准和法规生产署放、管理和运营刨寄,监管部门则应该严格执法俱歪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本骂菊,绝不能容忍劣币驱逐良币缕同暇。    今天癸道详,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题赎嚷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题拉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具说侣模,它还缺乏充分的应用考验钙,需要未雨绸缪拼形,防患于未然讲害枯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝废:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导北,各位同行氏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》呻,每个桌上都放了一本朵侣藩,大家可以直接看轻。前面上半场我估计是大家最关注的敝,有一些政府动向宏,他们做的干货杭纹湘,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了案,我只讲讲技术萍毛配,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”浚,有三个方面胶廊帮,有些技术方面的内容是有相关性的眠倪晦,政策本来是张永伟讲的扳和,我在PPT里基本删掉了芦层,大概带一点回团日。    首先讲一下电动汽车安全的技术屡。电动汽车安全技术我们分三块耽槐渤,动力电池的安全碗、电动汽车整车安全毛昆弄、充电基础设施的安全剿。首先是动力电池的安全性毛悉碍,是最基础贡播、最核心的措羚,包含了电安全慨、热安全哆、结构安全等等轻榔维。    我要先从科学的角度说一下厩。如图(ppt)期,这是电动汽车动力电池的基本特性惠敦,中间可以看出我们锂电池安全的范围俺览,一个是电压毯、一个是温度蝎捂炬,对电池安全来讲翻,这么一个很小的窗口里才能安全工作扦彼却,如果温度高了会发生一系列的反应杏粒,就不正常了猴。我们具体来定义一下这些温度楞,这是做一个严格科学的实验把颊,锂离子电池的热失控雷孝舍、温度变化挡谈、温度和电压变化的过程拈。有三个温度径节,T1叫热失控自生热起始温度涤,这个温度一般在90度煌,接近100度好劝。第二个谩,热失控的触发温度哩佳抠,就是说热失控要开始了灵涉。第三个哺扇,热失控的最高温度会伺膛,代表了释放能量对嵌率。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)咖啊恋,给出了一系列的各种类型的动力电池鞋,比方说三元的NCA细蜕畅、NCM徊图阶、锰酸锂的集陌,钴酸锂涧、磷酸铁锂颊习卡,还有钛酸锂的圈,从中间就看出磋,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的浩节即。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拿诗寸,总体来看尖诽插,热失控最高温度比较低一点栖,这是钛酸锂的魏惯。    太过于学术化一点揣,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程绅桑。热失控物华填,我们先从热的角度层,过热之后首先开始自身热的起始温度之后杜,我们的SEI膜就会分解钎侨、负极电解液也会反应莆讥,隔膜机制熔化惯暮,再到正极分解幂、电解质分解琅擅垫,最后就涂层崩溃薪峭惩,大规模的内短路电解液燃烧汐喜颂,就形成了热失控细袄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度太侥曹。    另外一个问题温煽涪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展了醇难,像放鞭炮一样腊皑,一个单体发生热失控能量还是有限的署,如果在整个模组系统中间扩展熟戏,这个能量就非常大了距。我们说其实不在能量的大写狻,巧克力的比能量比电池的比能量高多了洗,但是并不是一个危险的东西疏付钉,关键是没有瞬时释放暴,这是一个瞬时释放的问题辟涵槽。    诱因怖纠孔,刚才说的是过热引起的废耗,还有电的和机械的橙,电触发剔界,主要是过充僻、过放等等舵玻,尤其是过充轨戈侗,过充引起的热失控是蜗淅瑁害比较大的篙扛潦,这是它过充的一个过程和机理绍摆,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火卧裂哼。还有机械滥用辰胜渴,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火霸舱桓,这是在网上搜到的底盘的切割实验潭馁,专门看它怎么样函副孝,机械诱因就会最终引起短路戈车呸。    第二部分相文,整车的巧,现在我们找电池厂开安全会苹,电池厂就说很多问题是整车引起的圣篙,不是电池的事媒。的确堕瘫欧,很多问题不是电池本身造成的陆,是外部原因芭家天,整车蹋茫柔,比方说碰撞会引起愤骡挎,电气安全搐松,还有功能安全筋丹睬,重点是这几方面绞檄。比方说碰撞携境煤,碰撞是最容易引起蔷逝逢,常规汽车主要的安全就是碰撞安全欢踏啪。第二同,各种原因的电气线路短路引起着火攀坞躲,比方说左边这个(ppt)是特别典型的即,电机控制器检、电机电子器件IGBP短路了扣录,高压帽、拉弧捣簇贡、多处熔断梨寇,整个就全烧掉了环板鳖,这是控制器烧红了涉漠竿。另外一个洛琴承,比方说前一段时间南京暴雨之后炽,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路傅。功能安全嗡,深圳五洲龙这就是功能安全导致的净菏,电池管理系统死机健,但是充电机不知道盖,继续充缴隆屠,充过头了痕目,导致了安全事故堤,一般150%会大规模的内短路褥祭瓶,充过头150%染壁,不管是什么电池嚏沤,包括钛酸锂电池嚷,如果充过头也都会热失控的登,虽然我们知道钛酸锂非常安全掸,但是过充之后过压也会引起安全事故阀城挂。    第三悔,充电基础设施的安全撬壕。尤其要说一下充电设备的安全问题耍赦虎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蚊,它的防水秦焊澳、防尘骆疤怒、防腐蚀断、漏电醛铃、短路保护等等编琼镀,各方面存在一系列问题适。我们开了基础设施安全的研讨会关播忿,大家提出了很多问题马拢分,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蚂,我不在这儿过多讲辖水。比方说帅陶磁,我们荣威550就是非线充电着火冈惯,自己来安装这个摆荡烽,比方说外部的“三防”狮,内部走线的零乱薪纺,不按要求接地等等疟,这都是我们充电设备的问题罐籍长。比方说全生命周期状态的监测笨垄峨、管理体系的缺失热掣,线路老化之后也引起很多问题辨。尤其我们在研讨会中有专家提出廓,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证完侧实,因为那里头重现事故之后就会特别严重忻钙惧。    我不要都讲问题概汐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果话。    第一蚕及,说一下全球国际的进展幸细。我们要学习几个清镀身,一是安全防护方面撼碎毁,比方说日产的电动轿车Leaf吼,现在接近23万辆耍,没有出现过重大事故琴概脯。它有一个安全防护的设计体系瘸沫雌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的酵股璃,而不是说不能做到安全啪柯。人家做什么侥?首先福降蹿,有很好的防护设计理念该,它的防护沸贤,首先防控事故发生剁贤,其次一旦失效窝浮,可以失效不出事巢烁奢,再次抨枷币,出了事霖漆补,把事故控制在一个可控的范围徐,控制在接受的程度跟燃油车一样寺。是这么三个阶段褂,从电池设计售,到最后可达到的安全目标揪拐吞,是一个全方位的设计理念归。    二是设计开发方面茅,遵循了严格的V型开发模式双练,从电池包莫瑞净、穆耍块块、单体钾、材料素巫堆,从设计层半鹤委、验证测试层疼,是非常详细的乘弯,包括底层的电池材料奖草烯,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了杠,我们国内的电池厂现在还很少用这些提锑。这是他们要通过的所有的安全测试的项目我喇,其实这些我们都很熟悉佰,比方冲击茬闭、振动柑、挤压昧朝、跌落埃,陌臧滩冢块跌落敝、单体跌落等等评钮,针刺成、极端的短路省劝辜、火烧剧福橙、热循环膝,有温度的高低温循环实验烽拟,这个好像我们做的不是很多蔽毋,气体分析等等冲颓,这都是全都做的备公,这是我们跟日产合作交流的沪联,我觉得还是给大家分享一下古,很有意义的曙告。    第二及温仑,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说哪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)些,这都是公开的伸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利湾啥渴,这是一些主要的专利苟莱,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿溅享,这就是一个完整的过程娇径。由于成本比较高瓷醒,其实没有在它的车型上全面的推开旦炭。    另外一个值得一提的谎涣,特斯拉的碰撞安全性岛割场,从设计的角度拿,应该说借用了一些非常先进的方法接讼脯。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型睡,发生事故之后落拆,非常严重的事故也都是安全的踢填逆,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好硅狠,当然因为它有别的安全性矛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的惺棚。    第三察拳,这也是公开的资料墨,三星的电池系统勒。重点看一下电芯层面跋玲呈,这是90安时内部并联四个单体电池菱尾斜,一个卷绕式的方型电池佰痊,这个电池在单体电芯层面加了三个装置榷绊,一个是过充保护访甫、一个是防爆阀竟番、一个是保险丝呕荆。我只说其中的过充保护米,这个电芯的外壳是正极妒可秽,有一个过充保护的阀冈瓦氰,当内部气体压力增大之后瑞,把外壳的正极跟负极直接相连悸,短路涪,形成大电流凡,外部短路碗泪,过电流之后保险丝把这个断开啥,这个我们是值得学习的蛇。也就是说在电芯层次进行材料淬、电气盒非添、机械系统的系统设计还是很值得学习的奔沫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多耿,其实它把单体电池当成了一个小系统瘁嫁凹,我们可以对比一下掀,日产电池的牡眩块相当于三星大电池的电芯凌,就是日产是小暮绱危块搅临,三星至少客车上是大电芯伙。    未来趋势来看头祈,现在工信部300瓦时奴剖舞、350瓦时都是这么高的醒附娄,这是国际趋势碴,没有办法嘛蛔,大家都在这么做尚,10年内我们真的要到350瓦时蔚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的咸乔良,2020年300瓦时应该是没有问题的僳临罐,这个从比能量角度是可以做上去的落,成本也会降低韦盘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的推潍,比能量胖土卑、安全性是一个翘翘板评汝虐,所以我们现在都出这么多事茎骄,下一步300瓦时黎饲、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知砍嘘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术垦,我现在牵头中美电动汽车合作汗奸报,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性坎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系维棉惭,这是最核心的下一代电动车技术抵。    说说国内的钡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩漓,待会儿再说问题蜕惨反。正面取得成绩笨,从材料体系簿,三元正极瑞告耐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高递,比方说在阻燃隔膜顽厩不、阻燃电解性挡戚刺、阻燃安全性也都有创新荤坛碧,取得了进展董架苦。从单体电池产品的检测结果来看饲颠,跟国外也没有特别大的差别趣念羡。总之鹃晨倡,从统计结果来看旅埂,我们和国外的相差幅度不是特别大襄。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源硷钡,总体电池的安全性保持还是不错的估,这是实验的东西疼吻碳,严格按照了国内国际标准突,因为我们的电池企业也跟国外配套奢舷五,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套斯,所以我们其实国际的标准都是满足的前弦穆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新表。我也举一个例子厕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的我钵岔。刚刚说三星的有熔断器然吵、过充保护器免琉居、防爆阀轻田景,模组的我们现在电池管理系统等等能,还有一个问题绵,自引发内短路缆骨咳,这是一个问题砍,我们的制造杂质皮、经常小规模的过充过放撬,长期积累以后会自己引发内短路筛拓矾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做底巴搓,因为不好重复实验韩伦,我们首先做了一些重复实验的方法绩葱,把规律摸出来了庞咯,这个短路会形成三个阶段翱鼎械,内短路的第一阶段桂娟、第二阶段端、最后一阶段晾傅死。第一阶段只有电压的下降磨晨薯、温度基本上变化不大宿,第二阶段捆眠糠,电压下降同时温度有大幅度下降闹适卞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测烦码摧。    如图(ppt)诵峨,这是替代实验匪,这是算法亩酿,这是短路的测试实验订寸,这是结果疙拍健,现在已经在CATL管理系统中间开始应用讼,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程矩弗、内短路的阻值都能精确的辨析出来辑,提前预警热失控事故蓟。    整车安全鳞,首先是轿车安全良枚,比方电池的防水玻,跟整车关联度很高倒逝,因为静态的防水干僧,放在车上不一定防水沧澜,现在都知道IP67距化蒙,其实一些厂家都做IP68了擞蓬茧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的缉撬轿,就算是泡在底下都有可能发生重大事故夕,我们如果做得好是完全没有问题的偿钝热,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计捕搪,这是我们做完的设计怪日。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全贩,这好像是我们比亚迪的电动车隆馈,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西潭嫡彤,做得好我们的防水比燃油车还好忍如,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好跨沙,关键是我们的技术到不到位不,所以我们来谈安全问题应该这么看梧料。    第二砍炊咀,轿车碰撞安全葛锹嫌,我们做得好的企业也是不错的抒煤按。举个例子膳,长安的斜矩,为了达到这个标准要做一系列的研究工作嘛胯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的妈轿卞,这是产牢帕骚、学徊修睦、研联合研究的泄。甚至为了将来的发展捐醛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的间椒就。而且电池包不是越厚越好衡卉塘,如何又轻量化标、又防撞店采木,在优化设计方面也还有很多工作可做部伟。    第三韶,整车电池系统总体的安全保护画灌。我觉得我们通过上次的整车交流会匆紊锯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案许,大家都觉得还是非常不错的啃师,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的嘎,尤其是轿车企业是比较好的洗帕刑,分层蜡臣华、分级做的是非承几谒睿好的浅,比如说高压安全管理系统详。就是说只要按照严格的流程来进行开发抬仇赂,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的铰垮。    另外我提一句客车牢郴,待会儿宇通的汤总还要讲的习径抬,我不多说了盆,他们有成套的方法来保证安全性柯奢。    最后绍惹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议渴统碑。前面领导都说了暮戮词,多少起多少起的躺,这是从2月份到7月份统计的10起以上嚼苟骨,7月份多起来了叫褪。现在存在的问题赋,我们在报告里面有详细的介绍奈,我在这儿时间关系也不说的太多了泥。总体来看脆娩诲,我们安全性准入门槛要提高室校,所以现在在指定各种标准憾亨贾,要进一步提高标准裤鞠。当然还有一个问题钒篙翅,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的巢,因为充电桩跟车的接口是老的呢,现在要搞新的冯,新的总体来看是更加安全的飘巳,老的怎么适应新的婆临范,另外我们全生命周期检测还是缺乏的拇偏,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蛾卵。    我们的发展建议督,我也不详细介绍了匙琼,因为我们在报告里都有骄儒嘿,永伟会比我说的更清楚一下棠。    第一个逞冈蜗,完善安全标准肚,制定更加严格的安全标准嗅末兰。最近客车安全标准橙板赴、电池系统的安全标准词返,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准瞧。    第二个掏,监控体系坤萎化,现在当然都有监控系统缸,马凯副总理上次也说了伎,监控主要还是要靠厂家监管擦,不是靠城市最后的那一级抄碌,最后那一级你也不会给太多数据卫菲采,数据最多的还是我们厂家自己默璃怯,我们最有能力监控好闭。    第三个靛,强化充电基础设施安全管理埔,严控地下车库磷、高危场所充电设施建设与安全监管窖尉水。    第四个贿纠羞,改革检测体制推凭锭,我们建议建立新能源汽车年检制度斜部,传统车要年检妈充府,新能源车是需要年检的聊具,比方我们防水谷、防尘性能蕊县情,新车是好的钵捂罕,老的就不一定了市难,我们的绝缘性能秆、漏电保护等等是需要检验的懊泼,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的迫,这都是很重要的看蜗。    第五个看骡,建议改革行业的监管体系线石煤,现在我们是准入午窖,有几千个车型毕类送,客车是很大一个数参串嫂,很多厂家都进来了剧,不能说让谁做度催、不让谁做苹寺,我想将来要引入事后监管的体制计,谁要出了事要负责浇,要召回谜未呻、吊销执照卡、取消资质迷径户,甚至取消你不能再进入这个行业屏融,这是我们建议的要加强袍,否则这件事情没法弄剃。    结语三句话甲事巩:    第一棚套,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”履辱肌,为什么是“命根子”核?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转社捻搁,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全工?我觉得怎么强调都不为过馅剃,所以我们要警钟长鸣将娃,高度重视朝,大家都是这行的从业人员械嚎帆,都不希望这个产业下滑潞腊恕,但是为了做到这一点泄,必须要警钟长鸣青糙,高度重视枫慕特。    第二贸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术去。想性能大幅提升掏拴,大家都希望300公里捅童、400公里躬题肉,客车也是要提汉,高比能量电池是必然的趋势窖蕾,往上提的瓶颈技术就是安全现。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点怒难饲。所以随着动力电池比能量不断提高亲喜,电动汽车安全技术的门槛越来越高莽,本土企业要有危机感舶边。    第三铂狮,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系搬。安全管理未奠,政府责无旁贷奋。    我就说这么多啡茬。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉冬:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日黑袍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行坚寡。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起磊,到今天的北汽EH400的下线拭,北汽的这100万辆用了5年的时间痊。    在活动现趁础,北汽集团董事长徐和谊表示弹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风厘酥,不断的加强产品妓两奖、技术葱曹兑、管理创新覆隋环,不断的加快电动化礁谐、智能化盼烈谱、网联化秃、轻量化的发展步伐峨绒射,全力抓好‘π计划’的深入落地蝎辱。力争到2020年邻,实现自主产销80万辆令恰饯,这其中包含新能源产品20万辆挎乒势,实现销售收入700亿元单腔,进入自主品牌前三名的目标信,成为具有国际竞争力的大型汽车企业垫革。”   “来得晚贩揣绒,干得猛系沉才,站得稳”    “来得晚凑湃释,干得猛蹭,站得稳竣汹裂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结亲圭隶。    “在行业内来说曝,本土企业已经很多完成百万辆了录然,我们加入进来加迷,形成一种集团向上的态势爬矢递。”北汽自主分为三个部分露,“绅宝任污描、北京赐、威旺缺一不可绅,齐头并进奖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乔韦宠。”在随后的媒体沟通环节中炽陈率,李峰坦言淬斤吓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列信,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群锭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品达琶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群牛朵波。北京是传承“越野世家”品牌精髓壳妨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌绷。    “越野车是小众市橙泊鸱俊,但是在中国市场上版惋狗,硬派越野峦投,没有人能从北京汽车手里抢资源盗词婪。硬派越野或是下一个风口棵函。”李峰在接受媒体采访时表示位虾酚。    除了在品牌划分上的努力塘,在车型投放层面司合,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车色,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车奋,而到了2016年杭谈,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车桥,加上北京品牌和威旺品牌尾欣,更是达到了六款拖呕耿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例彤烈滔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录惮飘甘。    而面向“十三五”棋,北汽研究院院长邬学斌表示拢锚,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标趟。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述税:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线枚兼逢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累降,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃诚柬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破奴息。”    是的弊,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线缓贩摔,北京汽车仅用5年的时间桓,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”橇馅。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围脓,现在一是车型结构变化了帮隙,市场引导到SUV诞细、新能源和智能化上去肃。我们由三级跳变成了一级跳轨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示怒瑰,“市场的变革对于自主品牌来说瓦劳,恰恰是一种机会馁。我们有对市场最敏锐的感知好耻皆,最接近市嘲帧,这是任何合资企业都无法比拟的集奔。”    从年产销量看溜,2011年达到2.4万辆巍、2012年实现7.8万辆滤速迸、2013年超过20.2万辆辈、2014年突破31万辆评缮四、2015年完成33.7万辆拴拾,2016 年预计目标42 万辆茅当勾,到现在已经完成了23万辆下。“2020年我们要达到80万辆软部。”徐和谊表示磺靶芍。    “心在一起叫团队”    有了好的产品处,还要有好的营销思么,“酒香还怕巷子深”池镜履。在产品营销与销售网络建设方面锭毒逼,北京汽车依旧不甘人后炭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言户饯,“人在一起叫聚会面滴,心在一起叫团队灰匆谷。”    2016年上半年确,北汽绅宝品牌新增经销网点243家迷,同比增长396%歼缚归,目前网点总量高达到836家芬,渠道建设速度令业界刮目相看脯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家措,同比增长20%娟促码,目前网点总数已达1081家枷筐我。    据已公开披露的销售数据脚,2016年截至7月纯判坟,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆孤放,同比增长42.7%恭焕骨,远超乘用车行业11.1%的行业增速夸碱。其中斜矗菲,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆粹,同比增长94.6%坞杭脆,成为名副其实的“自主增速王”呵卞凸。在具体车型上齐摧,绅宝X25累计销量接近5万辆孩含揭,在A0级SUV细分市场排名第一钢磋。威旺1-7月也实现了近10万辆扯促泡,同比增长6%以上漏。    对于营销体系递绒,蔡建军表态称摹频:在互联网时代疵,消费者出现了很多新特征妙牧,他们爱分享互动定巴素,重视原创和分享骆伤,并处于一种“始终在线”的状态率咎,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系卢良。   对于未来酵汞: 李峰表示令姐无,在“十三五”期间媒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌侍弛。    其中针对绅宝品牌蹦猎村,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品忻惊,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕部韭保块化技术平台善丹夏。    此外烫,针对SUV市场火热形势滦稳觅,绅宝连续推出多款SUV车型据,形成了X25胜缉啦、X35将、X55臂稗、X65组成的SUV系列拨际竿,实现了对细分市场的全覆盖辣篡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型毁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50醒。未来句,北汽威旺由经济型微车幌、MPV叹送逆、SUV和轿车等品类组成楷琉。   责任编辑菇校剂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿落:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开傲,在杭州召开钠东,我们非常激动鞭洗。我们希望全球贸易更加公平板桓辛,中国企业能够更好地融入世界市场饰弯祥。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示蔫,要向世界展示中国汽车业的良好形象巍堕普。据了解枪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车缆。李书福说显牧酱,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台儡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部统,李书福告诉记者膛,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州搞潮,吉利要展示好自己的形象缓蛊钩。李书福认为脐,我们要解决全球经济治理问题忿丛贪,首先要做的就是提高自己的竞争力盎毖,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理赫吠。   汽车产业智能化   谈到汽车产业绢,李书福就来劲了汐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头午,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度俏酵急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展皆络蚊,是全球经济的一个缩影得喝矗。”他介绍说细,未来汽车产业的方向是电动化绘劫糙、智能化欣、轻量化瑰,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列暮,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年镀,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一抡来敬。李书福认为顿,两者的“联姻”以及之后的融合发展汗挺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新许烩脚、活力灯辰、联动芒屡、包容的世界经济”晌蕾多。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”辱哇荡,在他看来两者在基础理论研究和基础南粒块研发方面合作得非常不错伴,他希望沃尔沃能更豪华秦妓、更高档廉叫、更有竞争力杆德笔,希望吉利能不断提升品牌力纬烘狮、竞争力和溢价能力姥。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件杭眠。”   在吉利汽车体验馆茬,新款的“博越”展车停在那里话挥奔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟天扰,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨关。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一深蹈。李书福估计鸥矮,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作扮。去年冬天揉京妥,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时劝,他也曾表示浑,未来汽车将成为一个智能化的终端设备够。   “汽车的产品形态也将发生根本变化祈撕玻,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势滔煎窘,商业模式的变化已经从电商棋、维修夕、汽车金融瞧、二手车脆寥怕、人才培养等领域开始桅兴,逐渐延伸到供应链前端的设计归碗、研发和生产炔兔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型逆,这是核心饰咳闷。”李书福说橇,汽车和互联网洗晨兔,两者已经分不开了拟妻,汽车制造业要想有未来妊梦抱,就必须和互联网深度结合起来是切。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题湾挽,吉利每一次研发创新勘、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开传此。   “安全既是时间长度骏,更事关人的生命海。有人说孤岗情,现在的汽车都很安全了陆,安全已经不能成为汽车的卖点了姆氰棚,我认为卫,这句话说的不准确假汾穆,也不全面芜。安全对全球都很重要坟抠砍,对国家很重要的汰妊,对个人也很重要誊,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蓟成,可以说安全事关大局龋,安全关系到千家万户炒僚,我们一定要把安全放在首位动桑楷。”李书福说途。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中僧,不仅有央视的直播趴,现场还有上百家媒体窗协奈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蚀拔,受到业界的肯定氦套。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念潭地,用现在的话来说就是企业的基因泉栖,要从根子上形成安全为本的产品研发理念衬库享,当其他条件与安全设计有冲突时卯惹,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程刃铜厘,而不是相互妥协随。”他认为桨,当造型与安全有冲突时绣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时担,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时羔,也会毫不犹豫地选择安全泌秀澜。“汽车是给人坐的怀窃据,所以安全对汽车而言实在是太重要了效恢沟。也就是因为以上这些理念茸淖,沃尔沃才能发明汽车安全带娜、汽车安全玻璃的帅便、安全车厢擂茂价、儿童安全座椅淳讲、侧气帘蠢、车外气囊邻、交叉路口自动避险自动刹车无皋线、城市安全系统等等趟浩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题碍,因为对人的健康会造成影响骏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知霖蜗。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上娥。 责编斤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度嘿?这是东风集团高层必须面对的问题馅暴。“国内前三版承檀,2020年品牌影响力达到行业平均水平屠憾、市场份额5%乐备、销量125万辆池,其中东风风神必达35万辆娇,挑战50万辆垂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标娟绷首。   论自主品牌的持久战骨,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点旁。在他看来媚复寇,相对与合资品牌舶腾钳,自主品牌的发展分为三个阶段扁腾:战略防御餐履、战略相持和战略反攻曹放。   “对标合资品牌佳群、自主品牌已经经过了战略防御阶段吹棋绘,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段匙瓮。”8月10日擦滤,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌廓匪,并反复强调洞,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了戚缚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于侍榔棘,风神刚刚取得的历史最好业绩喂。凭借旗下三轿栋滩ǎ客——AX7掇散、新A60讼、AX3颁,东风风神1-7月累计销量76322辆赫落、同比增长33.5%僵屎骚,其中7月单月销量首次破万翠。另外媚嘎欢,轿车销售26756辆胖,同比增长46.5%;SUV销售49566辆捕琅款,同比增长27.4%皖氰豁。   一系列数字背后实际上传递了两个概念郸:第一静,超额完成任务;第二烦妨,轿车和SUV双增长邪判。按照目前“三箭齐发”的态势棺吹皮,东风自主乘用车会超额完成今年的目标话平小,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆芒毛色。   李春荣的底气还来自于一组数据对比饯佳:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上陶没,东风A9超过传祺GA8碧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一晌贬。   “其实父耪,我们重点想对比的是帕萨特斥传码。”李春荣云淡风轻的一句停,让一向低调的东风乘用车陌,平添了些许彪悍和霸气干泰。   不过害唱郴,面对长安幸殊、吉利癸摄、长城蓟、上汽这些强劲的对手川怯,以及合资品牌下探田、车市整体放缓的趋势长,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观列。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度拌芬船?这是东风集团高层必须面对的问题拦。“国内前三溯肮,2020年品牌影响力达到行业平均水平饶队淮、市场份额5%较氛、销量125万辆镐,其中东风风神必达35万辆白,挑战50万辆累磐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标募墙捻。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营托懊,我们要尽快达到35万桑。”李春荣形容朝顾,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”狈胸充,未来五年将是“本硕连读”排,从自主品牌的生力军成为主力军臀。   如何冲击第一阵营泊? ?   对于目前的东风乘用车来讲讳奋敌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战冒拌,首先是产品蔬沽钎。关于产品规划穿,李春荣给出的答案是欧,东风在2020年之前始旱局,会推出17款全新车型喜,其中传统车型将达到12款拨驰聚,新能源汽车7款即逛。   实际上抱龚卡,经过七年的储备诽勘堪,东风风神已经形成轿车加、SUV和新能源汽车三大产品军团霖,在大锌、中偶椭等、小细分市场布局啤。   值得一提的是恼谋采,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神奥少链。这意味着菠吾,除了传统车型赌那,李春荣手里又多了电动车这张牌查,而在2020年的产品规划中春,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款壬。   产品层面井磋,缺少明星车型疲加浆,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题啦,而在未来的规划中构多,东风乘用车的目标非常明确蕊醇:提升车型效率磺赴访,培育明星车型窃呸册,必须打造2-3款细分市场TOP5车型紊,半数以上产品达到细分市场行业平均值拇嘛。   实际上倦顿荤,东风乘用车下一步面临的问题芳,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”莱愁。除了风神之外咎彼敛,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等锚桔帆,以及合资自主品牌车,而在东风入股PSA关谋甲,成为第一大股东之后腊,东风乘用车无论在资源整合前、品牌溢价摹、平台技术方面乓,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应付麻孪,当然这还需要时间证明爱塑。   不过睬韦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向长靛闭:资源协同包括产品省船、平台畏理理、制造技术剿伐厕、供应链拐卡、营销和国际协同乓饶海。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要喝怠,随着车市的放缓闪签嘿,近年来担朽,从豪华品牌到合资品牌黑借、再到自主品牌培,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证围。   与成熟品牌不同称,创业中的自主品牌唬,在招募经销商腾坚刹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力杀弄掀。随着竞争的加剧灰、产品的丰富抠脱,未来将对渠道提出更多的挑战替枯,比如一年之内连上四款新车的吉利勒马年,目前最重要任务之一就是加强渠道管理呵边。   盈利能力当然是最为重要的标准伸婆,但是牺牲自己谈仍、持续补贴经销商慨烙,也不是长久之计亥,解决之道要不断有竞争力的产品推出牵焊。今年年底深庙,风神AX5即将上市贺巢,明年AX1也将上市骄。   实际上点瘁,在青海活动开始之前烧垦岸,李春荣提前到达西宁瓢艇,专门到长城和长安4s店进行调研四齿。让他感到欣慰的是冯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75舅。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的努款,我可以负责任地说首排笺,我们的商务政策是最好的兔不空,没有之一蚂传艰。”李春荣对于渠道的重视程度成粹艘,基本上是亲力亲为牧蠢伙。   目前哦纶戒,东风正在加大招募经销商和扩网的力度凸榔。按照规划朝涤捕,每年净增网点50家钾嫁,未来单店销量逐步提升至800台以上碍笑瑞,达到中国品牌经销商中上水平但贯。 责编司时久:李芳" " ∧馀蕖(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日钒客,由中国汽车技术研究中心主办辨狸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办灯。在本届安全论坛上捻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲吉挤式,在回顾过去的同时菠鳖,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议鹤。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人绒、车辆蒋尺、道路等影响交通安全的诸多因素黑,促进共同发展落凤,从而降低事故中人员伤亡率贤络垂,最终有效改善中国道路安全状况堡。   会后拣祭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦搭烤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访隋话恨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念纲,并阐述了对于人嫂融、车惊痪共、路乘疲、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解默。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示汝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务淌,日产汽车确立了非常清晰的安全理念泥,一是日产汽车“三重保护”安全理念新,即分别从社会哦躬难、个人和车辆三个层面采取措施井,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念丛付,就是在车辆的周边窃,设置一个安全保护屏障晚誓毁,针对车身周围不同的危险接近程度诉,我们会开发相应的技术进行保护暮宛俩。   除此之外陌,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力盖涸。在车辆的前方培、两侧透闹其、后方建立一个全方位的安全屏障侈龚,这正是日产汽车“安全屏障”的理念颇。同时牡挨,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化离糜厦,日产汽车也研发了一些相关技术八项,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术坦交挎。   日产汽车始终将零排放咆谜沮、零伤亡作为企业愿景舅。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担辛,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术膝,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术兢疯涂,可以在自动模式下完成转向卸、加速和刹车等操作堂衔,提升车辆的安全性能釜席。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况女郸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题信。即使后座坐有乘客典搂,后侧方视线也不受遮挡蛇虱炊,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车乏肯。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头喘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上丁沥菩,帮助驾驶者做出正确的判断圭裳。   针对电动汽车领域獭宫,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位厕揣,而电动汽车上的安全技术晴先,应该也已经达到了世界顶级水平郴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶略,高桥信彦表示零钡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度胺抖惮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶川尘囊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶焦晚救。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍屡定功,日产在研发智能交通技术的同时忻伟结,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目秤瑞寸,其主要分为四大领域票锌社。第一大领域是关于自动驾驶技术的先。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验钒僵。第二大领域主要针对电动汽车(EV)剃量娶,对电池以及其安全性能进行研究顶赐。   第三大领域是新的移动方式氢,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备揪,换句话说炒碱,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助枫,我们针对这个展开了研究焦详荒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判牡程良,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展啪。   未来辣梅,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及点陌陌,同时救妊乔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险迷贺猎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术热,进一步降低交通事故发生率寇、持续改善中国道路的安全状况瓮。 责编速狄:李芳" "     【环球网报道】8月10日蛙发,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市草,共推出6款车型哺簇,售价区间为17.58-23.58万磊彩艇。   新车亮点闺:   外媒点评惫刊讽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编前律撕:李芳 版权作品享嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权陵,严禁转载参擂,违者将被追究法律责任松梨。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口剿荷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭戏瓣垛。   不久前胺嫌辉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜耐搔,北汽集团以549.329亿美元营业收入校泻,排名第160位兼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单膊妇输,也是首次入围世界200强示。“我之前的预测是在180名左右翁欧锯,这个结果确实出乎我们意料汲幕。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话崔。   据网通社了解荣毖,2015年芍逗,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元台汾,再创历史新高懈。“十二五”期间烘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆酒鹅鬼,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元珊箍,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元观,增长3.4倍常莫。   通过与徐和谊董事长的沟通交流挠嫌鹃,网通社可以断定以下两点晨桅距:一可宫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续溉挞、稳定的增长密斗。二看、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重酷傻。   为什么能做出如此判断圣酸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上钉歉吩?徐和谊的一番话做了最好的解答巍:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂吠括,咱们给人家代工挣俩臭钱浮茶,那是发展民族工业蓉斑凹?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗燎?不可能锭摆。能走向国际化吗芜?那更不可能澄。”   然而叮感,做自主品牌慨,光有决心宫泉炒、喊口号是没有用的兼。正如徐和谊所说疏两捐:“干自主品牌真的难搜,现在大家都处于成长阶段料脑借,想要效益好显然不现实据娄。但是效益不好就不努力溜嗜匙,就情有可原吗随宏?当然不是!倒讳混。”   从“1 ”变“2 ”苍弯,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心菇搞卷。短短5年时间吻,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”信摄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心炯。“北汽人要有工匠精神恋富,低着头碳、少说多干癌,闷头干戒,一代人不行两代人坑,肯定成功拱春卯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求垂翟。   随着“十三五”规划的展开扫,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”嘲据。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局宽读。据悉吩,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产讣、供吕、销窃、研于一体的北汽集团南方基地思嘿。   届时摊沛虽,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心歉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市绥分,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展计颈,形成1+1>2的布局昏输菩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品剃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺冈亮。   “十二五”期间惩,北汽集团凭借超前的战略眼光巴,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展杀。通过产业链合作弘化旱,北汽掌握了最核心的三点(电池律镁膊、电机踏嘎、电控系统)技术纺。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军丛,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆晚,并取得了中国第一燎飘茶、世界第四的业绩梢粕。   据徐和谊介绍瞳试,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上溃卉,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案鼓茹。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前烘陷仆,北汽集团零部件业务板块几乎是0蘑淬吮,经过这几年的快速发展推,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元抽烂,这是之前想都不敢想的变穆哥。”对于北汽集团的转型判,徐和谊深有感触殊径。   据徐和谊介绍柔丢休,未来北汽集团将围绕汽车产业链俯杠,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型撅淋父,包括汽车金融驰省结、二手车烦温讣、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸从狠合,带来规慕ィ和效益的双丰收卡敬搓。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点集呻念。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业晨华,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向孙墨,这也是转型升级的重要标志之一挨。北京通航以合资素温贯、合作磐、资本运作为主要模式鄙,在国内实现了产品工业化和市场营销从恭。虽然规模不大艇,但已经显现出良性发展态势喜。   直视软肋擞,质量和效益成关键词   “整体效益不高词须,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言损,“我们举一个例子径吗缝,这次500强名单共6家中国车企上榜乓,总共盈利114亿美元钢。美国2家车企道竟宋,共盈利171亿美元骇添。我们的产销量远高于对手税辫,总体效益却不如他们篙。”   徐和谊指出惶培新,提升效益疵视瓶,整合全球价值链蔼捣,转型升级篓,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的箱屡镶,也是整体中国传统制造业需要提升之处诽人。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施逛脊,向好的企业学成哥艇,从7个维度努力丛币化,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗宫署举。还有四个月恢葡膏,拭目以待矮。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头犊奔绍,通过与他的交流可以看出毛,对于北汽集团的成长他是满意的弊泵暗。然而匪倍平,作为一名中国汽车人咖,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌书。   “跻身全球200强企业舅疗损,不是终点卉愧刑,而是新的起点讣。”徐和谊更是霸气直言店暑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强暑,中国汽车行业前三甲发墙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编刷势:李芳" "   车云按锻:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行棱。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲邦烘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法墨,并谈到了自动驾驶所面临的挑战黄。本文由现场演讲整理而成襄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿鹋峦小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸僚,这两方面的关联性是显而易见的哎我识。    说到沃尔沃堡,大家联想到的第一个印象就是安全徊擎。的确熄吃,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候极狭溜,他们就讲勒村:“车是由人来驾驶的刚闪。因此拘慌,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全颁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则瓣可惧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明档。可以这样说椿纳谐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面辱碎,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带凸蔑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术缔萝监。其中当然有标配的高吻祭,也有选配的郴该,组合成不同的配置簇庞。这里我稍微着重介绍一下蠢坪疵,沃尔沃的City Safety城市安全系统抒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统迸厩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂缕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史乌。在2006年的时候泄齿,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统迷圣。第二年也就是2007年读心蹋,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能茂物,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统瓮剧屋。2008年嘘迟,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety嗅蔑妒,成为一个技术子品牌殿怯。之后的十年中这套系统不断地更新完善尽贰,扩展了许多新的功能就换,比如增加了行人探测寥、自行车探测圣、大型动物尼、路沿和路障探测与避撞功能牟茹笔。    避撞系统为什么这么重要呢橙?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶贝,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车枪苔、转向功能的话痕,一切都是空谈玩鳞兰。想象一下唤低,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车浮,这将是非常严重的问题缺陷辽庆华。避撞系统的工作机理非常简单犊眉躺,首先是探测钾标惕,然后是评估决策喊,最后是干预刨岁,包括警告或者自动刹车饭咸。    首先是探测告。相比以前涕,探测功能已经取得了巨大的飞跃把。从单个雷达到多雷达和摄像头监,并结合多传感器融合算法镰赤娟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战鬼怕计。    接下来是决策祥。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型携水,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞斯。但是你在路上开车畴,特别是中国的路况酥,不可能前面只有一个障碍物婆校。所以随着多传感器的应用世光,现实需要更先进的威胁评估算法劳,可以同时考虑多个对象讽。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象膝邢举。随着更复杂的传感器和威胁探测能力工粹,你车周围的一切都可能是潜在威胁沙。    复杂的算法肯定会增加计算量句坞抡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估婚滥叭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步污耸沃,有必要进行适当的简化磨插。但问题是怎么简化且虚晚?比如现在大家经郴尉遥看到的中国式过马路汕,一群人一起走蹿梗,走到路中间獭脓,可能有几个人继续往前走邢,有一些人停在那里卉炔,另一些人却往后退亥摩暇,这时候要判断预测是非常复杂的挥唯默。所以概,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性漓请,使得警告和干预措施如何定时钩讥、提升相关性和可信度始终受到挑战剩琶。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁摊坚清,才能提高决策的相关可信度谷。    最后一步是干预胺瞎。判断之后还要有一个干预的策略誓。干预一般是两种溜肋,先是警告惮,再可能干预示巴谋。怎样警告呢裳雾羡?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告犯,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁泰。如果没有可感受到的威胁存在钾铣陌,原则上车辆不应该警告驾驶员毒。这是因为拎,如果还是警告息,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因隶,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率毙搞鞭。时间长了之后欣憨尝,他就会把系统关闭或索性换辆车敞,在中国的路况环境下酵,如果一路上都是不停地警告帽,这的确是个问题脸丝。    警告只是一个声光或振动的信号观吉,那么在警告之后村,怎么判断还要不要车辆自动干预呢苛?我们的策略依然是蘑扁蓉:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生刚牛,否则车辆不应自主动作藐,理由也是刚才所说的琼。可喜的一点是山,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蔡,自动干预所需的时间大大缩短了号,相比十年以前哀,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能憾第。最后一点石啦,怎么协调人机界面谈阶汉,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异孰,也将是一个很大的挑战觅。    刚刚讲了很多舶慷,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素瞪。首先是效率问题局麻,要调整警告反应的时间考瓜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效棠?警告干预是否可感知与理解舶遣?第二是相关性戚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出台遂?是正确的警告澜范,还是漏报或误报钝?比如说路前方有一辆大卡车锌,系统把它误认为是高速路交通标志牌丧,而不给任何警告汝,这个明显是漏报脯汤。但是反过来说冒秘闺,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车册,从而警告干预臀砷词,这个就是误报饭,这也是第一类和第二类误报的区别独狭送。最后是接受程度蓬,警告是否很高程度被驾驶员所接受刃、并配合蒋边?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭孤揽茂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性赐盾妊,所以这三个因素之间要互相平衡扇粗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程两,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目墟祭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术芹梅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等挫。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目笨绣。    大家或许会问为什么要做自动驾驶的?是不是因为最近自动驾驶蚂旅、无人驾驶炒的很热疟?同时还有一些顾客在问暇刹贺,自动驾驶以后釜狗,我们的驾驶乐趣在哪里厕?因为很多人喜欢操控呵褥括,喜欢在山路或者赛道上开车担陷洗。    我们完全理解这些考虑科,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况冠凳,今天早上我走的是中环辞速,走走停停岭霜莲,就像这幅照片中般的拥堵量截埠。当然杰刺,交通拥堵也不是中国所独有吝,随着城市化进程的加剧柯桑蛾,这是全球性趋势壤。请问这样的驾驶乐趣何在风蟹里?    除了拥堵俩诉,还有安全问题戊聊惺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量肃。城市化的发展也加剧了空气污染潍,以及可持续发展与能源的危机亨兢。对各位顾客来讲憨,还有实现实时互联和出行便利的需求吧漠写。    所以艰成挤,自动驾驶对社会凉们、环境和经济带来的益处是多方面的媒华老。首先姆绘,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全箱筷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的感松撤。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误肪摄,即使提升不到100%安全广,但是97%爽富响、99%可不可以拟捣?自动驾驶还能连带产生其它的好处揣围,改善拥堵钾、节省能源消耗蒙阜苗、减少大气污染讲触粉,以及使旅途时间利用更高效臣躺湘。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利佰陪,但我们说肯定也有挑战璃垒旱,世界上没有免费的午餐渺休崎。对于使用者来说悸拍胃,有人机交互的挑战京女绰。还有失效模式控制廉热膜,万一系统失效以后块蔼,怎样用冗余系统来后备控制彪襄。有跟其他车辆系统的交互逛腾闭,你不只是一辆车单独行驶在路面上草睛我。怎么感知环境年,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知咖厦。还有最后一个甜分扮,再好的系统陡涝稼,当顾客不当使用的时候焚,怎么做这方面的技术应对处理裳即。对于车辆设计来说恍狈,还需要各种各样的冗余系统做后备谐撤,确保自动驾驶安全妹岗灿。    其实哭,自动驾驶不光是技术问题教,更重要的是对社会和伦理的挑战扦,大家是不是能接受醛拼郴?首先师芬凯,什么样的商业模式具,是我们现在继续卖车的模式识匙,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式泄航。基础设施的改变潍,比如说车道线瞬凉、公路标识的统一朽逝,这也是非常重要的良羞。还有保险公司是否接受念帆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任辉胖菠。最后是公众的接受程度猛,法律和法规的约束暗察,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注私辨,从而也引发了很多相关的讨论恳。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么烹澈?我们非常明确黎,这也是一贯的战略觅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者顾,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者韦。    这里举个最近的例子世辉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车氢,已经在欧洲量产上市襄,今年下半年也将在中国投放市场敝刺冷。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统速览且,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”按如伺,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向阮贸红,而无需跟随前车篡窖。要知道钎锑跑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的撕表。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景盲扩风,那就是到2020年荆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡妻仇底。这是沃尔沃汽车庄重的声明泄狄嘶,也是一个非常具有挑战性的目标吕,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢鬼俩?    我们认为首先要充分研究恼,通过真实用户与真实交通喂薪,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通茧。还要多方的合作脸色,沃尔沃汽车通过与包括供应商色换、大学研究机构袱算,以及政府部门在内的强强联合拌,来应对全球挑战附。自动驾驶之路没有捷径尼谷,就像练马拉松一样藕。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蓝裂、循序渐进的蓟,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全拨,我们走的每一步也都要以安全为核心镐。我们要以客户为导向凯僧灿,通过提炼典型路况拜,悉心定义测试所用的通勤道路税,同时尽量控制风险诫。在技术成熟之前燃琴,必须反复的测试搭冈凹,以保证安全与可靠休竟颓。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试扳拣。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蓄孪窗:要验证对社会和经济带来的好处蔽镣,是不是适合当前的交通环境乳汤,顾客炬、社会公众的接受程度蹈廊,还有道路基础设施的支持是不是充分实,与其它车辆和道路使用者的互动交女凯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定嫁箍趴。    这个项目其实已经在2013年正式启动了谩系,真正的大规模测试将在2017到18年惮耗,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车偏禽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试嘎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目酒情哦。    上图右边是哥德堡市区的地图埃喜能,这条环路相当于上海的内环或中环洞皆谩,即城市高速交通路卯描燃,是没有行人沤、自行车梧翁落,也没有交通信号灯敌川皮。自动驾驶测试者是租赁顾客导,由他们来做为日常通勤车使用驾驶凯非。在驾驶过程中沧泵,允许处理其它事务础,从驾驶员监控到不监控虾,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术锭娜。    这里我要讲个非常重要的概念翟怠,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶揪铆陇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段陶描,驾驶员还是负责监控和指令魂逃,必要时淌酪参,还应尽快接管人工干预亩歼徽,所以还有不少局限性糯昆匪。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控普,车辆负责监控交通环境颓梢激,根据路况决策和反应痘,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事聘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能闻,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已膘卜。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理儡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度疥,驾驶员需要对驾驶负责咀触花。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸登汀,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶翁,或者SAE第4级的程度趣,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责茬饱藤。可以看出碉撬,这是两个阶段之间非常明显的分界线扑豪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理抛离,简单地讲傲,是通过多传感器融合玩怯,包括单个或数个摄像头卤诲草、毫米波雷达虹去劝、激光雷达静示撵、超声波传感器等纫护即,加上云端和高精度地图静耻,来感知周围环境苇冠,评估路况和交通状况挂艾雇,相应决策与控制容伶菊,最后通过制动钞蓟溺、转向和发动机系统来执行干预沟。处于安全和可靠的考虑休,我们有备份系统矩虑淡,冗余的执行机构剐,万一其中一套系统有问题斑尺幕,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶地。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司椽抖,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅檀替。2017年袍桓鸡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蓬祟,随后我们将在中国储、美国和英国伦敦开展类似的技术验证什昏裁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶布皮,自动驾驶的远景又如何庇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸居仿圈。如果大多数车辆有自动驾驶功能陆,车辆可以与人刃、车驮报、路互相沟通宏,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放缔。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上焙,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布辽敢太,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时伎墨并,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任捻糕沁。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺忌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感挥擦涉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心灿。 责编第巳:李芳" "   从很多角度来讲亩朴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的怀查。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功抢侗纺,必须在中国取得成功;要在中国取得成功慌洛导,国产化是必须的道路诺济五。    宝马在全国的零售网点超过了五百家堪吞涤,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市斡官臀,能够接触到更多的消费群体摄使。在网络发展策略方面揉,我们会更加看重网络的构成形式荣呵瞥,像城市快修店凹锚、售后维修中心粮辰烦、维修工厂等伞玩,主要目的是增加服务的便利性钙拘沉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务啡裤蠢。    上周末(7月29日)虚,在接受采访时对,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士赂伪蓬,回答了中国经济网等媒体的提问参,内容涉及国内高档车市辰倌摹,宝马在中国市场的发展战略革,以及营销网络发展和经销商盈利等内容靶。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士甭牡料,年轻牟、专注捎醚,富有亲和力;与媒体的沟通自然龋谰、坦诚舌闹提,也表现出宝马品牌极强的自信与活力飞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时艇冀响,刘智说憋尽,中国经济发展已经进入一个新常态侮蔫挽,就是从高速增长进入一个健康沁穷、可持续性的增长刊烧苏。但是锰匆舒,随着经济运行质量的提高倍溉飞,每一个百分点的增长陇,都是一个不容小觑的数量荤沁。把这个结论放到豪华车领域开库,我们所存在的这个行业鞭,应该不会有前几年爆发性的增长闷,市场会以一个比较稳定磁漂、健康灌、可持续的态势继续发展栖毖富。就宝马而言笑屏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势狼廓。比如皋沧竟,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售绷,而是把新车卧、二手车滤儡盟,技术保险叮,国际式售后服务一起发展虹,我们叫“利润四驱”炼敝甲,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展舱烹撑。    今年儡勘,在集团诞生100周年之际茫,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略贾。那么髓飘峨,这些战略在中国市场怎样“落地”菲辅钦?刘智谈到屯平,宝马集团刚推出新的第一战略咸屏,其中的很多元素不仅是契合中国市澈缙戆,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊即纬。他举例说喘冗点,宝马提出的智能互联概念迁揭,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上佃抚,领先欧洲10年以上灌空垢,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础储。再比如新能源方面毁孔。中国政府强调科衬乐,到2020年新能源车要达到500万辆黄矾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线赤,包括纯电动和插电式混合动力车型诽惫排,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV驮。所以在新能源车领域弥菱无,宝马会加大对中国市场的投入很。因此嗜,“从很多角度来讲滇卞幌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”涎,刘智说庆共。 BMW i3    随着本土化战略的实施钒,高档车市场国产车型所占比例越来越大剃。那么沉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的享期?刘智介绍说撩堆,目前恐乖烽,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系穆佳琶。在几大豪华车品牌里面黑忻冗,就进口车的销量来讲辅,宝马应该是最大的杰穷瓷。我们对目前的状况还是满意的稀。因为这本身就是在我们的商业计划内户撮祈。    至于将来混,刘智强调镶姑:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功步,必须在中国取得成功浅低磐,在中国取得成功茫夺栏,国产化是必须的道路”参娜袖。所以聘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蹄涧说。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心把锨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作纲顿薄。不久前想潜哼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车得。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场马下。从长远来讲怖佬,国产车型的占比会越来越高帅骗思。 全新BMW X1    近年来撼雀净,高档车市场经销商层面的动向备受关注逃倘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢粳囊查?刘智认为惰,应该说跨绣修,这是一个行业性话题吓犊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力胖,在厂商给予经销商更多的支持配合后思,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势摧。就今年上半年的情况而言损,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的构白。对比去年的数据孙擂肉,我们发现董虽到,不管是在新车毛利劝寂,还是其他业务板块需深委,尤其是在售后且说邵、二手车百、金融保险等等几个业务板块翔孪,我们都有了明显的进步坑拈。因此龄稀泥,他觉得评屁现:“目前贝肆绿,宝马的经销商网络是非常健康的”缸。因为港南,随着中国市场的不断成熟伺旦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式抱。从厂家的角度来讲剿,我们也不断调整新车的供求关系摧啦,调整车型的配比孪,调整商务政策骆联。综合下来喉谰,应该说目前宝马经销商网络煤芯,处于一个非常健康的可持续发展状态袜拎。 全新BMW 7系    那么漂谈事,比较以往锋,宝马在经销商网络的拓展上掳,节奏会不会放缓一些稿?刘智表示篇,在经销商网络上萌七寞,我们仍在稳健进行拓展特阜,一步一个脚印地往前走襄。从绝对速度来讲顶答,或者是从增幅来讲定金,因为基数变的越来越大活嚷殊,所以这个百分比是越来越低的锹,这是很正常的谰对。目前痹拒浦,我们全国的零售网点超过了五百家吗,覆盖了全国所有的省市自治区协,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市辟佛,覆盖了很多中小城市聪怜显。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体祈苗奸。在网络的发展策略方面糯,我们会更加看重网络的构成形式坡府沙,并不只关注于网络的数量赔。所谓的“形式”就是像城市快修店烧特睦、售后维修中心膊返、维修工厂等等一系列的体系概念称。主要目的是增加服务的便利性爽,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务现。对于经销商珐,也可以进一步降低他们的投资和初期成本谓贝潞,让他们有一个非常健康良性的发展惮姐斡。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

绿新亲水胶体挂牌翌日下跌11% 仍高出上市价4仙

2019年10月19日 18:39 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月19日 18:39<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

美元指数痛失98 欧盟峰会今召开英镑面临终极考验

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很。残拇κ艿降牧κ?,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较。偷幕臃⒁脖冉仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,